ADdResS Z版...烏來跑山..

話說我的小白Z入手剛破千..
雖然油耗很醜..市區平均36KM/L..
一度讓我懷疑他是籤王..
但我相信他該有的馬力扭力以及大家讚揚的傾角..
應該還保有吧...
北部天氣雖則沒有萬里無雲艷陽高照..
陰沉沉烏雲卻也無雨落下..
那...跑跑烏來就當午後吃飽撐著運動運動...
可能午後正熱..新烏路往烏來方向沒幾台車..
正好操操小白..
不是啦..
是測試一下他的性能..
入口首先遇到7~8台四輪車陣..
雖則上坡..也是如平地般輕易超越..
尤其是U型大上坡右彎..
原以為92KG的輕車..外加10吋小胎超路肩可能會漂出去..
卻也穩穩的70UP壓一下就過了..
而U型小坡左彎超路肩也同樣令人驚喜..
完全照著心理的那條線走..
絲毫沒有不受控制飄走的感覺..
可能是平順且源源不絕的動力..
加上上坡油門怎麼灌速度就怎麼上去..
讓心臟越來越大顆...
也就越騎越快..越壓越低..
莫名奇妙就到了盡頭的全家...
血還很熱卻沒路了..
這種感覺..爽度100..
停下讓引擎運轉個5~6分鐘然後熄火休息..
買罐飲料看看好山好水這才是我的目地啦...
(OS....是嗎???)
好..被養大的心臟..回程才真要測試小Z的極限...
一上路就遇到鵝..這不是競速更不是重點..
雖然一抓過他後..他就死命在後追趕..
但依然專心跑我的線..並注意每一個測試細節..
首先烏來的上坡道..可輕鬆破百毫無引擎使不上力的感覺..
而在跟車一段時間的加速超車..
動力也是隨傳隨到毫無LAG..
也沒有油門灌下速度卻沒增加的現象..

更沒有超車無力的困擾..
在表速70~80下殺彎..
無論走內線或外線..隨時修正就過了..
不會有走錯線拉不回來的問題..
原本好幾個彎都以為會漂出去..
卻意外發現擔心皆是多餘..
然而..
ADDRESS並非完美..
左壓..
右壓..
再左壓..
左磨????
再右壓..
右磨....
再再右壓..
依舊是磨...外加...
滑~~~~~~
原廠胎...好恐怖喔~~~~
人家怕怕...不敢玩了...
以下是這次的戰利品...請看照..
傾角還是不夠大啦...
P.S.後記..
       出新烏路T字路口停紅燈..
       鵝終於追上了..
       一直看一直瞄..人家會害羞啦...
       綠燈一個上坡左大彎..
       他內側我外側...
       還是硬生生把它放掉...
      
       此篇純測試非競速...危險多多...千萬別學...
P.S.2
對於想購入AV的版友..
小弟建議..如果沒有預算"加大碟盤"..
最少也把後煞車皮改成"碳纖維"的..
畢竟這台車的引擎跟排氣很"安靜"..
少了排氣躁音警惕..
加上車輕加速快..
很容易讓車主失去"速度感觀"..
安全騎乘...才是王道..
P.S3
市區遊玩小鋼炮.
跋涉長途舒適難.
極速競走陪末座.
[ 本文最後由 godspend 於 2008-6-11 07:58 編輯 ]

痾.... 圖片看起來好可怕...
你的小AZ要哭了

address的操控性原本就無庸置疑
以10吋的address,有這麼好的操控,已經沒什麼好嫌的了!
會小磨洩機油螺絲,及排氣管,算是正常的啦!
至於油耗!除了右手的控制外!騎個兩,三千公里後,應該會更好
我覺得騎車太過於熱血,安全性也要兼顧!
就我而言! 原廠輪胎,煞車,避震及大燈已不敷使用!
目前輪胎已升級,煞車雖改200碟,還是稍嫌不足!
故下星期,要把卡鉗及後避震升級,前叉換彈簧,阻尼及換油!
大燈目前只換了亮30%的燈泡,但還是覺得不夠.
就以上改裝已花費不少!改完以上部品,接下來的日子,就得勒緊褲帶過活了

其實一般氣冷車不需要冷車~而且放置空轉5~6分鐘這中間油還是在送~所以變成里程沒增加油還在消耗~這樣油耗很難好看~

試試看~暖車10~20秒後維持60暖車然後很快就暖開好騎~然後停下來後休息個10~20秒熄火~說不定油耗會好些~

其他的就....很多因素啦~我改天想發一篇握油門姿勢...我發現我握油門的時候手是往前懸握~不像一般人轉油門是平放加油門~不知道這會不會有影響~不過我的油耗還蠻漂亮的就是了~

真巧。
我的阿魯今天也跟舊天鵝的朋友跑北宜。
我的心得是...
頃角輸!! 12吋的角度硬是比10吋的大。
所以很多他殺得過去的彎，我都險象環生(PS 我先前跟他路線跑)
雙槍真穩!! 雖然單槍殺灣：快、狠、準。
但是遇到哭辣。他沒事照樣過、我就撇了‧‧‧
還有就是馬力。
可能是我朋友雕過傳動，他的起中表現的很優異。
而我的原廠魯，只能吃他灰。
最遠被放到一個灣到三台公車左右。
最近也只能一台車身(嘆ˊˋ)
再來討論討論輪胎。
嗯...原廠的感覺挺不錯的，可以抓得住地面。但是很快就吃滿。要小心!!
不然就會摔了。
今天有好幾次在殺得過程中，感覺到後輪一直在撇。
各位車友加油吧!
[ 本文最後由 andy771025 於 2008-6-10 03:35 編輯 ]

