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YAMAHA Performance Damper 數據實測見真章！提升舒適性的神改裝！

来源: 測報 s121212 2021-7-9 14:52 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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自從 Performance Damper 在台灣亮相以來，關於其效用的爭論就持續不斷，有人說裝了 Performance Damper 之後舒適感變好，有人說裝了之後車架感覺變硬了，然而眾說紛紜之中誰才是對的？本次小老婆編輯部要用專業的量測儀器以及實際的試駕體驗，告訴你 Performance Damper 究竟如何影響騎士的騎乘感！
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Performance Damper 是什麼？

在開始之前，我們要先瞭解 Performance Damper 的功能是什麼？在 Performance Damper 本體上的貼標寫著：「YAMAHA Performance Damper 是一項可以減少車架在動態中的形變、噪音、振動的新科技，這項劃時代的零件可以使各式各樣的車輛變得更加舒適。」由此可見 Performance Damper 的功能是降低車架的振動、扭曲，並著重於提升行路質感與舒適性。
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透過 YAMAHA 官網上提供的說明，我們可以更清楚的了解 Performance Damper 的作用原理，下圖中最右邊的水藍色區塊是填裝了高壓氮氣的氣室，高壓氮氣會透過一組雙向活塞推動左側黃色區塊的液壓油，而在左側設置了一組彈簧，用來抵抗高壓氮氣向左推動的力量，兩者會在中間的阻尼閥上形成「兩兩抗衡」的力量。
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Performance Damper 在拉伸時，彈簧與氣室兩側壓力會使液壓油在阻尼器內部小幅度的推擠，並透過中間的「超微低速」阻尼閥來調節液壓油的流速，這樣的設計使得 Performance Damper 能夠以強力的阻尼系統來減少車架的振動，並能降低車架變形的幅度。
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透過 YAMAHA 製作的解說動畫可以更瞭解 Performance Damper 的作用原理：



只講體感太曖昧？用數據測給你看！

根據原廠說明，我們瞭解到 Performance Damper 可以改善車輛的「振動」及「扭動」問題，其中與騎乘舒適性有關的就是所謂的「NVH（Noise、Vibration、Harshness）」，車輛在行駛過程中會因為路面狀態、引擎運轉、車身零件共振等的因素，進而產生各種「振動」，這些振動會被懸吊、車架、坐墊及把手給吸收掉，無法被吸收的振動就會使騎士產生不適感，也就是車友常講的「麻震」。
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然而 YAMAHA 宣稱裝上 Performance Damper 的車會更加舒適，但是實際的效果差距多少？我們認為只用體感說明實在不夠精確！要瞭解 Performance Damper 究竟如何影響車輛與體感，就需要透過儀器來量測數據，而為求數據的精準度，我們找來了NASA、美軍、各大撞擊測試實驗室與國內車廠都在使用的器材「DTS Slice Micro」震動測試分析儀器來收集 Performance Damper 的振動量測數據。
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考慮到騎乘時震動多半影響騎士的手部以及腰臀，我們把感測器安裝在把手及坐墊下方，藉此瞭解 Performance Damper 對於這兩個部位的影響，感測器安裝的位置與 ARTC 乘車舒適性測試建議方式相同。
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本次測試以巡航時常用的四千轉做為測試基準，並且由騎士直接坐在車輛上操作。
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先說結論：真的有差！

在實測過程中我們發現，Performance Damper 對振動的影響，在測試數據出現了以下兩種特徵：
1. 各頻率間的振動強度平均化，單一頻率的振動強度下降。
2. 振動強度最大與最小的區間變小，振動變得更穩定。
根據 ISO 國際標準提出的全身暴露振動評估指引（ISO 2631-1），人體暴露在一定強度的振動下會容易產生不適與疲勞感，如果能將振動強度下修，或者使振動強度較為平均，就能有效提升舒適性！而車輛在安裝 Performance Damper 之後確實有上述兩種特徵，也代表 Performance Damper 確實有其效用！特別是把手的振動下降幅度最為明顯，對於長時間騎乘來說舒適性的提升相當可觀。
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引擎怠速振動測試

把手
未安裝 Performance Damper 的車輛最高數值達到 1，而且各頻率之間的強度數值差距大，這樣的狀態會對舒適性產生負面影響。
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車輛在安裝 Performance Damper 之後，振動強度的最大值往下降到 0.5，而且各頻率的振動強度數值落差不大，舒適性更好。 YAMAHA Performance Damper 數據實測見真章！提升舒適性的神改裝！9165

