YAMAHA SUPER FOUR 100 全車砍掉重練

喜歡整理老車尤其是把車子拆光
引擎分解,再慢慢的把他組回去
整理老車並不是件輕鬆的事
常常要耗費1~3個月,看車子狀況

但就是喜歡把車子一點一滴的把他換新組起來
應該是享受這種過程,並肯定自己這台獨一無二的車

整理過程,也很喜歡優化老車電系
以前老車,電系都是很舊的設計

我經手都會修改
交流改直流大燈(怠速不再閃爍)
燈系LED化
全車負載改繼電器,讓原車線組負載減少
老車必改的電壓表 轉速表加裝
水冷車水溫表加裝
電瓶強化負極接地到啓動馬達&高壓線圈負極
即使是20年的老車,也是能一觸即發


也因為愛搞老車
所以身邊車友,若有車子要報廢
都會問我要不要收
兩個月前車友的哥哥說有一台機車要報廢
說騎一騎忽然蹦一聲就發不動了
心裡想該不會是炸缸吧...


但一聽到SUPER FOUR,我就眼睛亮了起來
讓我想起20幾年前,那時讀高職夜校
週五下課跟同學約騎北海岸夜跑
那時我騎著馬車125,用時速105奔馳在
跳石往金山那條濱海路上
同學竟然騎著這台SUPER FOUR從我旁邊超車
我驚訝的看著時速表,錶速105
很難想像這台100CC竟然這麼會跑
我還問了他改了什麼
他只說原廠,並得意的笑著


雖然整理了那麼多車
經過這麼多年,還是對這台車還是很有趣興

得知車子要報廢,我趕緊請他幫我留下
接著就約時間將車子停牌過戶
並請人將車子拖回我家

最近很多年輕人也開始玩老車
如DIO 小B 或是GY6車系
但對於這台20年以上的車,可能還是有點陌生
當年這台車還請林志穎跟MOTO GP車手阿部典史代言
車身更是推出了阿部典史彩繪版本



YAMAHA SUPER FOUR 車款介紹

YAMAHA SF100（全名為 JOG SUPER FOUR 100，常簡稱為 SF 或 小玩子）有人說他是競戰125的前身
YAMAHA SF100是台灣山葉機車（YAMAHA）於 2000 年推出的一款經典 100cc 級距速克達機車。
它以輕巧的車身與極具爆發力的引擎動力著稱，在當年的年輕族群與改裝市場中風靡一時。


核心原廠規格

• 引擎型式：四行程 SOHC 2閥門 單缸空冷引擎
• 排氣量：101.8 cc
• 供油方式：化油器（型式為 BS22）
• 車體尺寸：全長 1,710 mm × 全寬 630 mm × 全高 1,025 mm
• 乾燥重量：85 kg（車身非常輕巧靈活）
• 油箱容量：4.5 公升
• 輪胎尺寸：前後輪皆為 90/90-10
• 制動系統：前鼓煞後碟煞（依版本不同，亦有前碟後鼓之配置）
  

總結我對這台車子
車身輕,凸頂活塞,耐用的凸輪設計
省油耐用 重點是又會跑 (印像中早期的SUPER FOUR CDI是無限速版本)尾速更是驚人
是台市區代步的好車


過戶後,車子拖回來,原本外觀先拍一下






準備下引擎前,機油先放掉


傳動先看一下狀況


機油看起來沒什麼問題


引擎放下來,前車主有拉一條負極馬達接地




檢查正時,也有對正


拆下後的缸頭,明顯積碳
看起來前車主都是短程代步
氣門有劃一橫,代表缸頭有重做過 (應該是金玉鋒)






汽缸很新,沒問題






前車主有換了明輝原廠缸
活塞環一放入,再用厚薄規量測
汽缸其實跟新的一樣


即然是砍掉重練,所以缸頭還是拿去重做


電盤蓋拆下,檢查機油泵間隙


機油泵間隙還可以,電盤蓋O環一定要換
不然老車裝回去容易漏油


後輪拆下,清理一下後剎車


滿滿的油泥


油底殼也是滿滿油泥


缸頭送塘缸店重做
缸頭分解,確認各重要零件磨損狀況
因為活塞環被我拆下,上面的字都磨光了
手又摸不出正反,所以直接更換活塞環



氣門研磨完成


原車舊氣門,換新



原車鳥嘴,狀況OK


全新氣門油封


缸頭弄好後,準備好原廠引擎墊片


開始組裝引擎




注意排氣方向


活塞環安裝(注意活塞上下面以及4個油環開口,刮油環凹要往上)


