| ●前情提要 【騎車教室】Spook 分享 彎道安全騎乘 與 傳動對應 心法  安全騎乘的要領，除了騎士自身的 技術 與 觀念 之外 車輛性能 的 配合 也 相對重要 原廠避震為舒適取向，軟趴趴、過彎如坐船～晃阿晃～ 過彎不穩定，傾角出不來，無法發揮 車輛運動性能 自覺升級 胎面 與 懸吊  配合 騎乘技術，達到胎面盡用 消失的大象！(左側傾角限制 中柱鐵架、傳動塑、鋁蓋)  消失的大象！(右側傾角限制 前防燙蓋預警)  ●換裝 避震器 與 排氣管 的觀念很重要 單缸車 上 多缸重機專用尾管...  速可達 上 重機專用避震 改下座＆彈簧... 土改‧亂裝‧設定 都不對、充其量只是視覺系... 唯有找到 最合適的近似車款 進行 套件移植改裝 才能發揮最大功效！ ●在因緣際會的情況下，Spook 有幸參與了 香港車友 的 跨國團購 OHLINS 專為 日系雙槍大羊設計 之 絕版逸品 S36E 入手！！！  瑞典國寶開箱  配件組：貼紙、說明書、調整工具  長度比較：OHLINS 395mm > RPM 390mm   正香港 OHLINS 代理 " PMS：Power Motorcycle Specialist " 保華公司貨  OHLINS 之質感呈現  重量比較：原廠 2153g > RPM 1370g > OHLINS 1172g  安裝上 Spook's Xciting 500   ●使用心得： OHLINS 的性能 極為優異， 有 Q度 卻 不觸底，支撐性夠 卻 不死硬頂肺 舒適性 與 穩定度 都 直甩他廠兩條街！ 深刻體認 過爛路彎道～後輪還能穩穩吸在地面上的感覺真爽！ 【同場加映】港版 Xciting 400 直上 OHLINS～ 香港車友 興達兄的 黃激 搭配 OHLINS ‧ 絕配！  玩車無國界，互相交流才能持續進步！ 更多改裝資訊、技術分享、心得交流，盡在 "Spook's Xciting 500" FB 專頁～ |