坐墊
接著看到坐墊的部分，未安裝 Performance Damper 者振動最大強度落在 0.1 內，但是跟安裝了 Performance Damper 的車輛相比，整體的振動強度並沒有比較低。
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安裝了 Performance Damper 的車輛震動強度數值最高接近 0.2，吸收振動的效果並不明顯，最大振動強度甚至還變強了，由於把手與坐墊兩者的表現並不一致，推測 Performance Damper 在設計時並非針對車輛怠速狀態進行設計。
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引擎四千轉振動測試

把手
接著我們以四千轉定轉收錄把手的振動，可以看到頻譜圖中的最大強度來到 12 附近，而且跟其他頻率的強度落差大，這樣的狀態容易產生不適感。
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安裝了 Performance Damper 的車輛，最高強度僅只有 8，與同頻率的振動強度比較發現低了 30% 左右，且振動強度數值較高的三個頻率，振動強度的數值也相近，這對舒適性提升有正向幫助。
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坐墊
沒有安裝 Performance Damper 的車上測得的同頻率振動強度數值逼近 1.4，再看到綠框處，可以發現 130Hz 左右的振動強度，遠比框內的其他頻率強度數值還高，而單一頻率振動較強的狀況容易造成不適感。
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安裝了 Performance Damper 的車輛在 100Hz 的頻率振動強度數值不到 1，且有安裝 Performance Damper 的車輛在 120 到 220 Hz 之間的振動強度強弱差距略為縮小，如此可以降低單一頻率振動過強而產生的不適感。
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動態－坐墊振動測試

為了瞭解騎乘中 Performance Damper 對舒適性的影響，我們挑選了一個 S 形彎道進行實測，綠框處為進彎前、彎中、出彎後的範圍示意，紅色圓圈處為車輛過彎時的振動狀態，黃線為用來比較振動強度差異的虛擬軸線。

先看未安裝 Performance Damper 的車輛數據，首先可以看到在進彎前、出彎後的振動強度較低，但是強度變化走勢出現多次偏離黃色軸線的狀況，表示車架本身恢復穩定的速度較慢，振動延續時間較長，再看到紅圈處的彎中表現，可以發現轉向過程中的振動，相較於有安裝 Performance Damper 的車輛更大，雖然轉向感靈活但相對不穩定。
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接著看到安裝了 Performance Damper 的車輛數據，首先可以看到在「進彎前」、「出彎後」的振動強度較大，但振動強度變化走勢緊貼黃色的虛擬軸線，代表振動強度較穩定、一致，與 Performance Damper 減緩振動、加強回穩性能的效果相符，且彎中的振動強度表現優於未安裝 Performance Damper 的車輛，轉向中的穩定性更好，綜合彎前、彎中、出彎三者的圖形特色來看，安裝了 Performance Damper 的車輛舒適性更佳。
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路試：震動變少，路感也不同！

本次測試我們找來兩台 Tracer 900 GT，這台搭載了 YAMAHA 著名 CP3 引擎的車款，有著讓人興奮感十足的引擎出力特性，富有彈性的車架提供靈敏的操控感受，而且從引擎傳遞上來的聲浪與鼓動感更讓人熱血沸騰，這種高亢的引擎聲加上引擎的振動讓人自然的繃緊神經，能更加專注於騎乘上，但是騎乘時間拉長到半個小時以上時，就會開始感覺到手與股間輕微的麻震感，長途騎乘時會需要適度下車休息，緩解緊張的神經。
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接著測試安裝了 Performance Damper 的 Tracer 900 GT，發動後首先可以明顯的感受到把手與坐墊傳來的震動感變小，在高架路段與市區交錯騎乘超過半個小時以上，也不覺得肢體與腰臀有明顯的疲倦感，舒適性有著顯著的提升，但是除了震動變小之外，車輛的動態表現也有些變化。 YAMAHA Performance Damper 數據實測見真章！提升舒適性的神改裝！257

