Z1000 CRG 正碳纖拉桿 & Yoshimura 縮尾

話說煞車拉桿 (還有離合器) 這東西，個人覺得只要有改過 (品質好，力距對)，基本上就回不去了。

為什麼呢？
1. 有設計過的力距通常比原廠省力，會比較好拉，更符合人體工學。
2. 可調式設計可以依使用者習慣調整與手把距離。(雖然很多車原廠就有這功能)
3. 有些有可折設計防止摔車斷拉桿也可防止斷油杯座。
4. 有些拉桿有挖洞，減少風阻，防止高速時風力導致微煞車或微離合 (油壓離合)。
5. 當然不可省略好看這點啦...

品牌不難選，只要是大牌基本上都有保障，反正就是選自己看的爽的就好了！

但其實還有一點，大型重機檔車用的改裝拉桿又有分長版的與短版的。
基本上長版就是跟原廠幾乎一樣長度。
短版就是原廠的 3/4 在短一點點。(當然每台車不同)

我上網看了很久... 一直在長版與短版間猶豫...
煞車不用說一定是買短版的，兩根指就夠煞車了。
很怕短的離合器拉桿遇到塞車因為力距不夠手會死很慘之類的...
網路上也沒有人買兩組來交叉比對... 所以只能碰碰運氣。

最後下定決心買短的！純粹因為比較帥！哈哈哈！



CRG 正碳纖維無段式可調拉桿。









其實縮尾這東西...
非常的見仁見智...
我到現在還是看不太習慣...
不過就是想要 Yoshimura 那幾個字罷了 XDDD
其實他還有附牌框，不過太小了...
甲片尼斯的東西真的是質感超好...









P.S:
其實短版的不會比較難拉，反而因為小指不會去干涉到更好拉...
然後應該是因為本來就有省力設計加上距離可調，感覺比原廠還輕拉一點。

你列的優點我認同..不過第四點你是在開玩笑嗎?..車牌感覺還要再稍微翹一點點比較好看

r03030315 發表於 2014-7-21 12:11
你列的優點我認同..不過第四點你是在開玩笑嗎?..車牌感覺還要再稍微翹一點點比較好看
...

當然不是開玩笑阿...
Google 一下 "motoGP lever" 你就可以看到很多在尾端挖洞的拉桿了。
至於為什麼挖洞，理論就是我說的那樣呀。
其實也有人說短拉桿也可以防止風壓，因為比較短，受風面積比較小。

  第4點沒說錯,不過在街上除非開到 二三百多,不然只有笑果,還有旁邊那個護弓除了用來擋風還可以防止車手們"近戰"時勾倒