 內置片帽款在現今市場上，幾乎可以說是必備帽款 不論3/4或是全罩，銷售主力漸漸轉到這區間上 而M2R在眾多廠商中，卻始終缺席，僅用F-2C、F-3A搭配 這些年來，一直沒有切進這日漸龐大的主流市場 不過這情況到今年要有變化，甚至有了大波瀾! 全罩F系列最新作F-5登場 (F-4依國人習俗而跳號了) 對M2R是新的產品線，同時也是市場已競爭激烈的內置片全罩 勢必得拿出有誠意的規格，才能順利加入這戰局 而在今年初的台北機車展，M2R展出了全新帽款F-5!! 且還是先前M2R相當有名的彩繪PRODIGY 通稱：小骷髏! 2015台灣國際機車展(2) 【M2R/VR-1/LAZER】內置片新款帽  (展場的光源偏黃.....) 除了彩繪相當搶眼外，外觀設計也是相當跳脫 以往M2R的風格，連幾乎所有的部件也大不相同 能跟所謂的M2R印象連結的地方，大概就是彩繪吧  (還是太陽光好啊......XD) p.s. 6年前上阿婆彎所留影的......好久以前啊..... M2R沒讓大家等太久，很快地，F-5已進入量產階段 上市時間在8/27~9/9之間出貨上市 且以全新設計面貌來新譯經典的彩繪 也讓M2R的忠實顧客再也不必望眼欲穿接下來   接下來就讓我們看看，這款內置片市場後進者 如何用規格與設定，來打動消費者，來奪取以往欠缺的市場 因為內容有點多，列舉本篇的章節，大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀 一、美圖  二、EPS衝擊測試  三、通風測試  四、彩繪外觀  五、細部 A. 周邊 B. 內襯 C. 鏡片  六、總結  ================================================================ EPS撞擊測試： 全面包覆，歐規ECE輕鬆PASS! F-5內銷版本主要設定是CNS、DOT及ECE特性 是比較偏向台、美規，不過M2R相當重視安全性 近來的帽款，不少會具有兩頰EPS以強化側邊的吸收力 當然，F-5也有這樣的設定，而且是玩真的!! 以下就上機台實測看看吧，也比較一下有無兩頰EPS的差異  來到M2R的撞測實驗室，可以看到地上滿滿的"烈士" 僅管是較高單價的XR-3，也是很豪邁地撞掉了不少幾頂 就是要確保量產品要能合乎法規要求以盡可能保護帽主  這次測試主要目標，就是驗證F-5內銷版的兩頰EPS 是否能符合ECE的要求，要先在帽體上依規定畫出撞測點 要撞的，就是歐規5個測試點(B、P、R、X(左)、X(右))中的"X point"   因為都上機台，順手做一下視野測試 這部份各個安規要求幾乎都一樣 左右105度   上7度，下45度 所以基本上，就算是全罩，視角也是有安規做把關 這方面的性能是足夠帽主運用的 接下來就是開始畫測試點，機台上有兩具雷射定標協助   在帽體上標示，這些就是等一下要撞測的目標點   依ECE要求，依序完成歐規5個測試點B、P、R、X(左)、X(右)   準備另外一頂無兩頰EPS的F-5做對照用 一樣依安規要求畫出各個測試點   實驗室中各種不同的尺寸、頭型的人頭模型 撞測時，為安全帽、測具的載體 以模擬人頭撞擊時的情形並收集數據  接收撞擊能量所用的加速規  放進人頭模型中，準備進行測試  選手1號，有兩頰EPS的F-5  上機台囉，"老兄 不好意思 為了科學" (咦!!??)   ECE的撞測高度為3.05公尺，使之產生7.5 m/s撞擊速度，一次撞擊  釋放方式為單軌托盤式落下，這點與DOT單軌支臂式落下有些不同  撞測結果出爐!!! 所有值都達法規要求  上圖中的紅線代表ECE要求的加速度上限值275G 綠線則是實際撞測的加速度結果(G-ms)，峰值為撞擊那瞬間 而判定標準主要有二，一是Max peak，F-5是236G，PASS!! 另一個則是 頭部傷害指數HIC(Head injury criterion)，上限2400 跟撞擊產生的持續時間與產生加速度有關，F-5是約1598，PASS!!   