jesustz 發表於 2015-8-13 16:56
這樣講起來, 也就是說正時是對壓縮上死點. 它第一個動作是進氣(進氣門打開)對嗎?
那會不會去對到排氣的上 ...

第一個上死點 是第四個行程的最後 就是排氣完畢
接下來是進氣門開啟 活塞往下
活塞再往上到第二個上死點 這時是點火爆炸
上死點就會點火 如果凸輪的上死點位置錯了
第一個上死點就點火爆炸 活塞往下進氣門開啟 不就亂了

kuomojo 發表於 2015-8-13 15:23
上死點有兩個 一是排氣完成要開啟進氣氣門
一是壓縮油氣點火爆炸
你查一下四行程的動作就會明白

這樣講起來, 也就是說正時是對壓縮上死點. 它第一個動作是進氣(進氣門打開)對嗎?
那會不會去對到排氣的上死點呢? 還是原廠設計就是對著壓縮上死點呢?

C0502 發表於 2015-8-13 15:36
為什麼GY6不行???

因為gy6汽門搖臂最後才裝

alem 發表於 2015-8-13 12:15
其實可以缸頭組好就調~(GY6的不行)

為什麼GY6不行???

上死點有兩個 一是排氣完成要開啟進氣氣門
一是壓縮油氣點火爆炸
你查一下四行程的動作就會明白

標準程序是這樣 1 風扇上的箭頭對準殼上的箭頭
2 凸輪對準正時線鎖上 3 調整汽門間歇
汽門座是鋁 汽門是鋼 撞擊久後汽門座一定會凹陷
不過通常排氣汽門跑掉的間歇 比進氣汽門快又多

alem 發表於 2015-8-13 12:15
其實可以缸頭組好就調~(GY6的不行)

為什麼GY6的不行?

其實可以缸頭組好就調~(GY6的不行)

看很多人組裝都是上車後才調汽門間隙..