天柱四支上扭力


對氣門間隙


引擎算告一個段落

接著就把引擎油泥清洗乾淨


真的是刷的要死


回頭處理化油器
原廠化油器已停產,看起來應該是對岸化油器
無二次回收系統

主副油嘴拆下清潔


油底殼還算乾淨

主油嘴104


副油嘴32


檢查負壓膜狀態


油針也沒有明顯磨損


化油器清洗後,組裝回去



此時安裝火星塞時才發現火星塞滑牙
才想起車友說騎到一半,聽到蹦一聲沒缸壓
原來是缸頭火星塞牙都沒了
再跑一趟塘缸店,打牙套





後面缸頭又重新組裝一次


接著整理傳動
蛋糕齒上的培林有異音
培林更換


回到車架部份

先拍一下車身管路走線











前叉漏油,漏到都結塊了
原廠都變成化石胎




更換引擎後避震筋仔


特工安裝


全車墊片,主要是傳動蓋墊片要安裝
怕下雨天進水



傳動部份太慘了,後開關盤溝槽磨損,前面珠子六顆都磨壞了
皮帶也有裂,所以傳動更換全新副廠


前車主車架其實有整理過
上方應該是有上紅丹漆





但下方其實已經鏽穿了



所以車架送華興熔接處理
把鏽穿的切掉



換上更粗的




補強再補強








切下來的


車架處理好,用電動工具拋光
再上日本防鏽鍍鋅漆
不要小看鍍鋅漆,之前DIO整理好放戶外,至少7年
前一陣子驗車發不動,還順便檢查車架
車架一點鏽跡都沒有
有時整理車架不一定要花大錢,送什麼粉體烤漆
自己DIY也是有很不錯的效果






車身腳踏也除鏽噴黑




回到引擎這裡
引擎這裡要準備上車架
此時發現引擎中柱擴孔
但前車主攻牙加大1號


前車主又攻牙更大1號
結果我換全新中柱
加大的螺絲鎖孔又裝不進去


想一想即然整車都要整理了
就要把他整理到原廠樣子
沒辦法頭都洗了

所以又把引擎抱去熔接
決定把孔補回去,再重新銑孔
單抱引擎真的好重.....!








看到一半我說我要補滿你怎麼切開
師傳說要切開才能補滿



此時我才放心
華興熔接老師傳真的很細心
(做了快60年,熔接技術絕對沒話說)


再抱引擎去塘缸頭銑孔
引擎真的重死啦,開車載來載去....


總算搞定,孔位精準


表面塘缸店還幫我修平了一下


日本訂的KITACO後避震
跟 DAYTONA 高反差轉速表(帶超轉警示功能)
日本KITACO後避震其實真的好用
便宜耐用,不容易漏油


全新空濾


全新內裝


大燈有小燈功能


油箱支架台灣已停產,還好對岸有
原車的都鏽光了,鏽到我都不知道怎麼救



全新的油箱支架,還好有找到








引擎上車後,後輪也安裝上去


前輪




轉速錶安裝拉線



SUPER FOUR儀表(指針換新) +電壓表



車殼組裝進度80%


內裝也太準了吧


排氣管延用,所以除鏽再噴漆


耗時2個月,車子總算整理完成






其他細節














最後整理完成,拿了臨時牌,去監理站把車驗完
大牌拿回來



但你以為結束了嗎?
交流改直流點燈,使用H4魚眼LED發現回充異常,但不開燈回充電壓有上13.5V
但一開燈就降到12.3V
一看就是回充不良

先檢查整流器,回充安培數
再量電盤AC出來電壓就知道那裡出問題

經檢測,確定電盤漆包線跟接地導通
(充的電壓回到車身上,所以無法充電)

所以又換了全新電盤,並更換對岸和誠整流器
總算怠速14.2,開LED大燈13.6V
不怕電不夠用

雖然我還是有買了三向電盤跟三向整流器,但最後沒有加裝上去
因為電其實夠用了


另外儀表因為太舊了
更換新指針上去,可能壓太用力
時速表在騎程時,會有一點會抖動

最後還是更換了全新儀表
並把儀表燈換成了LED


總算這台車整理完成
目前給老哥上下班松山深坑通勤用

總結更換明細跟整理過程

車架拆光
車架鏽穿切除補強(華興熔接)
汽缸頭重做(氣門,氣門油封換新)
火星塞滑牙打牙套
引擎中柱孔補鋁重新銑孔(華興熔接)
引擎油封墊片換新
改直流點燈+H4魚眼LED
全車LED化
電系負載改繼電器
(電壓表 轉速表 LED大燈)
車子目前都是一觸即發

全新車殼內外裝
全新油箱支架
全新機油濾網
全新風扇+引擎風扇罩
全新鋁合金吊架
全新鋁合金狗骨頭
全新鋁合金側柱
全新中柱
全新大燈總成(陸版帶小燈功能)
全新左右開關,改兩段式大燈,線路修改
全新左右CNC拉桿
全新CNC鋁合金機油齒
全新後扶手+後貨架
全新時速表總成
全新電盤
全新和誠整流器
全新改裝高壓線圈+火星塞
全新鎖頭
全新時速表線
全新油門線
全新後剎車線
全新改裝CNC鋁合金前叉
全新改裝前後鋁框
全新前後輪胎
全新傳動+傳動海綿
全新珠碗
全新空濾總成
全新加大碟
全新鍛造對二卡鉗+金屬油管
日本DYTONA轉速表
日本KITACO後避震

玩車這條路上,也算是自己的興趣
因為工具越買越多
還去上課,最近才考取機車修護丙級
但玩老車跟修車不一樣
修車叫零件就好
玩老車除了修外,也要想辦法在有限資源修好車子

小弟在松山,若有車友老車有問題
也可過來我幫忙看看

我的SUPER FOUR也還在服役中~

我看到 SUPER FOUR 黑影(字面)就開槍(妄想)...
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我也想要有一個這樣會修車的弟弟