73800的價錢說真的是比不小的錢
期待可以有上路油耗數據出現
看看這次改良噴射版有沒有改值得

原文由 笨驢 於 2007-8-29 18:32 發表
應該反過來說 , 將這兩種元件結合在一起 , 對消費者有何壞處??

壞掉的時後會哭出來...... >_<

試騎就可以拉到120?
聽起來G5 Fi應該是超級快樂表
EGO250尾速也差不多120
就算是FT150也未必有拉過120以上

原文由 porsen 於 2007-8-29 13:07 發表




呵呵!!!
噴鵝的價格也差不多7萬多元!!!!

噴鵝是四期車喔，如果改五期的話，那價格應該會更恐怖......
vino 50噴射五期車的價格就是很好的例子了......

原文由 marcus 於 2007-8-30 23:54 發表
...............
我覺得那個＂電瓶低電壓指示燈＂功能不錯，可以告知使用者其車子電瓶有問題了（電壓不足或是電瓶故障了），讓使用者去充電或更換電瓶，避免車子無法發動，這個功能是光陽獨家的功能吧。

其實電壓警示類似的功能在舊款的噴射車上也有
不過是閃爍檢測燈~且還必須讀故障碼才知道.....(一般人哪知道是電壓異常= =")
光陽把這個項目獨立分開出來後
對騎士來說方便許多...車況一目了然

節流閥體旁那塊黑色的部品叫＂ECM＂，M是模組的意思，也就是說T-MAP+TPS+ABV+ECU=ECM，而ECM所使用的接頭就是汽車所使用的控制器接頭，All in one的好處是可減少系統的複雜性（電線接頭減少了）。

而診斷器接頭應該在電瓶旁邊才是（GP FI的接頭也是在那裡）。
我覺得那個＂電瓶低電壓指示燈＂功能不錯，可以告知使用者其車子電瓶有問題了（電壓不足或是電瓶故障了），讓使用者去充電或更換電瓶，避免車子無法發動，這個功能是光陽獨家的功能吧。

[ 本文最後由 marcus 於 2007-8-30 23:57 編輯 ]

原文由 Jay70308 於 2007-8-30 15:26 發表

粗略看圖片是無各感知器的大整合接頭..
所以照片那個應該只是裝置的整合..而ECU則是藏在側殼吧..

所以個人才會猜會像山葉新型節流閥體(RS-Z 100Fi)一樣.
可是... 沒有人出來證實啊!

原文由 away989 於 2007-8-30 15:16 發表
這系統好像是用京濱的系統~要知道它是不是整合的~就看那個黑盒子是幾隻接腳的了~
還有各感知器的線路有沒有連到那個地方~這是最簡單的看法~

粗略看圖片是無各感知器的大整合接頭..
所以照片那個應該只是裝置的整合..而ECU則是藏在側殼吧..

這系統好像是用京濱的系統~要知道它是不是整合的~就看那個黑盒子是幾隻接腳的了~
還有各感知器的線路有沒有連到那個地方~這是最簡單的看法~