G-MAX 200+20，是不是該花錢了@@

目前G-MAX里程已經來到38000公里，前幾天晚上騎車時過個坑洞，全車就突然沒電(包含儀表時間)，拆車一看有一條正電磨到車架破皮，短路導致保險絲燒了，處理好後又騎了兩天，結果隔週末要騎，發現電發不能，一測之下電池電壓降到10V以下，外觀略有膨脹情形，本以為是之前的短路傷到整流器(已改LDB5)，經跨接啟動後待速即有13.8V的充電量，充電電流6A，推測整流器應是正常，不過熄火後電壓就降到12V，待命電流為0.45A，電門關閉後剩0.04A，車上線路應該是沒漏電，電池從2007牽車到現在已經用了快五年了，所以推測是電池壽命已到

不過可能還有個更大的問題，約在28000時有送小何那改+20，但是前一段時間引擎怠速下就有"喀~喀~喀~"的規律聲音，熱車後會變小，本以為是傳動，結果今天一拆車，傳動移除後還是有這聲音，也不太像是氣門聲，因為是一陣有一陣沒有，冷車下抓著傳動端曲軸前推拉有不小的間隙，上下左右倒還好，現在冷車啟動時會噴一股白煙(之前是偶爾)，不知道是不是有東西已經下課了?

[ 本文章最後由 LSI狼 於 2012-2-28 16:50 編輯 ]

衝啊狼大...這次...大升級吧...

GMAX的車主...只有往上改沒有往下改的XDDD

我記得郎大那次好像只做上面....
下面沒做....
看來區軸要下課了

改汽缸建議曲軸都要強化~

狼大你好
小弟從cbb過來的
從cbb那裡有看到你的新車開箱
本來當初也是要買gmax 但礙於預算093.gif

不知道狼大是否可以教一下
如何使用三用電表自己量發電量和回充量
我的車換過一次電盤仁後現在發車電壓不超過14V
開大燈(原廠)後掉到剩下12.4V(吹油門情況下)
不知道是整流器掛了還是電盤仁又燒了....

原文章由 奶嘴弟 於 2012-2-28 17:42 發表
不知道狼大是否可以教一下
如何使用三用電表自己量發電量和回充量
我的車換過一次電盤仁後現在發車電壓不超過14V
開大燈(原廠)後掉到剩下12.4V(吹油門情況下)
不知道是整流器掛了還是電盤仁又燒了....

量電壓可以用電表，但量回充最好用勾表，因為不用切斷線路串接電流表
因為自己已換LDB5，LDB5的特性就是會依照電池電壓給予對應的充電量，當電池充滿就會降低發電機負載，但因為電池已經故障，所以回充電流會一直維持在較高的狀態
如果您的充電量不足，除了發電機本身的輸出能力外，整流器也要能夠負擔，最重要的是不要讓車上用電超過發電機及電池所能供應的量

帥哥改很大喔e7e88a57.gif
67+拉350條100.gif
花很多錢吧XD?

勾表是
有一個像夾子的那的電表嗎??

原文章由 奶嘴弟 於 2012-2-28 22:20 發表
勾表是
有一個像夾子的那的電表嗎??

對，但是有分交流(較便宜)與交直流兩用(較貴)，要測量得用後者