 --------------------------------前言--------------------------- 小弟自從接觸NSR以後，對於8.90年代的仿賽輕檔中毒越來越深 也因此計劃性的逐步收入當年車種並加以重新整裡翻新 而首先繼NSR以後，完成的是追風RZR135 這台80年代於大度路飆車時代與王牌極盛一時的車款 當年的DM(該圖是第一代RZR)   而以下就是小弟的整修紀錄 --------------------------------入手、拆解--------------------------- 在網路上搜尋到的車，當時看到外觀尚屬完整，價格合理就直接購入了 畢竟小弟一開始就打算整台重新整修翻新，車況也就不太重要了 當然車上有許多歲月留下的痕跡    拉到我的DIY工作室內進行拆解   全車拆光光  拆全車軸承、油封進行規格比對 當時小弟剛出生未滿周歲的女兒在旁學習(誤)   因為輪框要進行粉體烤漆(需經高溫處理)，因此後輪減震橡膠都要拆下來 這四顆實在不好拆，不過後來有車友告知比較快速的方法  前拆拆解，外管準備送粉體  殼送烤漆廠進行修補及烤漆，打算採用色塊全烤漆，字體用貼紙的方式 因此自行製做全車字樣的貼紙  然後我一時心血來潮，買了噴砂槍想說自己嘗試噴砂 全副武裝關在廁所裡噴  噴了幾樣東西以後我就放棄了 沒有噴砂箱實在太克難了，還是花錢送噴砂廠比較快一點  要送粉體前，物件都要先清洗乾淨 時值冬天，外面很冷，於是廁所又變一團糟了  說到粉體塗裝，自從小弟的NSR嘗試過以後，著實非常的滿意 耐用度(耐敲、耐撞、耐刮)比起傳統烤漆跟電鍍實在好太多了 只是粉體廠的價格跟成品好壞也是蠻亂的，小弟曾為此花費了許多心思在找粉體廠上 這也說到小弟在整理翻新的觀念上，比較注重後續的耐久性 不然有時候花很多時間，剛整理完很漂亮 但時間一久很快就又出現瑕疵 送回的粉體件    陸續收集的新品料件   另外小弟在找尋零件的過程中發現 追風與大陸的SRZ150、SRV150車體相似度很高 便買了不少回來嘗試，後來也發現很多零件確實通用 SRZ150  SRV150  比對原有規格後，重新購買新品的全車油封、軸承(慣用NSK)  --------------------------------引擎組裝--------------------------- 首先開始組裝引擎，先將內部零件清洗乾淨  研磨平面  安裝軸承  送搪缸店重新整理的曲軸  二行程車種需使用曲軸特工安裝  中箱組裝完成  螺絲一律更換304白鐵螺絲  參考維修手冊建議上扭力值  變速軸更換新品  踩發軸、踩發彈簧更換新品  舊的奧打有晃動情形，更換新品  安裝離合器側  離合器片更換FCC，壓板更換新品  電盤的線路老舊，橡膠套也硬化，將其重新整理換新  安裝電盤側   氣缸重新修復性搪缸，氣道挖順(以上忘了拍照)  舌簧閥更換馬來西亞的改裝品(6片式+纖維片，原本是4片式+鐵片)  缸頭螺絲利用白鐵螺柱改造替代  機油泵浦更換新品  引擎大致組裝完成  --------------------------------車體組裝--------------------------- 安裝中柱  三角台珠碗更換為錐形軸承，其實只是懶的排珠子(誤) 這套錐形軸承是在掏寶找到的，內外徑都同，但是比較厚一點 因此拿去搪缸店削薄   安裝前叉，前叉內管、彈簧、土封、油封更換新品   然後關於前叉外管一波三折 起先我是送至粉體廠，但做出來的銀色不夠亮 所以我又自己重新拋光後上金油，但發現這樣很不耐用，容易再氧化 電鍍我也覺得不耐久 最後找到一間粉體廠可以做出較亮的銀色(因該是使用液態漆+粉體金油) 才總算滿意    最後找到的粉體廠做出的成品  前叉油重灌，使用20W  搖臂原本打算裝原廠，但無意中看到有人出售此款改裝件 就決定更換，此為精銳愛將用鋁合金搖臂，追風亦可用(需修改後輪套筒)  搖臂軸蓋更換新品  搖臂軸更換新品(大陸SRZ150)  後土除、內土除更換新品(大陸SRZ150)  後牌架更換新品(大陸SRZ150)  YEIS更換新品(馬來西亞RXZ135) 至於YEIS又稱進氣旁通室，是追風比較會跑的主要因素之一 接在化油器崎管上方，可以緩衝回壓的力道，加強低速的力道  主線組更換新品(複刻品)  腳踏支架、腳踏板、剎車踏板等更換新品(全部通用大陸SRZ150，腳踏是SRV150)  CDI更換新品(馬來西亞RXZ135)  整流器更換新品  大致組裝完成，全車使用白鐵螺絲 另外後燈組更換副廠新品、避震器使用改裝件、機油桶更換RXZ新品  側柱更換副廠新品，螺絲另更換為勁戰用的白鐵製品   追風原廠的剎車系統，小弟覺得實在不夠他的動力使用 因此改裝整套碟煞系統 卡鉗改用對四，碟盤改用馬來西亞的改裝加大碟  