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輕量賽事帽! 【 OGK RT-33 】日系首款MFJ + ECE雙安規!

singer 2014-11-27 00:52 2291人围观 編輯精選

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賽事帽款,一向是高階廠商用來"火力展示"、展現自家技術力

自然會集成當世代該廠最新設計,相當具有指標意義的存在

其各方面表現,如空力設計、通風性能,內襯表現,無不卯足全力

雖然更新較慢,但往往會是最嚴謹有效的設計,而就算較高單價

負著賽事運用款式之名號與性能,還是預算充足的買家首選之一


而FF系一直以來是OGK的賽事帽款,其顯眼的大型空力部件

帶來良好的高速穩定與通風性,再加上實惠的價格,在國內頗負盛名

(前幾個世代還有Aeroblade系為次賽事帽款,而III代已轉形為輕量帽)


而在今年初的日本東京車展,OGK揭露了全新帽款RT-33

[新聞] OGK 2014新帽速報 【RT-33】


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就型號看來,頗令人訝異的,不是FF-6(!?),而是RT

(或許意味著RacingTechnology ?),且外型也無FF系的味道

反而跟Aeroblade III有些相似的感覺,更重要的是

它不是SNELL M2010!! 而是ECE + MFJ雙安規!!

以日系帽而言,賽事帽款設定為SNELL已經是常態

這次OGK一反如此,將RT-33設定為"輕量賽事帽款"

在有效控制重量的前提下(ECE),還能達到賽事要求(MFJ)

讓想要輕量又要賽事等級,除了歐系帽外,現在還多了

帶有日系細膩風格又實惠的OGK RT-33可以選擇


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(ECE會要求頤帶上縫上布標以標示E-mark與型號)

ECE (U.N.EconomicCommission for Europe) R22.05為歐盟

的機車安全帽之強制性法規,在歐盟地區上市的帽款,必須得通過此

跟DOT (Department of Transportation) FMVSS 218北美系法規分庭抗禮

兩者對於事故模型不同,檢測方法也不一樣,而ECE R22.05有取得FIM認可

其符合ECE R22.05帽款是可以運用於motoGP場上的


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(MFJ會要求帽體內的EPS要貼上此標示貼紙)

MFJ為日本モーターサイクルスポーツ協会,有被FIM承認之組織

針對賽場上選手的部品做認證,要通過才能在MFJ主導之賽事上使用

著眼於賽場要求之規格,屬加驗性質,故其規範性質有些類似於SNELL

甚至直接承認,對於SNELL帽款,MFJ會直接給予白標

而非SNELL款式之JIS帽款,加驗耐穿刺等強度測試

經認可後,會給予金標,這就是FF-5V是MFJ(白),RT-33是MFJ(金)的原因



雖然RT-33在今年初期有發表,中期在日本上市

而要引進國內,代理商也沒讓大家等太久

各種安審流程完成後,也在2014/11/14舖貨在台上市


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有趣的是,來台參賽的日籍選手 長谷部今年的戰帽就是RT-33

某方面而言,搞不好是全台第一頂RT-33


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而鈴鹿8耐、JSB1000選手 酒井大作
近日來也從FF-5V改以最新銳的RT-33戰帽

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日本雜誌更是標榜"MFJ & ECE規格 国内初W(ダブル)取得"

在進入正篇前,先來段小影片概述一下

[Youtube]dicbTLUhW4w[/Youtube]



因為內容有點多,列舉本篇的章節,大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀

一、外觀

二、周邊

三、內襯

四、鏡片

五、通風

六、重量

七、總結




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外觀:佈滿頗具空力特性之肌肉線條


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或許RT-33打從一開始,由裡到外就不是FF-5V的接班人

其外表不見FF系那種柔中帶剛的風格,而是近來產品

KAMUIAeroblade III那種著重線條雕塑的風格


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帽體處處都有鮮明的"肌肉線條",營造出強悍的觀感

同時這些線條也相當流暢,可能會給人風動的感覺


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更重要的是,這些線條不是為了造型拉拉而已

OGK近來將空力設計直接內化至帽體內

如側擾流件的外形就有明顯雕塑出來來穩定帽體


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原本已少見於OGK新世代帽款的大型部件,在RT-33重現了!!

雖然沒有像FF-5/5V有外加側擾流件,但迷人的大鴨尾漂亮地與之整合


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鴨尾也如同帽體的風格,可以看出是經精心設計過的

且排氣孔開關整合進鴨尾中,尾端稍微翹曲,本身就具有空力設計!


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從正後方看來,帽體本身的造型跟鴨尾的搭配

隱約構築FF-5/5V那自豪的┌┐形空力設計,確保高速穩定

而代理商所引進的RT-33以日規為主,故安規標示為ECE + SG


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從這角度看來,可以看到鴨尾亦有配合帽體

頂部的線條,前額氣孔部件就比較單純些

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帽體後方線條,因R75的廢止,日系帽從此就有很多著墨空間

不再是單純的圓弧狀,RT-33就弄得有稜有角,安全性則不需擔心

ECE R22.05的滾動測試把關(也剛好JIS援引此規範)


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RT-33的氣孔佈局跟先前帽款有些不同,前方為中央

後方則是近來設計,尤其很相似Aeroblade III,而開關本身

皆為大型滑蓋,盲操作相當容易,甚至亦具有空力設計


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頭頂則是看出相當具有空力設計的味道

尾部收尖,且利用鴨尾向後延伸出去


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後上方的那種多層次的"波浪感",也很Aeroblade III,甚至帶點

