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我認為原廠的設計前提是，最終產品要賣多少錢? 以這個價錢內可以做到多好的性能設計? 不要說某某部位可以用更好更耐用的設計 而是這些額外多出的成本，一般的消費者會不會買帳? 產品設計的時候不能只是用工程師的角度去看 賣的出去的才是產品，賣不出去的會變成樣品 |
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本文章最後由 gmr18 於 2015-5-19 15:20 編輯 livina6456 發表於 2015-4-16 02:08 說的好像你有修一樣...最佳化設計是在多個變數裡面找出最好的結果，這邊最奇怪的就是單一個變數 拿第一個"小彈簧的轉速(線徑)"來說，2.0比1.9好，那2.1呢？測出反轉的趨勢是基本吧，如果2.1比2.0差，才能說2.0是最佳的 (到這邊只是基本的實驗觀念) 但其他參數之後都不能動喔，誰知道第二個"普利盤套管"從45.0換成45.5之後，小彈簧的最佳解還是不是2.0？說不定變成1.9了。從頭到尾這種相互影響的變數有5~6個，怎麼用簡單的↑或↓去判斷？...這時候才是使用最佳化理論的時機 |
linxuanyou 發表於 2015-5-4 11:09 不到半年就生鏽... 呵..記得之前在TIRGA的社團,也有人PO焊接點生鏽 在抱怨品質 說真的,要完全不生鏽可能要白鐵管了~ 不然生鏽的狀況或使用的狀況 每個人生鏽的情況會有所不同 也是有人的車一年/騎了1萬不生鏽 這個,有圖PO上來, 比較好清楚讓大家看看...XD |
linxuanyou 發表於 2015-5-4 11:09 生鏽就要馬上處理，要不然會嚴重下去。 半年你是停外面雨淋日晒比較多嗎？ |
htjmartin 發表於 2015-4-16 07:01 雖然排氣管會生鏽是正常的，但是ES150的排氣管買來不到半年就生鏽，就真的太誇張了。這種品質真的是令人不敢恭維。 |
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說真的... 原廠的搭配都是已設定的車款趨向來做最平衡的對應 像我個人... 汽車/機車都不改... 改一點點燈系或加裝個高流量滤芯都無傷大雅 其他的, 我能不動就不動... 保持原廠就很足夠用了^^ |
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我也覺得原廠配的傳動其實最剛好 朋友改來改去說實在的只是在炫自己有再改而已 避震倒是可以升級好一點的 OZ的售價比市售主流車低 外觀跟性能都還不錯 牽車到現在沒發生甚麼問題過,期待AEON之後的發展 |
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ES好車一台~我自己是覺得騎起來蠻穩的 看來機車測試的東西不會比汽車少 我自己是堅持不改車 原廠的東西雖然不是最好 卻是最安全的 |
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