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R DNA來襲 -- YAMAHA R3 在台發表

singer 2015-4-9 23:12 4523人围观 編輯精選

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YAMAHA在2014年米蘭車展推出排氣量320CC的R3車款,
全世界對於這台車都有高度的期待。


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在歐洲開賣後,台灣山葉也決定引進R3而台灣山葉也在今天舉辦發表會,將公開R3的真面目與售價。

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承襲R DNA的YAMAHA R3



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台灣建議售價238000元,
即日起開始接單七月份交車。



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黃牌級距車款,自從2012年開放行駛快速道路&部分高架路段後,
銷量便不斷的往上提升其中自家推出的TMAX 530 銷量更是排名第一。


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有別於TMAX 530的休旅風,
台灣山葉將R3定位在想要感受騎乘樂趣&都會代步使用車款。


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將販售目標鎖定在20~29歲的顧客,
平實的價格讓消費者可以輕鬆擁有。


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R3也承襲了YAMAHA R系列的設計理念,
結合速度感、高性能、讓人吸引目光的外型而誕生。


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本次R3推出的三種色系。


三款車色動態實拍圖

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日本原廠工程師解說

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本次邀請到日本R3設計團隊的長野 拓也先生替媒體解說。


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R3在概念車款時所設定的取向為每天都可以騎乘的仿賽車款。


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採用短行程設計,讓引擎在高轉更順暢
並列雙缸的321CC引擎,曲軸相位為180度,
採用鍛造活塞與滲碳連桿,可以發揮出42匹馬力


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為提供更高的燃燒效率,
R3採用12孔噴油嘴提升汽油的霧化效果。


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針對高轉速行駛時的進排氣設定採用DOHC雙凸輪引擎,
能夠改感善高速時的排氣不順。


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汽缸採用無缸套鋁矽合金汽缸在散熱傳遞上更為均勻,
並搭配上輕量化的鍛造活塞&滲碳處理的曲軸連桿。
原廠就已達成高強度與輕量化的設計。


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全車重量為167KG且前後配重比例達到1:1,
車身搭配鋼管編織車架前叉內管粗細為41MM。


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後搖臂採用不對稱形式來設計,
針對馬力傳遞與過彎穩定性來做提升。
讓駕駛者可以有更輕快更安心的操駕感。


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多元數位液晶表顯示,
帶給使用者更多更即時的行車資訊。


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本次R3推出後還可以選配三項實用性的配備。


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運動版風鏡比原廠風鏡稍短,
但配色將作燻黑處理讓你的車頭風格更為強烈。

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運動版燻黑風鏡實照圖。


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個人化單座蓋可以讓你的R3更加的賽車化。


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超有質感的單座蓋。



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有別於以往的防倒球,
跟著R3推出的保護支架。
具有現代感且不突兀的保護你的愛車。


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根據原廠車殼線條所設計的保護架。


實車拍攝介紹

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本次拍攝車輛車色為RACE BLUE配色。


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本次台灣山葉引進的車款為無ABS車款,
但台灣山葉表示會針對市場狀況再評估後續是否會再推出ABS車款。


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前煞車為單向雙活塞卡鉗搭配298MM浮動碟盤。


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從後面看到來令片對於碟盤的咬合面積其實還蠻大塊的。


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RACE BLUE 配色鋁合金鑄造輪框,
搭配樹枝狀輪幅造型讓人越來越想掏錢買單啦!!!


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前叉搭配KYB 41MM正立式前叉壓縮行程為130MM。


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前土除土封上更有防護片保護避免過多砂石附著在內管上,
可以有效延長前叉耗材壽命。


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充滿濃烈仿賽風格的車頭中央為定位燈。
面對車頭左方為近燈、右方為遠燈,
車輛近燈為全時點燈設計。


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定位燈使用傳統燈泡。


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大燈裡燈泡上方含有遮光罩設計,
讓行駛中的大燈視線不會造成對向來車的不舒適。


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車頭支架以鎖附的方式固定在車台上。


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多功能液晶表(展示車無電瓶不能發動)。


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R3鎖頭同樣具備龍頭固定鎖功能。


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右手開關為引擎斷電開關(紅色)、引擎電發開關。


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左方開關為
前方紅色超車燈開關
遠近燈開關
方向燈開關
喇叭按鈕


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總泵為方型油杯側推式總泵。


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總泵活塞大小為11MM。


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方向燈同樣為傳統燈泡使用。


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側邊車殼為一體式車殼設計相當的有質感,
搭配上特殊設計R3字樣代表著這台車將會帶給你不同的感受。


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引擎前方為水冷排設計,
但原廠無水冷排護網購買後要自行加裝。


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排氣管前段角度設計實拍圖,
引擎代號為2MS00。


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排氣管下方則是機油濾心&二次油氣回收罐。

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引擎側邊離合器蓋上印有YAMAHA字樣。


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機油添加蓋上印有YAMALUBE的標記,
用正廠機油才夠正!!!


