這是一種我遇到版主會瞬間被海放的節奏...
我的Z1完全沒有尾速可言90幾大概最大馬力就出來了..

低轉高速沒什麼不好
既然極速上沒什麼改變
何必執著要看到9500轉...？

風阻力 和 速度的平方成正比，也就是說 速度愈快風阻力會更大且是以平方的乘比來看的，

所以要破百要再上去，引擎所輸出的功率要再大上很多，而功率就是馬力，

而馬力 就是 扭力和轉速的乘積，也就是扭力和轉速的總和，

反推回來扭力固定，轉速變大，馬力也可以變大， 轉速固定 扭力變大，馬力也可以變大，

而扭力 一般 125的速克達 大約為 0.8Kg/m ~ 1Kg/m，經過一次減速比和二次減速比，終傳比，最後 後輪的半徑，

最後算出來的扭力放大比約接近100倍，也就是說當油門摧下去時，若此時的扭力輸出為最大的1Kg/m好了，

乘上100，也就是說有100公斤的力量從後輪出推動車子。

而原本的10吋胎改為12吋胎，半徑比原來的10胎至少多了3公分，也就是說扭力放大的效果變小了，

10吋半徑 約21公分， 12吋胎半徑約 24 公分，

扭力放大要把輪胎半徑算進去 100 / 21 = 4.76  >  100/24  = 4.166，

光是輪胎的部份，10吋胎的放大率就大上0.6倍了，

所以轉速要更上一層樓，扭力要夠大才能突破速度所產生的風阻，而要扭力要加大除了改缸就是改齒比，

除了改齒比就是改輪徑了，再改回來10吋胎吧。

題外話...

請教這是什麼app

可以介紹一下嗎XD

裝了大胎跟拖齒有相同效果，轉速會降、尾速會升，

基本上樓主的重量在原廠馬力"很好"發揮的範圍，所

以會有加乘效果，車手輕量化是最強改裝!

車手輕量化真的是很多改裝都比不上的,44KG欸~超級輕我都想叫你幫我的雷霆拉尾速了

不用一昧的想要高轉啦!!轉速越高對引擎的消耗會很快,我覺得你可以把原廠盤子換掉下去配,配得好的話同樣轉速速度更快,加速也不差

上面都說了.
車手輕量化絕對比改裝還快.
我樓上鄰居第一批噴射GT125..
老是一直問我這台尾速為何如此慢.也才90..硬拖也才接近95表速
他80公斤...

我現在也要減肥看看.有掉5公斤已經是我的最大目標.

體重44kg
不唬爛 超有效
偷輕一堆東西也很少能偷超過21公斤 正常65公斤車手來說...
所以 總共偷輕21公斤的話 能不快麻@ˇ@ 真是令人羨慕的輕量化(不是說 很瘦 很好 是說能輕量化 我沒有歧視喔0.0)

+98看看有沒有辦法再多6KM