選手2號，無兩頰EPS的F-5  一樣是用屋型(路緣石kerbstone)砧，模擬護堤、電線桿之類的  結果!! 相當淺顯易懂，沒有了兩頰EPS 不論是峰值或是HIC，都難以符合ECE之X點要求! 話說，撞下去的瞬間，有出現金屬敲擊聲 看來傳遞到人頭模型的力道不小啊...... 接下來，就是張飛打岳飛的另類殘酷擂台 用CNS一般型製品去撞測看看ECE的結果會如何 結果參考就好，因為所有的安規各有不同 拿不同安規互測，高標或是不通過是很正常的  亂入者1號，一般常見的復古帽  仿佛看到"老兄"無奈的表情  這結果......峰值跟HIC飆出新高!! 因為以該帽而言，X point位置相當尷尬 剛好在EPS邊緣，且無兩頰EPS，結果不意外 現場聽到敲下去的聲音...喀! 一聲很嚇人啊  亂入者2號，半罩帽 XD 沒有X point可測，改測P point  張飛打岳飛的結果，明朝的劍斬掉清朝的官 不意外就是了，用不同規格撞測 看這數據，應該是有一定難度 P.s. 重量未調整，所以衝擊速度差7.5 m/s一些些 我們就用表格來整理一下資料吧  可以看到M2R F-5面對ECE R22.05規範 可說是輕騎過關，也防護也是較為全面!  最後! 通通抓去玩斷面秀!! 比較一下頭頂EPS厚度  F-5 vs 復古帽，EPS厚度足足多了將近4倍!!  厚度比較 F-5約43mm 復古帽約12mm 半罩帽約17mm 雖然EPS可調整的設定很多 (諸如：密度、顆粒大小、料種) 不過厚度也是滿有關鍵的參數 對於能量吸收有相當明顯的差異!  另外，大家常說，撞過的安全帽，不能再戴的原因 這張可以充分說明!! 雖然外殼沒有嚴重形變，甚至看起來沒傷 但裡面的EPS已經壯烈犧牲小我，幫主人抵擋外奴 其防護能力已經無法與初始性能相比，不得不慎!  由以上的撞測實驗可知，兩頰EPS的有無 對於側邊撞擊吸收能力有非常非常大的關係  雖然F-5內銷版本是CNS、DOT，但在這區域 一樣具有ECE的水準，足見M2R對於F-5在 安全性能所下的努力，也提供帽主全面的防護性! ================================================================ 通風測試： 進氣明顯有感 排氣有效 完全不受內置片影響  為配合內置片之收納位置，額頭氣孔位置上移 確保就算收鏡片時也不會影響通風 氣孔佈局集中到中央，為2進2出之設定  額頭氣孔有┐型將外在氣體導入，加上大口徑、直通 雖然進氣孔就只有這2個，但效率高，有風感  同樣地，排氣孔跟進氣孔一樣的設定取向 直通到可以直接由帽外看進帽內，加上位置得當 配戴角度對的話，可以感到抽風的感覺  EPS設計則是M2R近來的走向，具有 內與夾層氣道，這邊倒是有點F-2C的味道  其中，4個直通氣孔可輕易"看穿" 只要位置不差，通風效果自然出得來  EPS一如M2R慣用設定，為雙密度 不過這次的設定與分件的方式 跟以往不同為頭頂、頭圍各為一料件組合之  前額的氣孔為直通進來，且內襯有配合讓位 外表上可能感受不到進氣威力，不過從EPS可以看到 進氣孔徑相當大，確保明顯的風流感 且還有部份氣流走外層氣道，讓通風系統運作更全面   內置片與前額進氣孔之相關位置 當收納時，完全不會影響進氣功能!!  後方主要的直通排氣孔，也是大口徑化 且內外氣道都有對應到，讓帽體熱空氣能夠順暢出去  F-5的下巴進排氣料件，進氣孔徑相當大 且出氣孔的角度直接吹向鏡片，除霧效果相當好 一行進，鏡片內側的霧氣很快就可散失  浮動式鏡片系統、鏡片上緣倒角與精準的料件配置 使鏡片與帽體有相當高的密合性，這部份的風切聲很低  完善的鏡片系統之密合度，風切聲有很好的表現 雖然氣孔相關設定，有些許聲音產生，但整體而言 算是不錯，再加上內襯算包，耳朵附近沒什麼噪音  就算是平常看不到的地方也相當用心 EPS外層亦具有氣道，以強化整區域的通風性 再搭配EPS內層氣道，讓帽內外氣體交換順暢  雖然光從EPS料件上，就可感受到F-5對通風性的追求 不過，這種效能，總是要試了才知道!!  分別對前額、頭頂與後腦處分別對溫度做紀錄 不過在出發前，先待測試人員將溫度緩升至40度C左右進行比較  溫度到設定的初始目標，人員總算可以騎車上路搜集數據了  進行約20分鐘的騎乘，就讓我們檢視一下結果吧!  前額的溫度之極值為41.6與28.5度C 溫差有13.1度C之差距，算是有效且有感!  頭頂的溫度之極值為39.1與32.5度C 溫差有6.6度C之差距，算是合理表現 因為這部份無直通氣孔，靠的是前後流動的氣流降溫  後腦的溫度之極值為38.2與29.9度C 溫差有8.3度C之差距，可見熱氣確實有被抽出降溫 表：
