| 空燃比12.6驗排氣會合格嗎? |
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一整個黑人問號???? O2訊號騙ECU跑比較濃, 可以理解, 但O2 閉迴路都是只有在怠速及中低負荷時(當然是跑排汙模式時會跑到的區間才跑閉迴路), 其他跳出去區間都是直接跑動力增濃或增濃保護引擎, 是開迴路的, 噴油量就跟O2訊號完全無關了! 怠速跑比較濃, 引擎比較穩定可以理解. 但加速及極速比較快???? 都是全油門, 跑開迴路, 關O2 訊號什摸事啊~~~~ 另O2用較低電壓假訊號騙ECU, 確實是會增加燃油, 但無回饋訊號, ECU一直偵測到低電壓, 就一直增油直到可增加上限為止, 通常是30%燃油, A/F是有可能低到10~11, 不會No go嗎?????  |
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為什麼台灣廠商的氧唬都直接廢除含氧感知器 MALOSSI的就保留~讀訊號來騙~不是可以騙得更準確??? |
太厲害了吧!  深入的了解了 |
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把含氧感知器黑灰色感應線折彎曲 增加阻抗,降低一點電壓欺騙電腦油氣就變濃了, 專業的作法是加電阻。 |
Spook 發表於 2012-11-27 09:11 刻意輸出偏低的電壓訊號 (Maybe 0.1~0.3V)~ 為的是 讓 ECU 誤認車上的空燃比太稀，進而自動調整供油濃度 .. 這會不會讓ECU一直作修正油量反而導致過濃而出現問題? 沒有一個回饋讓ECU停止增濃的機制的話，會變太濃的~ 它只是作個電阻讓ECU不偵測到加熱器的異常及提供預設的含氧訊號， 讓ECU不進入閉迴路的控制~ |
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多少有了解氧唬的用途了~ 但是很好奇!若是在含氧的訊號線 上面串顆可變電阻~不知會不會變成可調的含氧-.- 要加濃~電阻調高 要原廠~電阻調低 這樣至少還保留的含氧的作用! 這只是小弟的猜想=口=不知有沒有大大能解釋一下 |
| 非常感謝您的分享，若有全文就更棒了..FB實在不太會使用，搜文上好像也不太方便。(可能是小弟比較不會使用FB ~"~ 尚在摸索中) |
terry741028 發表於 2012-11-27 01:20 刻意輸出偏低的電壓訊號 (Maybe 0.1~0.3V) 為的是 讓 ECU 誤認車上的空燃比太稀，進而自動調整供油濃度去補償； 實際上，車子的 空燃比 並無太稀 (約14.7:1，0.5V)， 被 ECU 電腦 誤認 補償 供油濃度 後，達到 12.6:1(約0.8V) 的最佳馬力輸出域。 電阻 視各車款 原廠定義 |
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