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版主只能抽絲剝繭了............ 有確定過更換零件(汽缸 汽門 汽缸頭 活塞 活塞環 )是否都正常 規格 誤差值都在範圍內? 有時候叫來的零件也會有問題...... 會搞死師傅的 又或者安裝上有疏失 活塞環是否有對開120度... 等 安裝記號是否都於正確位置 歧管負壓不夠 可能是氣密上的問題 有測試過汽缸壓力了嗎? 有達到原廠規定值嗎? |
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+1 積碳不可能會積到爆活塞  |
原文章由 andyjoey69 於 2010-12-19 01:11 發表 積碳過多導致壓縮過高---這有點說不過去 婆婆媽媽每天慢慢騎的買菜車 積碳不少吧 也很難聽到有買菜買到縮缸的... |
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車行安裝程序不正確 或是原廠製作過程 公差過大產生的疏失 假使沒仔細檢查的話 真的會造成往後許多的問題 早期的天鵝就是這樣 曲軸毛病一堆 雖然現在新款的是有改善了 不過汽油幫浦的問題嘛  要在加強 不是等消費者反映了之後才要做召回的動作 對於跑長途的人來說 車的穩定性真的非常的重要 感謝圖文分享 |
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有沒有可能是因為活塞表面與燃燒室積碳過多導致壓縮太高? 看他裂開的地方在活塞銷2側~這比較像爆炸行程活塞下拉所引起~ 第9張圖活塞銷上方注意看活塞環跟活塞有輕微縮缸痕跡~ 問客人要壞之前是否有異像~比如高速有引擎敲擊聲或不正常雜音~ 平常汽油在哪邊加的以及汽油辛宛值~ 以上如果都沒問題~~有可能是活塞鑄造時鋁料有氣孔~~ |
| 車主是修飛機的?他該不會倒了飛機燃油給他的GSR喝吧? |
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同樣的東西 料號不同 結果大小孔的位置竟然相反 再沒注意的情況下 也會不小心裝錯 |
原文章由 SWALLOW 於 2010-12-17 04:15 發表 機種：GSR125 症 狀：騎乘時速80公里以上加速再回油時引擎會熄火， 尤其爬坡路段或載人引擎高負荷時更嚴重， 然熄火後立即又可發動。 原 因：高速或高負荷時，汽油泵浦因回油時負壓不足 導致泵浦出油小，化油器油面降低引擎供油不足 而發生熄火。 問題點：進氣歧管上負壓管接頭 (大孔3.5mm→接汽油泵浦，小孔1.1mm→接二次空氣 閥)植入位置相反，導致汽油泵浦負壓不足相對的 供油不夠高速高負荷時所需。 對 策： 更換正確的進氣歧管13110D09H11H00，修正 負壓管連接 (大孔→汽油泵浦，小孔→二次空氣閥) http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=13  [ 本文章最後由 jakey172 於 2010-12-18 11:32 編輯 ] |
GSR125 時速80公里以上再回油時會熄火.jpg (57.19 KB, 下載次數: 102)
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