第一代舊勁戰油嘴配置請教

小弟我年前收了一台車況普普的第一代舊勁戰(有TPS)來懷念一下，由於難發動，於是先整理引擎，

引擎維修同時小升級，目前是58.5汽缸、平頂活塞、改裝缸頭(進19mm 排21mm 燃燒室容積11.5 c.c)、CVK26化油器(有TPS)、KOSO滾針搖臂、KOSO 230度凸輪、對應58.5靜音管、原廠空濾、原廠濾芯、NCY高壓線圈，東西都是全新品。

目前遇到的問題就是，不管油嘴怎麼配置，起步大油門一定會小頓一下(油門順順開就不會)，(35、108)、(38、108)、(35、110)、(38、110)、(40S、108)

版上的配置我大概都嘗試過了，就是無法完全改掉那個大油門頓一下的狀況，而且混合比螺絲基本上都開0.5~0.8圈而已，再上去會不好發車，應該是油氣太濃，我擔心會不會燒汽門......。

不知道有沒有前輩還有其他建議，讓小弟我試看看，雖然我覺得是加速泵浦在作怪，但我還是不希望廢掉他，畢竟他還是有它的作用，如果可以，希望不要廢掉。

那個頓一下的情況我之前也遇過,是原廠肥腸被吸扁變形了,大油門瞬間進氣量太大,原廠空濾配置跟不上
後來改用加大尺寸的白鐵肥腸,搭配空濾外蓋開洞就解決了

PS:不過我的車改58.5都是上CVK30,進可攻退可守,也比較好調整,爆發力也大,不確定26是不是會有吸扁的情況

試  38 106 或 35 106 。

油嘴大不代表會跑！

瞬間吸氣量不足導致
空濾外蓋的進氣導管
可以換koso或是新雅的
koso的只有一種尺寸，新雅的有多種尺寸
即使換新雅最小的，也會有明顯改善
因為這個東西，跟各個環節都有關係
像是化油器口徑、油嘴大小、空濾材質、歧管口徑、
進排氣道大小、汽門大小、凸輪軸的角度、壓縮比、
點火系統、排氣管等
所以不見得每輛車適用的尺寸一樣
總之就是一個原則，不是口徑越大越好
過與不及，都會不順
如果覺得要試出適合的進氣導管尺寸太麻煩或太燒錢
空濾外蓋挖洞也是一種方法，但是吸氣聲音會比較大

fox8850 發表於 2022-2-17 11:26
那個頓一下的情況我之前也遇過,是原廠肥腸被吸扁變形了,大油門瞬間進氣量太大,原廠空濾配置跟不上
後來改用 ...

好，我再來找找加大肥腸，之前找的加大肥腸，都說一代勁戰不適用，後來就放棄找了，一代勁戰越來越難找改裝品了，感謝前輩

Ben1978 發表於 2022-2-17 12:35
試  38 106 或 35 106 。

其實35、108是目前試過油門反應、出力、油耗都是最好的一組配置，其實也是網路上大家最多的配置，106倒是沒有嘗試過，低速38的NOGO會更嚴重，所以低速應該會維持35，我再來換看看~

Ben1978 發表於 2022-2-17 12:36
油嘴大不代表會跑！

我立馬去買了一支新雅對應58.5的進氣軟管，不過換上之後卻更嚴重說，油門開超過三分之一會直接熄火，混和比調整至2.5圈有改善一點，油門慢慢開速度可以上去，但高速卡在約60KM上不去，且拉扯感很嚴重，應該是進氣太大，有可能需要更換油嘴至38，所以我又黏回原廠進氣軟管，哈哈，再來我用開洞的方式試看看好了，感謝指導~

目前我也在整理一代。
化油器調教的部分，建議直接找車行插含氧調整
每台車配置都不一樣，有數據調教是最準的。
另外有改裝的話，CDI最好也改可調式的。

空燃比跟點火角度對噴射車都很好修改
化油車要改就要多花點心思

wmisszoo 發表於 2022-2-18 14:20
其實35、108是目前試過油門反應、出力、油耗都是最好的一組配置，其實也是網路上大家最多的配置，106倒是 ...

每台車引擎的進排都是原廠設定好的，都會有容許值。基本上原廠設定改汽缸加大 30 cc 延用都不會有問題，只需要混合比微調即可。

噴射車更好，電腦會自動修正。

但也只有一般般性能而已。



我記得原廠 gy6 125  cv24化油器油嘴好像是 102 35 （有錯請糾正！）

你用108 35 很合理，如果是我也會這樣做。

先求順暢，再講性能。

沒有儀器，花點時間慢慢試，樂趣就在這裡了。