benslin91184 發表於 2014-12-25 17:11 那隻感覺只會拍汽車不會拍機車，在下上下班雙向都是油門到底106KM表速也沒領過一張。 |
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以前用了JOSHO 1 普利組加上三星GTR皮帶 只改傳動尾速可以113 不過5000公里內斷了兩次皮帶 最後換成kitaco跟原廠皮帶 順順騎就好........ |
本文章最後由 benslin91184 於 2014-12-25 17:13 編輯 tsoo185797 發表於 2014-12-9 01:17 雖然你講的是對的，現在改缸不一定就是拿耐用、油耗去換速度。不過還是有一點滿現實，改缸車日後要脫手真的很難賣... 即使Y牌二手價都又高又搶手，改了缸的車降價還是不好賣。 是說大度路那裏不是有一台國家追焦機嗎@@?! 還是那是唬人用的XD? |
逸雲悠 發表於 2014-12-8 18:48 我看過很多堅持不改缸的車友，總是覺得改缸就會一堆問題，現在噴射時代來臨穩定度不輸原廠，油耗更是漂亮，我上面打的油耗其實跟我原廠改傳動差不了多少，但起中尾根本沒得比！ 真的不改的人，是不會花錢去拖齒雕傳動的同學，還不如錢留著加油比較實在。 |
tsoo185797 發表於 2014-12-6 18:53 請看清楚。 我們是討論在＂不改缸＂的前提下去調配傳動效率化， 葉佩雯就閃吧！ 與其改缸還不如把這錢多弄點來去買台ＭＴ０７還比較實際。 |
| 小弟AERO改59+缸頭+全取代電腦，拖一齒起步浮頭平路尾速輕鬆120，非順風、趴車、下坡，有興趣知道可私！ |
eragon9 發表於 2014-12-5 02:55 本身上來說還要加入所用機油 上面說全原廠還包含機油用的是 鴨馬路補的4S 輪胎的話還是原廠化石胎 而改裝時用的則是美孚魔力1號5W40(先換機油在換改裝品) 所以在下更換的就是DY複合離合器 13齒 同長度1000轉大彈簧 10.5克普力珠 至於為何不換碗公也是看過了殘酷擂台後，覺得實在沒差別就不換磨砂碗公了 長彈簧則是因為了維持起步線性而選擇同長度(有換過同硬度彈簧不同長度騎過的就知道差別了) 但是不論是否原廠，油耗都接近40左右(但是改裝磨合完後，平均是42km/l) 在下吹油門的習慣是起步時先轉到轉速表5000轉左右，等變速到該轉速最大之後在往上加油門， 而不是那種油門一拜的腦殘騎車法(超傷傳動) 而每個轉速時的速度，都是平地中油門轉到該轉速後的穩定值(維持該轉速十秒內)， 那這樣的傳動配制今天通勤時有試過直接油門一拜到底看看，轉速直上7000 然後變速至78後轉速再往上至9600左右，但是尾速就只剩下102左右(傳動不當變速) 回家時在同一條路上不直接一拜，照平常習慣去拉尾速，照樣106， 所以如果說你的油耗不OK的話可以試試看長彈簧和改變右手習慣。 |
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同為AERO車主，我也追蹤東東大的傳動配置好一段時間了~ 訴求差不多~主要是希望在六千轉達到6X甚至70 同時油耗能夠有3X 所以版大總共只有更換 1.舊13齒 2.DY複合離合器 3.跟原廠差不多長度的1000轉大彈簧嗎 4.10.5G珠子六顆 就這樣嗎  |
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完全原廠的時候起步3800轉左右時速30KM， 6000轉時58KM，最終轉10000轉95～96KM 感覺AERO是台蠻高轉的車子 |
組圖打開中，請稍候......
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