 相信在大家看完發表會與媒體試乘的文章後， 對於NEW Cygnus-X的動力是否有提升感到疑問。 於是我們將車輛拉上馬力機來做測試。  為了將轉速以及缸頭工作溫度做顯示。 特別裝上aRacer CUBE G 液晶表來輔助。  發動後NEW Cygnus-X 的怠速轉速為1700 RPM上下， 同時等待缸頭溫度到達80度以上時便開始做測試。  輪胎同樣使用原廠配胎。  胎壓為35psi這原廠打得也太高了＝＝  首先測試NEW Cygnus-X 原廠電腦的轉速限制， NEW Cygnus-X 高轉速的限制在9300 rpm之後就會斷油。  原廠轉速表顯示區域。  所以本次測量馬力數據的轉速範圍大概在9200~9300的區域之間。  首先將傳動塑膠外蓋拆開，  NEW Cygnus-X傳動蓋採用噴砂處理， 在外觀上更加美觀。  CASE的代號與車輛大部分料號一樣開頭為2JS。  齒輪油交換量為130CC。  碗公上印有2JS代號但下方鋼印依舊是4CW啊XD 傳動在簡易比對與勁戰、BWS'X相同。  皮帶長度部分與BWS'X相同。  啟動盤型式維持乾式設計。  普利盤簡易比對， 左邊為Cygnus-X、右邊為NEW Cygnus-X。  NEW Cygnus-X普利盤看起來並未設計上的更新。  傳動版本為BH-1。  傳動材料代號同樣為2JS。  Cygnus-X 傳動版本為BH-2。  Cygnus-X傳動料號開頭為28S。  NEW Cygnus-X風葉盤在外觀上做更改， 如果喜愛DIY的車友們會發現插怪手的固定點做了位置改變。  緊接著我們用固定傳動的方式來做馬力測試。  現在來回味一下Cygnus-X全車原廠的馬力數據， 全原廠馬力為8.54匹。  NEW Cygnus-X全原廠馬力數據出爐8.53匹， 但是最大馬力的轉速帶提前到7000轉附近湧現。  由於NEW Cygnus-X本次在凸輪軸上做了設計改變， 所以車輛在速域上在於起步&中間段加速的方面來做改善。  那NEW Cygnus-X換上改裝電腦後會有用嗎?  首先我們找到了原廠電腦位置， 位於車身右前方的部分。  原廠電腦接頭外新增防鬆脫固定釦。  電腦代號也一樣是2JS來表示。  含氧感知器改為與SMAX相同的規格。  高壓線圈位置更改到缸頭前方。  火星塞規格更改為DENSO U22ESR規格， 跟以往使用的NGK品牌有所差異。  噴油嘴與SMAX 155相同為六孔設計。  使用程式讓噴油嘴噴一分鐘來測試噴油量。  一分鐘的噴油量為115CC。 在同時aRacer改裝電腦搭配AF-1廣域空燃比機簡易調教後的馬力數據也出爐啦!! 到底在馬力與加速上會不會有很大的差別呢?? singer，如果你要檢視本文章隱藏內容請回覆 大家最想看的詳細車輛解析與改裝通用比對 就請大家期待深度測試報導  |
