dink 180i調汽門間隙

最近騎了兩年多dink 180常常在停紅綠燈時會聽到搭搭聲的氣門聲，
想想，也該找個時間把氣門間隙再調過一下。
機油也該換了，昨天放假，剛好有時間，就把缸頭先用泡沫清洗劑清過，
再將機油漏下，先等車放冷機，再來調一下汽門間隙。

因為家裡的車都是Y牌車，以前只有調Y牌二氣門車種的經驗，
Y牌車二氣門車種幾乎都是一體是缸頭，上下氣門分開用圓形
缸頭調整蓋鎖上的。

不像K牌大多是分離式的缸頭，是要拆缸頭蓋的。
首先手冊上介紹，DINK 180i的進排氣門間隙都是0.1mm，
調整要在缸頭溫度低於30度時調整。

汽門間隙調整固定螺絲鈕力0.9kg/cm2，
不過奇怪的是...缸頭蓋那四顆螺絲竟然沒有鎖緊扭力數據@@
還好缸頭頂蓋不是受力部位，又有橡膠油封擋油，所以只要
不要鎖太緊就好啦。

建議工具要有厚薄規，一支大約兩三百就很不錯了，憑感覺
我覺得都是騙人的...。

調整汽門特工，有的話會方便很多，不然要自己找
9mm的梅花板手搭配尖嘴鉗來調，一樣可以，可是不是很好調，
我用的是Y牌(8mm)、K牌(9mm)都可用的特工，當初買好像也
是兩三百塊上下。

1 拆卸組裝工具一



2 拆卸組裝工具二



3 厚薄規與調整汽門工具



4 調整汽門工具用法

大圓蓋是曲軸鎖住碗公的19mm六角螺帽，可以轉動曲軸去對正時記號。
我是用衝擊起子上附的最大一字起子頭來開，搭配T桿比較好施力。





5 旋開正時蓋用工具

接下來就開始動工啦...


先拆坐墊，再拆馬桶，(我是覺得這樣滿好施工的，當然也有人
就直接坐墊連馬桶一起拆也好)這個步驟只要用10mm的T板或 棘輪扳手都好。
再來就是座墊前腳下那塊塑膠車殼，那塊都是用卡榫卡住而已，直接順卡榫後退，
下壓就可以拆下。


6 拆坐墊、拆馬桶

接著把對正時的兩個大小圓蓋拆下，小圓蓋是鎖孔上有一個正時勾槽，
碗公上有一個TI的記號，I要對準那個勾槽，表示活塞在上死點狀態。


7.旋開碗公對正時記號大小蓋

再來就是將缸頭頂蓋上連接汽缸的鐵管拆下，順便也可以拆下二次
進氣閥清理。


8.拆下缸頭軟管



9.拆下二次進氣閥連接活性碳罐的橡膠管



10.  拆下二次進氣閥


接下來是對汽門正時，也就是要對活塞上死點時，進排氣門都為關上的狀態。

碗公上有一個TI的記號，I要對準那個勾槽，表示活塞在上死點狀態，
不過也不知道是我車上的碗公記號沒印好還是怎樣，我搞了半個多小時，
眼睛都看到快脫窗啦，都一直看不清楚那個TI的記號。

後來好不容易才看到一個邊緣一個小小又不清楚的字體....
不過吼，我後來摸出一個好對正時上死點的原則，
就是只要凸輪軸鏈輪中間那個大圓孔對正中間就是
到上死點啦，因為要轉兩圈曲軸才會對一次大圓孔
正中 ^^


11.碗公上上死點正時記號T I的I 對到正時孔的凹槽



12.凸輪鏈輪上一個大圓孔對中間

再將缸頭蓋四顆10mm六角螺絲拆下，就可以拆下缸頭。
這時就可以看見進排氣門啦。


13.缸頭頂蓋拆開狀


14.缸頭頂蓋

再用汽門間隙調整工具鬆開9mm間隙固定螺絲，
用厚薄規調整進排氣門都在0.1mm間隙。


15 進氣門間隙調整0.1mm



16 排氣門間隙調整0.1mm


調整完畢，鎖回汽缸蓋，試車，OK啦 ^^

[ 本文章最後由 segawang 於 2010-12-17 09:45 編輯 ]

高手高手~~受小弟一拜~~

那看起來、我也應該去調了。
新車時的氣門聲就有點大、黃董說不能調太緊的說 = ="

[ 本文章最後由 charschou 於 2010-12-8 23:02 編輯 ]

我調的時候用厚薄規量，進排氣門間隙都小於0.1mm啦@@
所以騎一段時間以後，間隙不一定會變大，也有可能變小啊@@
間隙變太大，搭搭聲會很煩人....
不過間隙太小，就有可能會頂住汽門導致漏氣發不大動的狀況哦...