gundamage 發表於 2013-10-30 15:24 當天牽車離開工廠前有詢問關於胎壓的部分， 工程師表示胎壓設定以胎溫感測器顯示的狀況來說，別低於1.8Kgf/cm^2皆可 這次試乘胎壓為冷車時前後輪都是2.2kgf/cm^2，為工廠給的設定 換算成常用的英制單位大概是32psi （照片中為經過操駕後的胎壓，前2.3後2.4） 已經算是偏高的胎壓 我在前面留言有提到我沒有騎過先前版本的G-MAX， 傾倒感以每個人來說感受都不同，畢竟自己固定騎乘的車輛以及設定都有差異， 真要說起來可能比較難有共識， 我自己平常的代步車是勁戰，前R1後K702，100/90，120/80 勁戰的較短軸距、較輕車身以及我使用的較尖胎型， 相比之下G-MAX確實比較沉穩，另一種說法就是沒那麼靈活。 這是我的感覺，歡迎大家討論討論～ 在「胎壓感應器顯示」跟「實際用胎壓表量測」確實沒有做比較， （只是胎壓表到底正不正確也有待討論） 這方面是我們疏忽了，感謝指教！ |
本文章最後由 gundamage 於 2013-10-30 15:25 編輯 leo866732 發表於 2013-10-30 13:40 不知你是否有對照 儀錶胎壓值 跟 胎壓錶 的誤差..?  站內文章： [心得] 水冷G-MAX，S-MAX，G6 交換騎乘心得 我們測試的水冷GMAX胎壓不正常跟正常(前28psi 後30psi)後 是有天差地遠的表現 我自己個人GMAX是改前後鍛框 後3.0J 前2.5J 前後R1 原廠13"的配胎 覺得相比較那傾倒的速度 已經非常接近 若我前後R1 有10分 水冷G胎壓正常值已有7~8分的表現 唯一的差異在於 R1 胎型叫尖 側邊給的抓地面積比較大 材質也較好....(區區6029...) 能在灣中用更高的速度過彎 而後輪 130/70/13 當時反映 並沒有很確定的答案 既然工程師表示能上 表示未來車主 可升級的空間也就更大  (真是托S-MAX的福~  ) |
mask1682001 發表於 2013-10-30 10:21 沒騎過舊款的G-MAX 但整體感受前叉設定偏硬，阻尼感也蠻大的 就算緊急重煞也不會有撐不住車重的感覺，很安心~~ |
joes5053 發表於 2013-10-29 15:52 PGO勇於創新的作法，一直不斷影響著台灣機車業， 看看這幾年 J BUBU、TIGRA 125、150、ABS 每次新車發表都是話題不斷。 確實有人對於車輛售後服務會比較擔心， 畢竟車輛經銷商是直接面對客戶的～～ 如果能精進車行跟車主的互動，相信對車輛銷售會有幫助 |
冠宇 發表於 2013-10-29 06:09 我沒騎乘過舊款的G-MAX， 但跟其餘速克達相比，我也覺得在彎道走線確實不太乾脆， 或許是跟較長軸距以及較重車身有關， 更換更高扁平比的輪胎應該可以讓走線順暢些 車輛整體外觀及燈系部分確實沿用的有點久 如果能進化一下外觀，搭配上新引擎，整體市場反應應該會較熱絡 |
y2k2923996 發表於 2013-10-29 02:08 感謝你~~ 樓主不用真面目示人  |
Cat-Yang 發表於 2013-10-29 01:57 油箱上的承載力不高，太重的有可能會凹掉.... 我多天騎乘後也沒有不方便的感覺 算是在運動跟生活中找到一個平衡點 |
| 不知道前叉設定如何?有無設變?穩定性? |
| 超五哥在FB社團講不過別人就封鎖，現在這邊又再說地瓜油耗很差，請問上次我測的285公里的紀錄你能拿出你車子的油耗來比較嗎??講不過別人就封鎖，你還滿XX的。 |
組圖打開中，請稍候......
收藏
