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國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)

2016-7-21 00:07| 發表者: singer| 查看: 6044| 評論: 307|原作者: starblock|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2498975-1-1.html

摘要: --------------------------------前言--------------------------- 在小弟上一篇的追風整理記錄中提到 夢想逐步收入8.90年代的國產仿賽輕檔並加以整理 而今天,為大家分享的是我第三台完成的車 YAMAHA FZR150 這 ...
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)2399

--------------------------------前言---------------------------

在小弟上一篇的追風整理記錄中提到
夢想逐步收入8.90年代的國產仿賽輕檔並加以整理

而今天,為大家分享的是我第三台完成的車
YAMAHA FZR150
這台空前也可能是絕後的,國產唯一雙缸仿賽
在競速時代誕生的它,比起追風、王牌、NSR等車種,在速度上確實遠遠不如
但是,它卻仍然令人著迷
因為在當年重車無開放的年代,它可以說是最接近重機的車了

雙缸聲浪,環抱車台,前雙碟後單碟,後多連桿單槍,分離坐墊,仿賽騎姿
直至今日,小弟認為它仍然是國產最接近仿賽的車種

當年DM,這是3KW2的版本,也是第一代方燈版本的FZR(早期FZR為雙圓燈)
而小弟看中的是該版本的紅白配色,那塗裝完全是我的菜
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--------------------------------入手、拆解---------------------------

在找車的過程中,就花費了不少心力
前後也拉了幾台零件車
最後以這台二期FZR車籍的車下去進行整理(年份1993),而我重點其實也只是要車籍而已
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殼爆光光,幾乎全車都不能用
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拆拆拆
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而對小弟來說,原廠FZR的動力不太符合個人需求
所幸FZR引擎乃是以SRV250、XV250作為基礎
因此要改成250可以說是算簡易的事
提升排氣量也某種程度上解決FZR原廠動力過於貧弱的一大缺點

該車引擎已改250
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但拆開引擎發現該車使用的是對岸零件(對岸也有XV250)
雖然對岸的XV品質也不差,使用的車友、店家更不在少數
但看看從日本拉一顆回來價格似乎也可以接受,便決定改從日拍買回來
而自己從日本拉引擎,本身價格非常便宜,主要是貴運費,加上沒拆開看
你不知道裡面的東西到底耗損到什麼程度

日本XV250引擎
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所幸小弟買的這顆引擎,內部狀況都還算不錯
至於要怎麼改上FZR,網路文章跟深入研究的高手很多
小弟也是詢問一個高手車友才知道的
因此詳細就不在此賣弄了

XV與FZR重點差異之一,缸頭
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拆下的引擎內部零件,分袋裝好
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金屬零件小弟的原則基本上就是使用粉體塗裝
而XV250引擎到手,也代表要送去粉體工廠的零件都到位了
粉體塗裝需要經過高溫烤爐,所以事前的準備工作較一般烤漆繁雜一些
開始細部分解、清洗、遮蓋
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而FZR零件的粉體也碰上一些麻煩
因為在此之前,小弟接觸的粉體工廠,顏色很少
而方燈FZR的車身顏色卻是屬於特殊的鐵灰色,詢問多家皆無該顏色
找了一陣子才終於找到有接近顏色的粉體工廠

全部上車載往粉體工廠
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而FZR車殼,小弟也花了不少時間找尋
雖然我不要求新品,但卻希望盡量鎖點完好、沒斷腳
等到蒐集完成後
一如往常決定送往做過小弟追風、NSR、達可達的烤漆廠

另外烤漆打算採用字樣用貼紙,色塊用烤漆的方式
因此使用Illustrator製作車殼字樣貼紙
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有時候也幸運的用合理價格買到新品殼,但版本不對,還是要送烤漆
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而在外觀零件都在等待粉體跟烤漆的過程中
就是開始準備其他零件