加上非標準環境，數據僅供參考 整體而言，F-5在通風表現不俗，且算是頗全面 且就主觀的體感，可以感受到進氣感所帶來的涼意 客觀的量測結果，也平均有9.3度C的降溫效果 相信這樣的通風的表現，可以應付臺灣的氣候 F-5算是能在通風與風切聲這看似兩立的性質 能夠個別處理得當，不會互相牽制、妥協 ================================================================ 彩繪外觀： 經典再現、精銳線條的歐式風格   雖然說F-5跟F-2系、F-3系算是有世代差異 隔了這麼久，外觀風格會有差異也在所難免 不過F-5的樣貌也差異太大了，整個精鍊起來了!  相較於上世代較為休旅寬敞的設計取向 F-5明顯幹練很多，整體外觀較為收束 沒什麼凸出的大型件，但一樣有流線感  線條感強烈，很有現世代帽款的水準 更有趣的是，鏡片本身的線條也相當銳利 且與帽體本身連續相當地順暢!  帽體的線條是新世代的風格 在頤帶處有大幅度的折線  下巴的涵蓋面積不小 滿歐式風格的設計思想  額頭與下巴氣孔開關為配合帽體 做同色處理，彩繪版本亦會搭配  F-5具有小┌┐形尾翼，在不大幅 增加帽體高度的狀況下，帶些空力的味道  不論何種角度，F-5營造出尖銳的感覺 就算用俯視，還是很有一貫的風格  帽體後方線條，雖然沒有很強烈的折線 但也不致於圓到單調，有一些勾勒的點綴  用橫空出世來形容F-5在M2R體系中的感覺，一點也不為過 一反先前較為寬、大、圓的味道，F-5不僅較為緊湊有力量感 整個風格也相當歐式，不僅在自家中，就算是整個國內市場 這樣尖銳的歐式設定，也是頗為少見，但特別且有吸引力 ================================================================ 細部─周邊： 顯眼的大型化滑、壓蓋易操作，BT預留完善   F-5額頭的氣孔開關為大型壓蓋 本身外觀也具有把氣流刮進的構形  操作上，按壓邊角即可掀開 因為壓蓋本身是有弧度的   後方氣孔滑蓋則是相當有巧思 則是直接與小尾翼整合於一體!  小尾翼本身就是一控二的滑蓋 往後推動就是露出左右兩邊的氣孔 行程偏短較硬  下巴的氣孔，為滑蓋，相當巨大的滑蓋 很淺顯易懂，下開上關，其口徑之大，引氣量可期待  而這裡的手感就比較偏硬、脆 基本上還算是好操作的  Carbon紋  小鼻罩的造型這次較為僕實且略扁，較不影響視野 雖然這東西，以遮擋性要有強烈效果還是要大鼻罩 但就外觀喜好而言，個人是大艦巨炮主義者 下巴排氣孔跟F-2系一樣為獨立配置 不過氣孔方向更導向鏡片，搭配大型氣孔 F-5的鏡片除霧效果應可不用擔心  下巴罩則是跟M2R現有的帽款有所不同 不再是單純的插板逼緊固定 而是有公母扣具，較偏向近來的歐式風格  安裝因為有公母扣的關係，位置要對上 先塞入下巴膠條內，在對應的地方壓下固定即可  扣具則是M2R於內銷一慣的設定，為雙D扣 算是從TA-2700以來，延用此設定至今   而F-5不僅外觀上歐化，連設定上也是 帽子相關部件，已經有預留給BT模組安裝  兩頰EPS上也有預留耳機單體與線材位置 讓帽主在安裝BT時，能夠不對帽體進行改修 就可以穩穩且整合性的佈線與固定  各部氣孔大型化得非常顯眼，甚至跟其他料件結合，滿有特色 不僅具有操作性，本身的功能性也相當完善 這樣有效搶眼的新取向，給了M2R次世代的設計方向 ================================================================ 