ATB 發表於 2018-4-27 18:08 原來是這樣，大大說的也是有道理 畢竟每個人的使用跟清潔保養習慣不同 或多或少都會影響，感謝  |
雷炎武 發表於 2018-4-27 17:06 無油封鏈只有 GV420MS 才能對應 四行程 125CC GP420MS 銀色一樣能裝 但耐用度可能會有問題 真要銀色就必需選 油封鏈 GP420MRU 建議你可每條用看看 差別在那只有用過的車主最清楚 |
ATB 發表於 2018-4-27 13:47 油封鍊我應該會選GP420MRU或BL420MRU 銀色跟黑色，我比較愛，金色我真的無法 XD 無油封真的只能選擇GV420MS金色這條嗎? 是因為耐用度只剩金色的最耐?? 小弟有在摩托百貨看到GP420MS銀色的 這條大大推薦嗎?? 而且價格好便宜，不到1千 |
lukey 發表於 2018-4-26 09:13 當初才剛簽，想說過年後才要裝引擎保桿，就被三寶A到啦 =A=||| 齒輪盤目前我是不列入改裝的名單內啦，而且小弟我也不愛拼尾速 畢竟台灣沒那麼長又安全的路可以飆尾速，再騎一陣子再看看吧 所以大大比較推用油封鍊+低黏性鏈條油做清潔就對了，以耐用度跟方便性來講 是說無油封鍊真的比較需要勤清潔跟保養嗎?? |
雷炎武 發表於 2018-4-21 12:11 Kawasaki Z125PRO 用的是 420 規格鏈條 但我不知道長度多少 RK 選擇有 RK GV420MS (金色無油封最強 無油封只能用這條) GP420MRU(銀色油封等級較低 但比上面強) GV420MRU(金色油封等級最高) BL420MRU(黑色油封等級略低上面那條) |
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感謝分享， 非常詳細的資料。 |
雷炎武 發表於 2018-4-21 12:11 想保護愛驅和自己可以加引擎護架防摔架, 騎行用牛仔褲, 手套等等; 鏈條選油封比較好, 耐用度高很多, 調整次數也較少, 如果要更高耐用度的話就要換成428套裝, 前後齒輪都換成428, 後齒輪可以減一或兩齒, 或加大前齒輪一齒減少後齒兩齒, 這樣加速會慢了但高速更穩換擋次數會減少一點, 耐用度也會增加保養次數則會減少; 要好清潔就要用比較低黏性的鏈條油, 蠟性的是比較不錯, 例如: Mutol C2, 大概每600-1000公里再補一補鏈條油就可以, 補的量不用多, 補完後最好等它自然乾固再使用。 |
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>>無油封鏈特色是：運轉阻力小、保養不用講究，但耐用性較差、對應排氣量較小。 >> 油封鏈特色是：運轉阻力大、保養較講究、鏈條較粗，但耐用性強、對應排氣量大。 反了吧，普通鏈要時常顧，油封鏈用到變鐵棒直接換新的就好了≧▽≦ |
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想請問一下ATB大大，小弟是完全檔車萌新，騎Z125pro(通勤) 沒意外的話，應該會騎到它壽終正寢吧，不會賣掉 因為剛牽新車的1個月，就被三寶汽車駕駛強行硬A過去 才騎35KM，還已經是接近停止狀態的煞車了，還是手腕歪掉+大骨裂掉 畢竟是靠自己賺錢買的第一台屬於自己的愛駒，卻又讓它受傷，心很痛阿 (以上是題外話，以下才是重點) 最近去換機油，老闆說鏈條可能該換了，里程數12XX 據我所知Z125原廠鏈條好像非常容易鬆，多半車主都會換 想請教ATB大大推薦鏈條型號? 不過小弟不太喜歡金色 感覺太高調了 =A=||| 順便問一下，Z125這CC數有必要換到油封鍊嗎? 而且感覺油封鍊保養好像挺繁瑣的 但是又希望能耐用又好清潔，好矛盾阿 |||Orz |
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