 F4 RC=賽道x公道的代名詞  1958至1974 年間，MV Agusta 創下連續取得 17次500GP的傳奇， 而在闊別世界錦標賽事 37 年之後，MV Agusta 將正式重回賽場， 為了繼續寫下超過37 座世界冠軍的紀錄。  在 2011 年打造出 F4 RR 這台全新機種應戰，而延續 F4 RR的氣勢， MV Agusta今年發表F4系列全新限量車款：F4 RC，全球僅250輛。 這次的發表會特別請到人氣男星溫昇豪站台，由溫昇豪為現場來賓介紹這輛價值不菲的名貴車款。  正式揭幕前先由中華賓士長官致詞，強調AMG和MV Agusta是對速度與工藝結合最佳定義。  接下來由MV Augsta台灣黃總經理致詞，也宣示MV Agusta未來的願景。  對於兩個品牌的結合，雙方高層舉杯共祝成功。  F4 RC 是將原本的 F4 RR 再次強化， 最主要不同點在於把最大馬力上推至 212hp 的同時，車重也下修到 175kg！ 名字當中的 RC,是義大利文中「賽車部 門 (Reparto Corse)」的縮寫， 以此為名也直接透露出 F4 RC 比 RR 版本更加與眾不同的氣息。  由溫昇豪與忠孝車業陳董事長一起為F4 RC揭幕。  鐺鐺鐺～揭幕啦～  溫昇豪與這輛全球限量250輛，台灣唯三的勁駒合影。  現場還特別發動引擎，讓來賓們體驗震撼的排氣聲浪。  F4 RC 的另一個特別之處在於， 這是 Mercedes-AMG 入股 MV Agusta 後發售的第一輛市售車。 Mercedes-AMG 與 MV Agusta 同樣都有著輝煌的歷史。  其產品在性能和品質上都非常完美， 誕生於全球兩大高性能車廠的金字招牌之下， 車身上除了 MV Agusta 之外的 AMG 塗裝也證明了 F4 RC 不容質疑的超級性能。  F4 RC 最大 205hp( 街道版 ) 的動力源自於其 998c.c. 的直四 Crosa Crota 引擎，  除了在汽缸蓋、電盤外蓋、離合器外蓋...等等，全面改以鎂合金材質搭配鈦合金螺絲， 讓 F4 RC 的引擎重量較 F4 RR 更輕了 1.1kg。  F4 RC 的曲軸、連桿、齒輪也能減少不必要的重量， 而經過再次改良，若更換上隨車專屬改裝套件，全車乾重更可下修至羽量級的 175kg。 在減輕重量的同時，也對引擎內部進行調教，修改潤滑油油路， 確保引擎在全力運轉時，能夠得到良好的保護。  全球限量250台的F4 RC在台灣售價為新台幣335萬， 隨車均配備一組賽道專屬套件;  包含全段碳纖鈦合金 Termignoni 排氣管及專用控制單元。  快拆油箱蓋  纖維單座蓋  紅色陽極照後鏡鎖點蓋板及專屬限量立牌和個性化車罩。  當全套賽道配件上車後，F4 RC 的性能將完全解放。 最大馬力 從 205hp/13,450rpm 大幅提升至 212hp/13,600rpm之譜， 車重也比街道版再減輕 6kg，來到比 F4 RR 減少 13kg 的 175kg。 現在再來看看其他細部介紹吧～  大燈還是維持F4的特徵，魚眼大燈下方兩側與進氣口下方的日行燈則為LED燈泡。  簡潔的右手把控制總成，只有斷電開關及油門。  左手把總成，左側為MVICS 2.0系統切換開關，離合器為Brembo直推油壓總泵推動。  多功能液晶顯示儀表。  完全硬派的快拆螺絲。  油箱側邊用上碳纖維保護飾蓋。  獨特的鋼管編織車架。  鈦合金排氣管前段，透過整流罩能更快將熱量帶出。  Ohlins NIX 30前叉搭配Brembo GP式樣對向四活塞輻射卡鉗及320mm浮動碟盤。  後避震同樣為Ohlins TTX36全可調整套件。  既為賽道專用，後懸吊的幾何高度調整也是必備的。  鋁合金材質的後搖臂，造型相當粗壯。  輕量化的鋁合金腳踏。  碳纖維護板，讓重量降到最低。  三幅式輪圈，兼具輕量及美觀。  鏈條護蓋同樣用上碳纖維製品。  碳纖維單座蓋。  小編認為最有特色的角度。 曾寫下輝煌歷史的 MV Agusta 這次與 Mercedes-AMG 攜手，替 F4 系列注入 一股新血。 在 37 年後強勢回歸，為每位消費者帶來耳目一新的全新體驗，也重新定義奢華的定義。 |
