Yamaha 油電速克達現身！SPHEV 技術實現多動力來源模式

最近除了適逢日本多個國內摩托車展開催之際，在各家車廠紛紛公布展覽內容時，日本 Yamaha 也在近期發布了一則最新研發的 SPHEV（Series Parallel Hybrid EV）系統，並以帶有龍骨的速克達為開發藍本，帶給車迷們無限遐想。


首先在實驗車輛的外觀部分，車頭燈具有著濃厚的新世代 MT 家族氣息，還擁有辨識度十足的雙子星卡鉗以及前倒叉系統。儘管大面積包覆的龍骨車架設計並非當前市場上常見的架構，但相信最引人注目的莫過於搭載在車上的油電系統了對吧。


在整體車身尺碼方面，反倒是較為接近自家前 15 後 14 吋配胎的 XMAX 系列。


並採用後雙槍避震器設計，而後半部佈局也與市場上的速克達相反，後碟盤位在左側，排氣管也位在左側，CVT 傳動系統設計在右側。


提到這次重點的 Series Parallel Hybrid EV 系統，其邏輯類似於 Honda 目前在汽車界研發的 e: HEV 技術，以引擎動能作為主體，並設計有將動能轉化為電能的 Generator 馬達，以及由電池輸出電力給驅動後輪的 Drive 馬達。


沒錯，這套系統的基礎是建立在一顆單缸引擎上的，有相當大的可能就是以 XMAX 車系為對象設計。除了上述提到的電動模式外，該套系統也提供了在特定條件下能夠切換為傳統燃油模式的功能。


透過 VCU 偵測油門車開度與車速判斷車輛狀態，在車輛起步與中低速行駛的狀況下，由引擎產生的能量完全供給給龍骨內部的電池系統，並油電池驅動後輪直接連結的 Drive 馬達，達到電力行駛的模式。


綠色的線路標示即為能量傳遞的路線，此時，就是俗稱的純電 EV 行駛模式。


在車輛開始行駛的中速域，引擎會持續供應能量給電池，並視車輛負載調整電力輸出。若是再更需要動力支持的中高轉速域時，則會切換為更有效率的引擎作為車輛動力來源，實現串連混合動力驅動系統。


引擎動力主導模式：


最後，在一定的條件下如急加速，就會觸發雙動力的模式，以引擎動力加上電力輔助推動車輛，達到更大的加速力道需求。




Yamaha SPHEV 車輛其他視角：











雖然這次屬於官方的前導預告，尚未在車輛資訊中多加著墨，但也可以注意到不僅只是 Honda 的電動車發展或者 Kawasaki 水素概念車，Yamaha 也正積極地在電氣化的新能源領域中繼續拓展，並預告還有著相應的街車跑車作品在後頭，就讓我們一起來期待一下車展上有沒有其他的新作吧！


官方前導影片：

研發油電摩托車,
又不只有三陽,
我大山葉怎能缺席？

不需皮帶的 CVT 系統？三陽最新油電車款曝光，e:HEV機車有譜？

首先在實驗車輛的外觀部分，車頭燈具有著濃厚的新世代 MT 家族氣息，...

而我覺得, 車頭有點像自家的 Ténéré 700.

醜......................................

當把科技樹整合在一起的時候
就變成了大家不認識的樣子了

這樣式移植到有龍骨的車款 NMAX 之類，應該不違和

混合能源看來是往後的趨勢了

油電混合相對的也需要維修後勤的技術提升

感謝 Yamaha 油電速克達現身！SPHEV 技術實現多動力來源模式 資訊分享

感謝分享～～～

希望過渡期的混合能源技術能再成熟一點
才能比較快邁向純電車最終目標。