而FZR的零件,真的是小弟接觸過的車種裡,最多的一台
多到我無法記住我哪些零件要怎麼整理,買了沒有

因此我決定把零件手冊內的所有零件,打到EXCEL表裡面
方便我進行註解、分類
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也因為零件太多了,我還寫了一點小巨集來方便查找
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而雖然此次沒有打算重製線路,但仍然順勢將線路圖製成彩色版本方便日後觀看
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慢慢蒐集的零件
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--------------------------------車體組裝---------------------------

最終送回的粉體件,不知道各位有沒有發現遮蔽膠帶跟原本不一樣了
因為粉體廠把遮蔽處全部再用自己的膠帶重貼了一遍,甚至更詳細
使用的是槍色,雖然跟原廠顏色有差,但這差異我是可以接受的
但有一點有點後悔,就是應該選用消光色感覺會比較好
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這車台是一期的車台
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所有零件的鎖點都要先用牙刀巡過一次
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第一步就是先安裝中柱,方便把車立起來
這裡有一點沒先想好,就是中柱雖然是新品,但其實這原漆實在不怎麼樣
應該新品也拿去做粉體才是,等日後生鏽嚴重一點再說吧
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E扣更換為白鐵製品
基本上為了避免再次生鏽,在強度足以負擔的情況下
小弟習慣盡量將一些零件更換成白鐵或鋁製品
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後單槍避震器使用RPM阻尼可調的改裝品
這支是車上的二手品加以清洗整理
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安裝多連桿座並更新軸承,FZR的多連桿系統大量使用滾針軸承
所以光是安裝避震跟搖臂,就比其他車多上好多時間
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拿螺絲逼入軸承
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安裝搖臂,一樣到處是滾針ORZ
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狗骨頭使用改裝的零件,短一點,車身略為提高
小弟試過覺得這樣比較好騎
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安裝三角台,珠碗更換新品
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老方法,使用廢棄的前叉內管來安裝下三角台珠碗
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而雖然我手上有FZR可以裝的錐形軸承,但當時還沒拿去修改
加上原廠珠碗之前就有買了,就決定先用原廠的裝了
以後有機會再裝錐形
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前叉組裝及內部更新
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分離把手,上下都有減震橡皮
FZR全車可以說是非常大量的使用減震橡皮
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後輪軸承更新、組裝
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前輪軸承更新、組裝
這裡發生一個錯誤,一開始我碟盤買對岸貨
但發現盤面較厚,安裝會有問題,所以後來又重新購買台灣副廠零件
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碟盤螺絲更換為白鐵內六角(通勁戰)
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前後腳裝好,車子就可以立起來並且移動了
也方便後續的組裝
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卡鉗內部更新、組裝
使用的是副廠活塞,雖然品質較差,但買不到原廠新品
就先用用看吧,真的不好用在換回原廠二手良品
雖然我覺得這部分我的接受程度蠻高的就是
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後腳踏組裝
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銷軸跟開尾銷使用白鐵製品替代
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後燈組裝,使用LED燈泡
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後燈減震橡皮更新
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離合器組裝,拉桿螺絲使用白鐵製品替代
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左右開關更換新品
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螺絲也是換白鐵
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左把手
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右把手,一開始我想用直推總泵,但後來發現會卡碼表
所以後來沒裝
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全車鎖組更換副廠新品
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這裡螺絲要用皿頭的,但當時臨時手邊沒有
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左前腳踏組裝,腳踏跟打檔桿使用白鐵改裝品
連桿也改用魚眼軸承
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右前腳踏組裝,腳踏跟剎車踏桿使用白鐵改裝品
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後總泵組裝,油杯本來買不到,但好友剛好手上有沒用到
就拿了一些東西跟他換了
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剎車開關更新
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阻風門座組裝,本體使用白鐵改裝品
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導鏈滾輪更換優力膠及白鐵改裝品
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內土除及後牌架,沒有收到新品或美品,就自己上漆噴黑
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後方向燈更換新品,也是車友友情割愛
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即使是新品,基本上螺絲我還是會直接替換成白鐵螺絲
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後牌架下方原本有減震橡皮,但找不到東西,拿海綿膠條替代
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後燈及後牌架上車
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--------------------------------電系---------------------------