細部─內襯： 一樣是看家的立體剪裁，質感再精進  內襯一向是M2R的強項，在國產帽廠中 很早就導入多海綿疊合的製程，以具有強大的包覆性 身為最新作的F-5，自然也是運用此技術  一樣討喜是5件式內襯配置與立體剪裁 不過因為F-5帽體的形狀跟以往有很大的不同 兩頰內襯形狀設定跟F-2C有些差異  因為配合內置片的收納位置，氣孔較為上移 連帶開進EPS的區域也不會經過頭圍處 所以這次內襯鏤空處由熱壓印之版型處理  後腦處附近的支撐海綿，有鏤空處理  這次F-5的頭頂海綿，相較於F-2C 略在軟一些，喜歡柔軟接觸感的人應該會喜歡  內襯用了兩種布料，一個是吸濕排汗的 具有一定程度細緻舒適性之機能性布料 構成內襯系統大多數的區域 仔細看看這布料纖維，有交叉斷面以強化吸濕力  另一個則是網眼布，吸濕、透氣性重視 佈放於不會與肌膚接觸的地方  兩頰內襯有配合消費者的使用習性 再做了些調整，拆裝上較為簡易 就算沒經驗的人也可以很快上手  在頸皮的部份，算是能比較感受到M2R延續下來的風格 而皮革改為打孔皮革，搭配高反差色車線以增加質感 因為F-5帽體設定較為緊湊，風格偏歐式 帽口相較於現行的F-2系、F-3系較為狹長 不過F-5並未因此影響穿脫舒適性，有配合亞洲頭型調整  兩頰內襯為延伸到耳後的形式 並跟頭頂內襯之後頸處搭配出弧形包覆面 以營造出適配人體與充足的包覆感  因為F-5為提供完整的防護性 兩頰EPS有之，且厚度不允妥協 所以特大頭圍的人，可能就不好塞帽口了  還附帶有耳機袋，供帽主自行選擇安裝 耳窩空間算是充裕，耳機單體別太厚的話 基本上，對舒適性影響不大  慣用以壓扣來固定之，且在EPS板外，容易拆裝 不過因為F-5的兩頰內襯有耳機袋 有趣的是，F-5的基板有打孔輕量化 並且在清洗內襯時，海綿能更快乾燥些  兩頰內襯的插板回到較簡易的作法 直接插進去，不過這次不是用魔鬼氈 而是對內襯布料毫無影響的高磨擦係數料件  M2R看家的多海綿疊合的3D剪裁內襯 F-5當然有之，可以很明顯看到有臉頰弧度的外形  眼鏡溝對於近來的M2R而言，算是常見的設定 不過F-5跟現世代款式有所差異，主要不是在 兩頰內襯上處理，而是因分件的不同，薄化以騰出空間連帶地，耳窩空間也因此有些不同  相較過去的款式，F-5的頭頂內襯延伸到鬢角處 這部份的厚度跟頭圍一樣，所以鏡腳可以輕易插入  F-5的內襯配合全新設計的系統做了些改變 且在功能性也追加上去，不過不變的是 依然能提供良好的包覆性，與緊實的配戴感 整個戴起來，貼合感是順著兩頰的形狀加上支撐海綿較為扎實，所以可以感受 到內襯對臉部提供的挾持感 而底邊前緣較緊，後緣較寬 對風切聲不會造成過大的負面影響 ================================================================ 細部─鏡片： 操作性、密合性驚嘆的浮動式系統與內置片  F-5鏡片系統算是這次顯眼又功能完善的新設計 在外觀與機構方面，完全不同於現有款式   為目前國內產品仍為少見的浮動式鏡座系統 鏡片軸心可隨鏡片掀扳的動作，使之往複改變 令鏡片密合度與容錯度提高，有效降低風切聲與防滲 且不影響鏡片開關動作，甚至避免內側被鏡框膠條刮傷  F-5設定為前後往複作動，定位逼緊的手感由彈簧提供 以這套系統而言，手感算是順暢的，不會過於死硬  鏡片為UV400抗紫外線材質所製 更令人驚喜的，鏡片上邊緣有做倒角 強化鋼性外，同時也降低風切聲  驚喜之二，在鏡片上緣具有肋條，強化鋼性 讓鏡片左右作動更為同步，使關鏡片時 能夠讓左右兩邊密合程度相同  看看這鏡片與帽體的密合性  鏡片撥片為中置，為目前少見，但漸漸越多帽款採用的設定 是為了鏡片左右兩邊受力相同，再搭配上述強化鋼性的手段 F-5在鏡片操作上，雙邊作動相當確實  鏡片逼緊的方式為鏡片扣座，整合至小鼻罩中央 因為施力的撥片就在中央，除了可以順勢輕鬆扣上外 左右兩邊與鏡框膠條密合程度也可以確保相同  鏡片快拆則是帶有FR-1的味道 為旋回撥桿閉鎖的機構  