二行程要提升動力，改裝化油器跟排氣管是最快速有效的 為了能稍微體驗一下當年的傳說，小提升一下動力是必要的(誤) 化油器使用PWK28  排氣管使用早期頗受好評MSP 19節管的重製品，並重上耐熱漆  高壓線圈使用改裝品  踩發桿更換新品(大陸SRZ150)  即將進行發動測試，因此將車輛改拉到外面車庫  調整離合器間隙  全車橡膠管換新，使用較高級的氟橡膠，聽說較耐用  打檔連桿訂製白鐵+魚眼軸承  盡可能的將全車一些東西換成白鐵製品  白鐵開尾銷、軸銷  電瓶更換為四號免加水，並且重新製做線路 (這部份小弟過陣子可能會在改成使用鋰鐵電池)  尾管使用碳纖維改裝尾管  更換TYGA的消音棉  稍微調校化油器配個油嘴， 另外捨棄原廠空濾盒改用高流量空濾(其實是偷懶覺得這樣比較方便) 順利發動測試成功  各號數的油嘴  之前說到使用改裝搖臂，後輪套筒不合 因此重新訂製套筒  一樣是粉體烤漆的輪框，輪胎使用優耐力9817  減震橡膠安裝副廠新品  齒盤更換新品  剎車皮、剎車搖臂、剎車搖臂軸全部換新(全部通用大陸SRZ150)  安裝碟盤  剎車止檔臂的螺絲，較為特殊，使用白鐵訂製品  全車燈泡更換為LED 追風在這部分比較麻煩一點，因為是單相半波 很多燈都是吃交流電，因此要改LED必須加掛整流器   LED大燈(附整流器)  在掛一顆整流器給其他大燈以外的燈用(如儀表背光燈)  因為方向燈跟儀表燈LED化的關係，必須加掛二極體防止兩邊同時閃  燈框更換新品  加剎車油、放空氣  安裝表架(粉體)、儀表(新品)、大燈(副廠新品)  喇叭更換新品  車頭安裝大致完成，全車鎖頭更換副廠新品 另外此圖的把手不是追風的，是SRZ150的，不太一樣，跟三角台的鎖孔也對不到 因為小弟還在找尋狀況良好的原廠把手  前碟安裝完成，卡鉗座使用訂製品 不過此圖的油管太長，後來又更換為訂製品  總泵使用直推改裝品，油門座使用改裝快速油門座  左開關更換新品，平衡端子更換新品(大陸SRV150)  鏈條更換為RK黃金油封鏈428(一開始買120目太短，用132目才夠)  LED大燈測試  椅墊重包防滑皮  此時等待外殼烤漆的過程中，先簡單安裝油箱、後照鏡跟前方向燈 進行上路測試及調校化油器   遠征新竹尖石數碼天空  終於徵到的原廠把手，感謝車友割愛  追風原廠的組風門是使用線拉的(在左開關處)，但是PWK28是手拉的 而小弟覺得線拉比較方便，因此在掏寶尋得一些配件改裝上 (可微調組風門線+PWK28線拉開關)  --------------------------------車殼組裝--------------------------- 終於修補+烤漆回來的全車車殼 因為追風原廠前罩是玻璃纖維製品，加上舊品有缺損 因此烤漆廠在修補上多花了很多時間  油箱蓋(副廠)、氣油浮筒(大陸SRZ150)、浮筒墊圈(FZR)、油杯(愛將)更換新品  油箱固定橡皮、墊片更換新品(大陸SRZ150)  組裝車殼，此時發現側蓋色塊有錯誤，後來又送回去烤漆廠修改  全車車殼橡膠還買的到原廠新品的就更換，買不到的用替代品    風鏡左側是原廠PC件，右側是複刻的壓克力製品 小弟決定先安裝壓克力復刻品，並且補上同原廠的下方黑色色塊   追風RZR的整流罩耳朵常見斷裂情形，因此使用支架加以補強  整流罩橡膠邊條使用替代品更換  大致完成，只剩下送回烤漆廠修改的側蓋 咦?怎麼變兩台 其實小弟在整理自己的追風的時候，同事的追風看到也說想一起學著整理 因此我跟他就一起動工了，烤漆什麼的就都一起送，連配色都烤一樣  也跟小弟的另一台NSR相互比較一下，各有優劣囉  --------------------------------完成圖--------------------------- 終於歷經半年，追風總算完工了                       ------------------------------------------結語--------------------------------------- 其實追風算是很好整理的車 結構簡單不說，副廠零件跟大陸通用零件又多又便宜 在不然也有馬來西亞的零件支援，在找尋零件的難易度上輕鬆不少 雖然此時此刻二行程正遭受被打壓的困境，但他的經典在小弟心中仍是無庸置疑的 不知道我女兒長大後，還能不能騎著他上路   ----------------------------下回預告--------------------------------- 國產唯一雙缸輕檔，YAMAHA FZR150方燈版 (目前進度已85%，這台車投入的時間、心力、跟金錢可說是遠遠的高於追風)  |
killpeople 發表於 2016-4-25 02:07
粉體....我摸過
價錢我知道的是FZR的車台+搖臂1500就能搞定....本來想用的，但省錢第一