Tracer 900 GT 是一款十分靈活、活潑的「GT」車型，然而在安裝上 Performance Damper 之後，全車的「穩定感」大幅上升，不論是直線或者彎中，車體的反應都變得沉穩許多，特別是傾倒的瞬間以及開油出彎時的反應差距更是明顯，然而 Performance Damper「吸收振動」的效果讓過彎時原本該有的「路感」變得微弱許多，需要花點時間適應才能找到來自路面的回饋。
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Tracer 900 GT 靈活的騎乘表現讓人印象深刻，但裝上 Performance Damper 之後，整台車有了更成熟的騎乘感受，穩定的車體反應加上反應輕快的 CP3 引擎，用「動靜皆宜」來形容是絕不為過，而且舒適、快意的騎乘表現也更加符合「Gran Turismo」的名號，沒想到裝個小小的「阻尼棒」會這麼有感，低調的原廠改裝品果然是！強！
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Performance Damper 本體介紹

首先看到外觀，Performance Damper 的盒裝設計與其他 YAMAHA 原廠零件無太大差異，但在外盒上印有 Performance Damper 的字樣及圖樣。 YAMAHA Performance Damper 數據實測見真章！提升舒適性的神改裝！2278

內容物除了 Performance Damper 本體，還有尺寸不同的加長螺絲、套筒、專用支架。
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Performance Damper 整體配色以黑色為主，僅在 PD 二字上以藍色字樣加強視覺印象，相當低調，就算偷改也不容易被太座發現。
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安裝方式

Performance Damper 是透過套筒、加長螺絲，以及專用支架固定在車架原鎖點上，所以不需要對車架進行特殊加工，也不會破壞車身結構，車主們大可放心，只要按照隨盒附的施工指示組裝就可以成功安裝上車。
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YAMAHA 部分車型在引擎周邊使用的螺絲是中間有凸點的星形防盜螺絲，此類套筒相當少見，也不容易取得，再加上安裝時有指定的鎖付扭力值，建議無 DIY 能力者還是找 YMS 店家安裝，才能確保安裝後的行車安全與功效。
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安裝完畢後可以看到 Tracer 900 GT 的 Performance Damper 位在車身右側，方向與車身同軸向，但 Performance Damper 對應車款較多，原廠會針對各車款調整安裝位置，例如 2019 年末在台上市的 TMAX 560 就是以橫置的方式安裝在車架前端。
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目前 YAMAHA Performance Damper 對應車種如下：
速克達：TMAX 560
檔車：MT-03、YZF-R3、MT-07、XSR 700、MT-09、Tracer 900 GT


舒服，才能騎得長久！

許多人以為 Performance Damper 就像汽車裝上防傾桿，單純是補強結構來提升車輛性能，但 Performance Damper 不只能加強車架的剛性表現，還能減少來自路面與引擎本身的振動，讓舒適性大幅上升，如果你是那種常常會覺得車子很震，屁股很敏感的騎士，而且剛好是騎 YAMAHA 大型重機的車友，不妨試試這組 Performance Damper，說不定會再一次愛上你的愛駒喔！
YAMAHA Performance Damper 數據實測見真章！提升舒適性的神改裝！1325 本文最後由 s121212 於 2021-7-8 12:46 編輯

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海安霞客
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  發表於 2021-7-12 09:35
k680ca92
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f12579440
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Poin 2021-7-9 18:59 只看這個作者
感謝分享心得資訊YAMAHA Performance Damper 數據實測見真章！提升舒適性的神改裝！7353
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3#
richie 2021-7-9 19:02 只看這個作者
感謝詳細內容分享～讚
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4#
9853 2021-7-9 19:31 只看這個作者
感謝分享                                                
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5#
苗栗仁 2021-7-9 21:47 只看這個作者
Tracer 900 GT加一,我買來三個月也加裝了,
只覺的這支應該原廠就要標配了....
原來車子遇路不平後,車身會有點餘震的感覺消失了,棒
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6#
混血a台客 2021-7-9 22:00 只看這個作者
感謝分享!

YAMAHA Performance Damper 數據實測見真章！提升舒適性的神改裝！764
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7#
pan_smallpan 2021-7-9 22:48 只看這個作者
圓場一開始就把設計到好，是否就不需要此產品呢?? 感謝分享  !!

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jp4141432
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  發表於 2021-7-10 18:07
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8#
Kuolung 2021-7-9 22:48 只看這個作者
我的T-MAX有裝,很有感......這需要去體驗才知道細節
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9#
alesiX 2021-7-9 23:17 只看這個作者
不知道有沒有廠商開發給其他車用的
很好奇感覺是怎樣
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10#
zack930031 2021-7-9 23:24 只看這個作者
是不是代表一開始車架設定就不足呢?

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jp4141432
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  發表於 2021-7-10 18:07
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