 今天很榮幸受台灣HONDA二輪部邀約 前往台北港的重機倉庫參觀第二波新車到港與實際的開箱作業 進入倉庫後即可發現，倉庫內已有大量新車等待出貨  這些車款都會先用防塵塑膠布蓋上 避免空氣中的落塵沾染上車  接著就讓我們來看看新車成箱入港的實際作業吧!!  HONDA新車入港後，將依照標準SOP作業程序進行處理 一共有四個步驟 依序為 1.貨櫃拆櫃  2.成箱拆箱  3.外觀檢查  4.倉儲定位  在瞭解HONDA重機進入海關後的標準作業程序之後 就讓我們來看看HONDA的海關工作團隊的實際作業狀況吧 而此次輸入海關的車款，是台灣本田第二波引進的新車款 Cruiser車系的CTX700NDF，GL1800CF，CTX1300AF 依照標準作業程序，將車輛搬移到組裝區域後，就可以準備開箱  負責記錄的工作人員會立刻過來進行記錄  開箱!!  噹噹噹!! CTX700NDF 登場!!  開箱後，首先要進行仔細的外觀檢查  在拆除成箱外框之前，為避免與車身產生碰撞 工作人員會將防止碰撞的毛毯包在車上  接著是拆卸固定車身的鐵架螺絲，將鐵架進行拆卸  拆卸完畢後，就會像抬神轎一樣，將整組外框架抬走  為了將底板拆除，使用吊車將車身吊起以便將底板拖出  而固定吊繩也是一大學問 必須綁的牢固又要維持平衡，避免車身傾斜 否則會有吊繩脫落的危險  固定好吊繩後，將車身微微吊起 再將固定車身與底板的支架拆除  最後將車身吊起，迅速地將底板抽走  車輛落地後，可將車輛移置倉儲定位的區域 並進行第二次的外觀檢查  為何要進行第二次的外觀檢查呢? 為避免忽略因組裝過程而造成的損傷 故必須進行第二次的外觀檢查 而通過這最後一次的檢查後，這台CTX700NDF就可以準備出貨囉  接著讓我們來看看GL1800CF開箱吧!!  拆除外箱後，可以發現外框架跟配件位置都跟CTX700NDF不同  由於外框架結構不同，拆除的方式也大不相同 不過在拆除前一樣都要先使用毛毯將車身包裹避免損傷  GL1800的外框架是先將頂架拆除後，再一一將邊柱拆除  一樣是將車身吊起，以便將底板移開  由於GL1800車身重量超過300kg的關係，吊車無法負荷 因此GL1800CF是使用堆高機將車輛吊起  工作人員迅速的將底板移開  整個作業過程中，都有數名工作人員在旁戒備 以防倒車或其他的意外  這樣就大功告成了!!  接著就可以將車輛移置倉儲定位區  移至倉儲定位區後，一樣要進行第二次外觀檢查 檢查完畢後就一樣可以準備出貨了  最後就是換CTX1300AF啦!!  開箱!!  前輪是拆卸放置固定在旁邊的狀態  照慣例，拆外框架之前先將車體包裹好  手把固定架也要先拆除  外框架拆除方式跟CTX700NDF類似，是整座直接抬走  接著準備吊車準備將車體吊起  不過CTX1300AF看起來似乎沒有地方可以安裝吊繩 這該怎麼辦呢?  工作人員將椅墊拆除，將吊繩固定在副車台上  前面的吊繩則是固定在三角台上  在工作人員的再三確認下，將車身緩緩地吊起  接著拆除車身跟底板的固定架  拆除支架後，將車身吊起並迅速地將底板抽離  由於前輪尚未安裝，只有後輪可以著地 落地的過程必須更為小心  落地後就可開始依序進行前土除，前輪，卡鉗的組裝作業 進行組裝作業的工作人員都必須是去過日本HONDA原廠受訓的人員才能夠擔任  首先會先確認前土除有無刮傷 再小心翼翼的將前土除裝上  接著是安裝前輪  最後再將卡鉗以手動的方式鎖上  前輪的組裝作業結束後，車輛就可以落地囉  完工!!  完工後一樣將車輛牽往倉儲定位區停放  在倉儲定位區一樣要經過第二次的外觀檢查 一絲一毫的細節都不能放過  而進入倉儲定位區的車輛，再等待出貨之前 會依序進入另一個工作區域做最後的調整 工作現場的牆面上也貼有瑕疵品的比對照 讓工作人員了解瑕疵品的判定標準  比如說 1.手把離合器拉桿的彎曲  2.手把蓋有損傷  3.引擎外觀上有油漬  4.點火線圈有破損  5.側柱螺絲有拆卸滑牙痕跡  6.把手微彎  如果沒有以上提到常見的任何瑕疵，就可以進行最後的細部調整囉  最後的細部調整，全部都是依照日本HONDA原廠的維修手冊來翻譯本進行  全程使用扭力板手將所有的螺絲扭力值補足  經過以上重重的關卡後 台灣本田進口的HONDA重機才能準備出貨  今天的參觀過程讓我們了解台灣本田進口HONDA重機的作業流程 從搬運，開箱，拆架到車輛組裝 處處展現出日本公司注重細節的工作態度 也不用擔心非專業人員組裝而產生的品質問題 看過這個流程後 對台灣本田進口的HONDA重機是不是更有信心了呢? |