整流器更新
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電系更新,CDI沿用二手良品
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主配線原車已更新過不久,檢查沒問題直接沿用
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電瓶正負電線,使用車友的復刻品
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喇叭改用塑膠的改裝品,目的是要避免生鏽
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方向燈繼電器使用LED用的改裝品,對岸貨快慢可調
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國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)7344

電瓶盒及後避震器檔板組裝
電瓶盒使用噴燈稍微烤過,而小支架也是經過粉體的
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電瓶束帶更新
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安裝電瓶
此時還在物色如何替換加水電池,就先裝原本的
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)4713

安裝高壓線圈
矽導線為另一台零件車上的二手良品,就直接沿用
而支架使用白鐵製品替代
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高壓線圈支架必須導通車台,所以鎖點處漆要磨掉一點
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引擎吊架及整流罩支架,使用白鐵製品替代
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國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)1625

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車台搖臂孔塞,使用鋁製品替代
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車體大致安裝完成
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--------------------------------引擎組裝---------------------------

引擎組裝的部分,當時可能太專注,就忘了拍照了,所以照片有點少

內部軸承、油封更新,軸承使用NSK
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)6881

FZR雖然是四行程,但曲軸安裝是緊配,所以拿二行程的曲軸組立特工來用
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曲軸,變速系統皆更換為XV零件
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引擎組裝使用扭力板手
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天柱使用其他車種替代,原廠天柱是由上往下鎖
改成與大多車種一樣的方式,某種程度上可避免CASE上的鎖孔滑掉
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)976

汽缸、缸頭皆使用XV,也送去搪缸廠進行修改跟修復
而活塞比對XV原廠、搪缸店附的跟對岸改裝品後決定使用對岸改裝品
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)2302

另外XV缸頭要安裝FZR岐管及化油器,必須修改
而缸頭內部基本上也都沿用XV零件,只有凸輪軸換成FZR

岐管更換庫存新品
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啟動盤使用對岸的新品零件替代(右)
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)9912

XV啟動齒與FZR稍有不同,我使用的是XV
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)6467

電盤更換新品
這也停產多時了,友人有次逛材料行隨口幫我問到,馬上托他幫我買下
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)4613

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大小正時蓋更換鋁製品
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)498

很多地方沒拍到照片,例如缸頭組裝、對正時、調氣門間隙等等
看來是真的太專心了XD

引擎上車,FZR引擎確實很重,但如果搭配千斤頂,角度對的話,一個人上引擎也算輕鬆
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為了方便引擎上車,離合器端我選擇引擎上車後再安裝
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離合器片(FCC)、壓板、彈簧更換新品
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)8984

機油泵浦使用XV零件,據說供油量比較大,O-RING更新
另外原廠二期引擎是有油冷排的,但原廠XV跟SRV都沒有,因此我也決定不安裝油冷排
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)4720

因為一減要使用XV配置,所以離合器澳打、主動齒也使用XV零件
另外FZR雖然有踩發套件,但我沒有買,也決定暫時不安裝
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)8736

--------------------------------引擎周邊--------------------------

排氣管前段沿用前車的白鐵製品,加以拋光整新
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國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)470

安裝排氣管前段
這部分不得不提每次拆裝後缸前段時,都好像在玩九連環,要有一定的順序跟角度才好進出
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國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)4593

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排氣管還沒決定要安裝何款,先拿手上隨便一支安裝
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)3261

引擎周圍的線夾,買不到新品
畫圖請朋友雷切白鐵板,在包上熱縮套替代
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)8747

化油器更換一期新品,並更換油嘴調整
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)1165

化油器上的十字螺絲預先更換為白鐵內六角螺絲
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)9753

引擎遮擋橡膠舊品清洗沿用
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)6427

相關線材更換新品
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)3514

空濾外觀使用噴燈稍微烤一下,空濾棉更新
空濾崎管更換車友的復刻品
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)4629

安裝全車管路,全部使用氟橡膠管更新替代
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)1868

因為改成250引擎,所以也廢掉二期的環保系統,相對的線路整潔許多
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)4805