原文由 mantisho 於 2008-6-7 19:54 發表
address的操控性原本就無庸置疑
以10吋的address,有這麼好的操控,已經沒什麼好嫌的了!
會小磨洩機油螺絲,及排氣管,算是正常的啦!
至於油耗!除了右手的控制外!騎個兩,三千公里後,應該會更好
我覺得騎車太過於熱血,安全性也要兼顧!
就我而言! 原廠輪胎,煞車,避震及大燈已不敷使用!
目前輪胎已升級,煞車雖改200碟,還是稍嫌不足!
故下星期,要把卡鉗及後避震升級,前叉換彈簧,阻尼及換油!
大燈目前只換了亮30%的燈泡,但還是覺得不夠.
就以上改裝已花費不少!改完以上部品,接下來的日子,就得勒緊褲帶過活了

嗯..

對於這台車個人設定代步用..

所以除了首要的安全性有動到(NCY 220mm碟盤)..

其餘皆以原廠來測試..畢竟會改車的人不是多數..

也要為不是那麼熱血的人謀謀福利麻..

說真的..

這顆原廠10吋小胎..對於一般人應該很夠用了..

正常的市區代步不會有"撇"的問題..

抓地力一定夠用..除非你玩極限..

尤其這次跑下來發現..

無論前叉..後避...整車的殺彎協調..(80up殺彎...)

只能說....順啊..

還不至於有軟腳力不從心感..(可能小弟神經大條外加資淺..)

如果以這樣的跑山經驗拉回市區(畢竟不是住山裡..)

遇到公車可輕易超越..不用在後面被沙打到眼睛睜不開..

也沒有左超怕會超不過..而右超又怕被夾住的疑慮..

對於脫離車陣也是輕而易舉..不用吸太多廢氣..

更不用擔心一堆說轉就轉的白目..

對於市區代步上..這真的是一部好車..無庸置疑啦..

講到品牌情結..

輸輸去..真的讓我掙扎良久..甚至失眠..

直到購入..相處..熟悉..上手..

真的沒想到原廠就有這麼高的騎乘樂趣..




ADDRESS..我會好好疼你的..放心~~~~

原文由 熊八 於 2008-6-7 22:26 發表
其實一般氣冷車不需要冷車~而且放置空轉5~6分鐘這中間油還是在送~所以變成里程沒增加油還在消耗~這樣油耗很難好看~
試試看~暖車10~20秒後維持60暖車然後很快就暖開好騎~然後停下來後休息個10~20秒熄火~說不定油耗會好些~
其他的就....很多因素啦~我改天想發一篇握油門姿勢...我發現我握油門的時候手是往前懸握~不像一般人轉油門是平放加油門~不知道這會不會有影響~不過我的油耗還蠻漂亮的就是了~

是喔..不需要冷車喔..
可能我開車開習慣了..
尤其是跑山路操極限...跑直路操極速..
話說我前一部四輪的就是沒有暖車加冷車..
動力一下就虛掉了..
而目前這台就確實作到暖車動作..
無論時間再趕依舊乖乖作功課..
幾年下來依舊動力充沛神勇無比..
加速不輸德國廠..190也是隨拉隨到..(1.6日系國產= =")
(前提是一樣的保養..一樣的操法..一樣的廠牌CC數)
只知道暖車是為了讓機件以及機油達到工作溫度以確保潤滑效果..
至於您的寶貴意見..我會再好好研究..
謝啦..
[ 本文最後由 godspend 於 2008-6-8 05:10 編輯 ]

嗯..
這趟跑下來心得..
不用跟前車路線跑..
AV有自己的入彎出彎路線..
而且可以跑得更快更好..
講到殺彎撇..
我是右磨到排氣才撇..
其餘完全只有一個穩~~~
AV真的要跑過才知道..
可能當時遇到的鵝沒改過心臟也沒我大顆..(雖然他很拼)..
反倒是每殺一個彎..他就被我放掉一點..
直到後視鏡只看到一小點車頭燈亮光..
對於AV這台小羊..
滿意啦~~~~~

說實在的~安全第一啦~ 建議熱血的車友们~現做適當的升級吧!
ADDRESS 原廠的煞車真的停不太下來  原廠配胎算是一般道路堪用  還有極(舒適)的前 後避震
牽了ADDRESS V125一年多來~以前的朋友都說我騎車保守多了!!         當然啊~我第一次騎到前碟煞制動力比鼓煞差   後鼓煞制動根本沒啥用的車!!  我那還敢騎快啊!
雖然現在有升級前BT39ss  後TT92   SHOWA後避震但最主要的制動方面還沒升級!!

汽車大概就跟一般小機車不同囉~冷卻器上的不同~
汽車是水冷~一般機車是空冷~
空冷車的風扇旋轉是依轉速的上昇來加速~
而停下來後只是一般的怠速轉速~這轉速下要冷車比較沒效果~
所以我通常都很快就熄火~
而水冷車的話就跟這個不同了~所以也有的重機會騎長途後冷車一段時間~
暖車的話~我記得看過一篇文章~就是實際測試速克達引擎暖機達到工作溫度的數據
在原地暖機5分鐘似乎溫度還很低~但是以時速60騎成同樣5分鐘溫度會比原地提升的快~