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機油交換量為1800CC。


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油箱容量為14公升。


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車輛副水箱位於油箱下方非常容易辨識。


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缸頭上方同樣配有缸頭溫度感知器。


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引擎下方則有國際檔位提示。


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R3的排氣管有做獨特的防燙護片,
有別於以往的全包覆式R3以雙片式設計來應對。


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從側邊看過去其實還蠻好看的。

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R3的後避震為KYB 單槍中置避震,
作動行程為120MM。


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可惜R3的後避震器設計並不是多連桿機構設計。


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後碟煞為單向單活塞卡鉗。


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搭配碟盤為220固定式碟盤。


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另一邊後齒盤上放護齒固定蓋也設計得相當特殊。


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前輪規格:110/70-17 M/C 54H

後輪規格:140/70-17 M/C 66H

輪胎型號為MICHELIN Pilot Street H。



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後座單座開關鑰匙孔為坐墊左下方。


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坐墊下備有隨車行車工具。


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坐墊下置物空間也是不大,
只能容納一件輕便式雨衣。


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在下午動態試乘開始時,
先由台灣山葉官方教練團做一次路線示範。


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緊接著就由今天的騎乘編輯[strike]變態[/strike]阿筌來做騎乘。


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R3大鵬灣賽道騎乘心得


第一次的賽道體驗再配上R3

就像是第一次跨上FZR般,內心中迴盪著一股感動


首先,R3的外表跟大小就像是600cc等級的跑車

一坐上車,780mm的座高,上車後,膝蓋可以微彎平穩著地

而只有167kg的車重,使得車身推起來感覺十分的輕盈

再加上較高的手把配置與較低位置的腳踏,令人感覺像是坐在一台街車上

這樣的感覺令人安心了不少



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進入賽道體驗之後

可以明顯地發現R3跟R25的不同

R25屬於高轉高扭力,因此低轉速域的表現稍微差了點

而R3則改善了這個狀況,雙缸321cc所提供的42P馬力輸出

使得低轉速時有著不小的扭力,這點讓加速方面獲得了極大的改善

引擎振動在高速時會伴隨著高轉速出現

不過跟其他廠牌的同級車款相比,R32的震動...


進入高速彎時,R3有著不俗的表現,用較高的時速進彎也不會有太多的晃動

可惜出彎補油時就會發現,前避震下沉的量感覺有點多,而後避震則會有點小跳

這點使得前後避震顯得些許的不太協調,不過表現依然不俗



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進入低速彎時,輕巧靈活的車身使得過彎凌厲

不過要注意一點,由於前避震動作行程較大,腳踏位置又較低

只要車速過快的時候,就會容易磨到腳踏或是鞋尖


總而言之,R3的外表亮眼帥氣,性能表現的十分傑出

而售價23萬8(不含牌險),可以說是非常的親民

老實說,除了沒錢之外,我還真的想不出什麼理由可以拒絕買這麼一部好車

你如果對R3心動的話,就趕快行動吧

就像YAMAHA 官網的標語

Revs your heart !!




2015 YAMAHA YZF-R3 規格表:

排氣量:321c.c.

引擎形式:並列雙缸水冷雙凸輪軸四汽門引擎

缸徑 x 行程:68.0mm x 44.1mm

壓縮比:11.2 : 1

最大馬力:31kW (42PS) @ 10750rpm

最大扭力:30Nm (3.0kgf-m) @ 9000rpm

供油系統:燃油噴射式

點火系統:電晶體控制點火

起動方式:僅電啟動

變速系統:國際六檔濕式離合器

最終傳動:鍊條傳動

車台形式:鑽石型車台

前懸吊:KYB 41mm 正立式前叉,行程130mm。

後避震:KYB 單槍中置避震器,行程125mm。

前煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 298mm 浮動碟。

後煞車:單向單活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟。

前輪規格:110/70-17 M/C 54H

後輪規格:140/70-17 M/C 66H

油箱總容量:14L

長 x 寬 x 高:2090mm x 720mm x 1135mm

座高:780mm

軸距:1380mm

最低離地高:160mm

車重:169kg




SG福利社

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