國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)7541

裝上油桶,發動測試正常
聽到雙缸聲浪出來的那一刻,著實感動了一下
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)3901

--------------------------------準備上路測試--------------------------

前面提到原本要裝的直推總泵無法安裝,因此裝回原廠品
所幸總泵本體之前有拆解跟著拿去粉體,因此內部換上新的活塞等零件後即可使用
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5859

油管螺絲使用白鐵製品
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5623

雙碟油管走法有多種方式,我使用跟原廠一樣分泵的方式
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5865

選這瓶剎車油存粹覺得藍色比較酷
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)232

使用抽油機安裝剎車快速很多
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)3072

安裝鏈條,鏈條使用RK黃金油封鏈,並且改為520的系統(原廠428)
而齒盤則是使用訂製的7075鋁製品,因為不常騎所以耗損可以接受
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)8296

鏈條蓋更換為白鐵製品
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)7589

國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)3152

前齒因應XV副軸,使用對岸零件
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)8349

空檔燈開關舊品有點回彈不良,改用愛將的零件替代
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5530

組裝前齒蓋
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)7013

碼表使用二手良品稍加整理,燈泡更換為LED
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)3944

碼表螺絲全部用白鐵螺絲更換
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)90

燈具因為只是暫時要上路測試用,因此隨便拿一顆舊品安裝
也順便測試FZR燈具搭配LED燈泡效果
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)2000

碼表齒輪原本要使用副廠新品替代,但後來發現碼表會變得非常快樂
所以後來改用舊品整理
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)512

舊品碼表齒輪拆開清洗重上油
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)4798

發現DMV有出FZR改裝拉桿,決定買來安裝
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5150

側柱螺絲發現通用勁戰,因此拿勁戰的改裝白鐵製品替代
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)6344

國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)4359

後來幸運買到的後牌架新品,順利替換掉自己噴得很醜的舊品
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)3149

國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)2378

大牌也送去重烤漆
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5176

手機架一般都裝在左右把手處,但FZR沒辦法會卡頭罩
有次車聚看到車友自行製作的三角台螺絲,可解決這個問題,就買來替換
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)1882

進行雙缸平衡
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)8710

確認剎車系統沒問題,準備上路
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)3302

國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)1460

國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5043

上路測試也順利,然後我前前後後這樣子沒殼騎了大概六百公里
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)7017

--------------------------------部分變動--------------------------

因應方向燈泡跟儀表指示燈更換LED所造成的左右同時閃問題
修改線路加上二極體
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國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)4262

國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)7358

順利找到加水電瓶的替代方案,與原廠電瓶差不多大小的鋰鐵電池
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該電池內建電壓表,還蠻方便的
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)2019

國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5754

該鋰鐵電池比原廠電池矮一點點,電瓶束帶固定不到,所以下方加上一點海綿
另外經測試使用鋰鐵電池也確實是好東西,自放電低、回充快等
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)6358

--------------------------------車殼安裝--------------------------

車殼終於回來了,之所以會等比較久是因為我同時送了三套殼(另兩套追風殼)給烤漆廠
而FZR的是最後完成的
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)6285

油杯、汽油泵、浮筒等更換新品
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)9584

國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)6270

油箱飾蓋使用CNC改裝品替代
另外這顆油箱當初是用內部近乎無繡但小凹的二手良品下去烤漆的
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5299

裝備裝殼前,裸車樣貌
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5628

安裝油箱
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)8873

安裝尾蓋及側殼
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)9475

國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5899

另外拿到烤漆殼後,我才發現下罩有鎖點有破
應該是因為一開始買到二手殼時,對FZR還不甚熟悉,因此沒注意到
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5824

還好破的問題不大,稍微進行修補即可
拿了一片舊的幾乎爆光的殼,切下他唯一完好的鎖點(鞠躬盡瘁了)
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)1652

搭配最近看到的補殼產品進行測試
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)5020

順利合體
國產唯一雙缸仿賽-山葉FZR150翻新紀錄(圖多)8645

我有话说......

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