掀到最大開度後，先壓下固定撥桿的彈片  再將閉鎖開關的撥桿前推，此時鏡片的榫腳皆露出  就可以將鏡片拆除下來，算是滿方便直覺的  小小驚喜，鏡片座的塑料有咬花處理 鏡片作動手感很明顯是浮動式鏡座的特色 具有復進簧提供確實的機械性手感 再加上齒條的設定，上下段之段差感較大 彈性也較明顯，中間三段則相反的手感  F-5的重點功能之一，內置片 其機構跟現行的系統差異頗大  開關不是設於鏡片座附近 而是在帽底膠條處，整合性高  操作手感算是滑順，且以左右平移控制上下旋回 緊固性比較不需加設緊配件，就足以符合法規要求 行進中，內置片可不輕易自行下旋露出  這次F-5的鏡片系統可以說是相當令人驚豔 運用現今高階帽主流的浮動式鏡片系統的設定 具有相當優秀的密合性，可以大幅這部份的風切聲 且快拆相當容易，內置片操作性也相當好上手 其鏡片系統可不是光有外表，實用性是相當到位的 ================================================================ 總結： 規格漂亮、誠意滿點的主流新世代帽款  F-5是M2R在主流的內置片全罩帽蘊釀許久的重量級帽款 以新世代帽款有的規格，通通設定於在這帽款上 讓F-5不僅僅做為內置片帽款，更是主流新世代款式 雖然推出的時間偏晚，但在功能面、規格面是具有威脅性的後進  設定方面，鏡片系統可以說是已是新世代帽款有的皆具 如浮動式鏡座、倒角、肋條、中置撥片與鏡片扣 綜合以上設定，在密合性、操作性皆相當夠水準  內襯與EPS，則是M2R已經發展一陣子 且受好評的立體剪裁與雙密度設定，並再修改精進之  多少更加輕量化，且拆裝設定從簡 帽體雖相較以往較窄，不過包覆性依舊優秀  在功能性方面，除了亮點的內置片外 眼鏡溝也一併有之，甚至還預留BT模組 可以說是相當完善的道路/旅跑用帽  M2R在近來的帽款，相當重視通風效果 直通的設定為主，夾層氣道為輔，搭配熱壓印內襯 以營造出明顯的風感，並均衡之，再加上也因應 內置片做通風佈局，F-5這方面不讓人小看 原始設計就把內置片與通風配置考量好 讓帽主不必在這兩者取捨，而是兼得!!  同時，風切聲拜優秀的鏡片系統所賜 這方面的表現相當良好，在理想的行駛環境下 可以很清楚感到進氣源源不絕灌入，但不會吵  且帽體與風格較為歐式取向，且沒有眾多、大型的外加件 拿在手上，重量是比預期的還輕，就算沒複材加持 F-5靠著緊湊的帽體設定，與雙密度EPS運用 雖然天生重量不利，但控制在相當可讓人接受的水準  標重為1480+-50 g，標籤上很清楚得標示 不含鏡片  而全配重則為1635g，以一款ABS帽體 具有內置片機構的DOT款式而言 這樣的重量控制表現已經相當得宜可人 對於預算有限的人，也不會勉強屈就於重量 可說是功能與重量表現取得不錯平衡的帽款  做為M2R首款內置片全罩市售帽款，F-5大量採用新設計、料件 甚至營造出的味道相當歐化，在沒有舊有系統的包袱下 F-5的初始設計，在各項規格已經達新世代的水準 並且相當完善， 可以預期是未來款式的標的料件  雖然可預計這帽款的開模成本肯定不少 未來很可能會被其他帽款共用料件以攤底 不過價格設定，還是相當M2R風格，很有市場競爭力 綜觀而言，F-5可以預期是內置片大器晚成的代表作 ================================================================ 各色系欣賞： 珍珠白  酒紅  亮黑  搖滾之星 Rockstar 消光黑/紅     搖滾之星 Rockstar 消光藍/銀     搖滾之星 Rockstar 酒紅/銀  小骷髏 Prodigy 消光灰/紅       小骷髏 Prodigy 消光黑/金     小骷髏 Prodigy 黑/金    小骷髏 Prodigy 消光藍/紅  最後!! 這次有幫各位版友爭取獎品 結果令我非常意外!!! 大獎是OGK RT33-R!!!!!!! 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