小調整 順順騎
要快就去買排氣量大的車了~~

全原廠的新勁戰
噴射被化油海放很正常
屢試不爽~
所以，平常心以對才是上策！
不比快，比順比技術！

傳動改到最後我都前組原廠 後組 改裝離合器+壓花碗公(不要鑽孔跟劃線的的 會吃皮)
耐用爬坡又比原廠快
尾速大概沒變

不客氣，再給你一個方向。
我配過三種配法給你參考，但不見得每一台車都適合，
也不見得每個人都喜歡這種配法騎法。
原廠：表/框/胎(胎壓-前26後32)，本人體重68 (女王重5X)
ps.盤組的部分，是跟秀峰同一模組(同一個工廠/不同名稱出賣)，
　　　　　　　　　　　　　　所以只稱 高轉普利盤 (無推銷盤組的意思)
一：高轉普利盤/楓葉盤 + 全9g + 一塊厚墊片 + GL1500轉大彈簧 + 原廠皮帶
　　+ GTR開閉盤上座/原廠勁戰下座 + 畫線碗公 + 原廠離合器 + 輕量化電盤
　　+ MTRT輕量化風扇 + 手工回壓管
二：高轉普利盤/楓葉盤 + 9gx3+8gx3 + 一塊厚墊片 + GL1500轉大彈簧 + 原廠皮帶
　　+ GTR開閉盤上座/原廠勁戰下座 + 畫線碗公 + 原廠離合器 + 輕量化電盤
　　+ MTRT輕量化風扇 + 手工回壓管
三：高轉普利盤/楓葉盤 + 全8g + 一塊厚墊片 + 日製迎光原廠大彈簧(硬度約1350轉)
　　+ 原廠皮帶 + GTR開閉盤上座/原廠勁戰下座 + 畫線碗公 + 原廠離合器
　　+ 輕量化電盤 + MTRT輕量化風扇 + 手工回壓管
結果：
配法一：接合轉4500rpm、起步全油門轉8200rpm、尾轉9100、尾速112
配法二：接合轉4500rpm、起步全油門轉8300rpm、尾轉9100、尾速112
配法三：接合轉4500rpm、起步全油門轉8000rpm、尾轉9000~9100、
　　　　尾速還沒時間測(但最近去看花海雙載小拉一下、時速約106、轉速約8800rpm)
感受：
配法一：很暴力的力道，中尾依然有延伸的力道，回油力道猛，長途衰退快。
配法二：雙載拉轉比較快，回油力道沒有配法一猛，衰退跟配法一差不多。
配法三：很舒服的配法，拉轉輕盈車子很溫和但又不失加速感，沒配法一跟二暴力，
　　　　長途跟配法一跟二比起來必較不容易衰退。
目前是使用配法三，等有空要換日製皮帶^^

其實我會說耗油是因為騎下來都在22~26左右
大彈簧座再改的時候不小被丟到哪了
大大你把我心中沒有問出來的疑問 都講解出來了
很感謝你解答 我知道要怎麼配了  
到時配好再向大家分享心得

全原廠就好...
我牽車到現在才 半年左右
玩了4套船動 最後還是想換回原廠..
油耗只剩下20幾...~~~

小弟我也是三代，給你一些小小的建議，
油耗是因為高轉速，車載重等等..
我本身原廠傳動雙載只有28左右油耗，並且騎的你死我活..(動力要求沒有出來)
目前調整傳動+改排氣管後，油耗25(暴力騎車)，但動力上非常滿足，
需要超車時也有動力，油耗取至於你的右手。
如果非常介意那一點點油耗，牽新勁戰的時候就該有覺悟 ><"
另外原廠傳動去調整的話，建議換碗公就好，
開閉盤上座可以考慮gtr的，其餘保持原樣即可^^
這樣也很好騎。
另外你在意油耗、但你的大彈簧又改1350rpm...
在意的話就配原廠大彈簧即可，另外如果真的要配1350rpm大彈簧，
建議使用迎光原廠大彈簧，大概也是1350rpm，比較耐用，
另外如果要上改裝大彈簧or迎光原廠大彈簧，
請切記大彈簧座要改 馬車的 or 迎光的  (這兩者依樣)
至於為什麼，可以看我的文章，我有PO上許多三代的文章可以讓各位參考。
Cygnus X(2012)原廠開閉盤大彈簧座材質實測之橡膠vs金屬分享

手上那個圓型的不是油封吧？沒有這麼厚，那個應該是拿來固定檔位要拉馬力用的東西吧？!

我記得那是油封
如果不上油，應該是不會有影響
安裝時，記得把油擦乾淨
開閉盤上GTR的，拉轉會快很多！
我是二代化油，只改開閉盤、GTR大彈簧，效果不錯！
給您參考~