NSR大改造

　　從我開始修機車當學徒時，開始喜歡上NSR檔車跑車型，也常常看到客人騎NSR來店裡保養，敘述他騎時的威風與技術，讓我心動不以，那時超想買一部來騎，但家人反對我騎。
    直到最近在我工作的店裡老闆估一部NSR，外表看起來滿爛，引擎聲聽起來滿不錯，可是最重要的RC閥沒有壞，讓我看到超心動想把它買回家，然後就跟我老闆談好價錢牽回家，開始構想要整理如何，週日放假在家整理，整理過程中，有些零件都欠貨滿難完成，使我碰到瓶頸無心整理它，後來外表都使用改裝品，整理完後讓我心中放下了石頭，家人也對我另眼相看，平時上下班都騎著它，現在放假有時間找朋友一起騎机車出遊，讓我滿有成就感。
麻煩到我的部落格看看，網址：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!AGlazXuYR0ZyDzGEuXM-/gallery?cfid=8&act=&fid=8&nfid=&yuid=jw%21AGlazXuYR0ZyDzGEuXM-&page=1&.crumb=zfbSc%2F.AHkb
請多多指教！

版大的車子可見用了不少時間心力才有如此的外觀阿
平常在路上看到的NSR都沒有這種外觀呢...
車車真的很美阿....害我都想要去弄一台來玩囉
那我只好....Husky加減騎囉....

坦白說，雖然讀過設計史，且機車設計有歷史脈絡可循，甚至一脈相承
但我真的不知道，這樣設計演變的過程中，在功能(function)上的意義。
因為我研究的設計領域是視覺藝術，找機會請教研究工業設計的朋友。

說到仿賽車輪框搭配上，其實在1983~87年代左右的車是前16後18吋
接近90年代初時，開始演變成前17後18吋 如:VFR400(NC21)(NC30)(NC45)
直到Y2K乃至今日幾乎都是前後17吋車了。

90年代非常多的車都是後18吋框，不管是海鷗搖臂或Pro-Arm單搖臂
如:NSR250、RG250、VFR400、FZR400RR、CB400RR....等
ps.詳細各車引擎型號無法詳列 如:MC18 (NSR250R 6K)

其次NSR可換的17框，多數人改FZR框，再上去就HONDA NS-1框少又貴
更稀少的就是NSR150RR的框嚕。


這邊有之前KEYIN有關NSR改17框的改裝資訊可以參考看看
請按我嚕

[ 本文最後由 abrahamese 於 2008-7-5 03:43 編輯 ]

我整理改造後，整體上來說騎程的感覺不會不順，只有小許轉向不足，
當我在煞車並不會感覺有點頭前傾，可能我體重太瘦有差 ，
之前騎企日月潭試車回來反兒覺得大腿內側左右超酸痛，雙手並
不會覺得麻，越騎越讓我更想騎著它企旅遊。

PS：我有空時會檢查鏈條(被你發現RK黃金鏈條 )，謝謝你的指教。

而且我最近發現
野狼 KTR 都是前18 後17吋框

NSR卻是反過來前17後18 整個胎過大的感覺
這設計有分哪種取向呢

NSR後框有辦法找到17吋的來裝嗎?

當然是從前叉跟後避震長度下手嚕!
前面降，後面昇

因也都是自己在整理車的！
比較好奇，這樣好騎嗎??

每部車子都有適合的拖曳角
雖然角度改小會很敏感，但卻不夠安定
加上後面拉高很多前傾又大，會造成推頭使的轉向不足，操作搭配上很變扭

也會在每次煞車一按就點頭，迫使前差必須，阻尼跟彈簧係數都要強悍很多
整車重量都在前面又是分離把，需靠手腕與腰撐著任何動作的重量，
若裝在三角台之下就更不敢想像，
視覺上外型感覺很漂亮，
不過整體紓適度，應該不高!（純個人看照片觀感）


更重要的是，因為搖臂下斜
使齒盤位置降低而鏈條被頂起來，
導鏈膠就會以倍數的速度被磨爛，爛了後黃金鏈就開始吃搖臂


ps.搖臂加強弄得很漂亮喔，視覺超級大加分

[ 本文最後由 abrahamese 於 2008-7-4 02:41 編輯 ]

我好像在台中軍功路看過很類似這台nsr耶!@@
是我看錯嗎?
呵呵

好新喔
真羨慕

看看我最近買的NSR..真的要整理要花上很多時間跟金錢才行

已經打算整個暑假都貢獻在這台老車上面了
當然
完成之後的爽度一定是無法比擬的~~

倒是很好奇
一般國N上泰殼屁股不會那麼翹啊
你是避震那邊動過手腳還是後輪圈弄過??

這我的車

開版大你的車真漂亮阿
有打算上防甩頭嗎?
那個後搖避看起來真硬

感謝大大們的支持，以後有機會在創造更不一樣，
這台花費了滿多時間與金錢，目前還不打算要賣!:)