FF-3的感覺,用來抑止帽體尾端的亂流,此處常為空力設計要處


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一路看下來,不難發現,RT-33跟Aeroblade III在外形上有極大的淵源

設計思想相當類似,帽體尺寸也是2 SIZE設定,而RT-33更因配合賽事需求

外形更為空力化,並在有歐系風格下,加入日系常見的大型外部件

就如同安規上的設定,RT-33可以說是歐日風格漂亮地融合



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周邊:大型化滑蓋隔手套易操作、除霧力強化


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RT-33額頭的大型滑蓋氣孔開關造形略為單純

但操作性是毫無問題,手很容易摸觸找到


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操作手感相當良好,緊實中帶點Q感,行程也控制得宜

推開之後,不會有施力一下就頂到開關行程尾段


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後方氣孔滑蓋則是整合至鴨尾,這樣的配置,相信對有AerobladeIII的人

是相當熟悉,其操作手感也是,算是相當成熟


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滑蓋推開後,就如同Aeroblade III一樣,露出三個排氣孔

不過不同的是,氣孔飾板為蜂巢狀,增添些質感


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下巴的氣孔,不是OGK先前那種日式""味,而是跟

Aeroblade III一樣的部件,其造型相當好撥動


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這部份很可能跟Aeroblade III共用料件,操作感如出一轍

打開後的進氣孔也是一模一樣

而RT-33在開關段數就是很鮮明的開or關兩段

就個人使用經驗而言,是毫無差異,因為自己也只Open / Close


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而小鼻罩是RT-33修改的重點! 造型比以往更加高挺且廣

對遮檔口鼻呼出的溫熱氣體,效果應比先前的款式更強化些

日系帽通常會做得矮扁些,這次的改修應該有考慮到歐洲市場


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更重要的是,這次下巴排氣孔為獨立配置,除霧力增加

且不會因為爭取視野將小鼻罩的拔除,而對排氣孔產生一些影響


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而小鼻罩的固定性也不會擔心,為插板的型式

插板頗為深且廣,沒刻意拔除是不易脫落的


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該小鼻罩型號為BREATH GUARD 5

FF-52型,FF-5V3型,Aeroblade4

因為RT-33是新設計,無法使用大鼻罩BREATH GUARD PRO

不過BREATH GUARD 5比前幾款來得大型

加上有PINLOCK,大鼻罩的需求性較不強烈


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下巴罩則是同近來新款式所用的WIND SHUTTER 2

FF-5是用WIND SHUTTER 1,兩者插板相同,互通性高


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安裝方式.....直接塞進帽底膠條內即可,2型跟1型的差異

主要是材質的部份,1型是大網目的網布,2型則是禦風重視

所用的材質,這樣的改變,應跟OGK要打入歐美市場頗有關


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扣具因為RT-33是賽事設定帽款,不意外是雙D扣

OGK的為D型,上頭還有OGK的logo,而固定多頤帶的壓扣

則是另外獨立於頤帶上,繞帶操作更為便利


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雖然小鼻罩加大,但拜優秀的帽體尺寸設定,此料件離得夠近

並不會因此干擾下方視野,RT-33不少部件不僅接續著Aeroblade III

以來之新設計思想,並還有持續改進效能,這些新概念,應該會在未來的款式發揮


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內襯:全面性貼合臉廓 賽事設定包覆感


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身為日系三大家之一的OGK,內襯一向表現不俗

其緊實的包覆性頗受好評,且從新世代的帽款開始

功能性、操作性、質感都有強化,更加實用

因為是賽事帽款,重視包覆性與密合性,帽口會較小些


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不意外是5件式內襯配置與立體剪裁

這已經是OGK的常態,是很成熟的工法

可以看到臉頰內襯相當具有曲線去配合臉部


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帽內看起來頗有感覺,鏤空處有搭配EPS的氣孔

以確保進/排氣能夠順暢,這部份就看起來很OGK


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近來,部份廠商為了使內襯能夠更貼合頭型,用了3D掃瞄或客製化量測

而RT-33這次在內襯頭型方面,OGK提出新的內襯系統"MY FIT SOLUTION"

以配合不同頭型,如長頭或寬頭,用前後/左右不同厚度來調整之

不僅帽主可以戴得更適切,也讓RT-33爭取到更多客源


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RT-33的頭頂內襯一如OGK高階帽設定

為熱壓印與大量鏤空,配色則是顯眼的黑/


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頗具厚度的海綿撐起交換氣體的空間

藉由鏤空處做進/排氣,這也是OGK帽款在

通風表現上一向頗受好評的原因之一


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兩頰內襯則是綜合了FF-5VAeroblade III

基板為可拆式,可以取出內部的海綿

插板則是從Aeroblade III發展過來,相當容易安裝

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兩頰內襯的頸皮,可以感覺到是從Aeroblade III在改修來

原先為了通風考量的網布,因為RT-33賽事性能要求的考量

改以網點皮革替代之。前端用布料,減少皮料因頤帶與臉形

造成的凹折程度,這樣的配置,可以減緩皮料龜裂的情形


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在頤帶向外拉伸處,帽體有隨之向上凹曲

這也是OGK近來高階帽款會看到的設計


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可以看到,戴帽時,常會抓著頤帶往兩旁撐開

RT-33這樣的設計,可以很好拉開且頸皮也不易擠壞


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兩頰內襯為帶有頸襯的樣式,且一路延伸到後頸處

可以提供耳後優秀的包覆性,也因為內襯與人體密合度提升

風切聲抑制也相當有幫助,此處也有OGK logo壓印以提升質感


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頤帶襯則是近來OGK的料件,有鮮明的企業標示


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以壓扣來固定之,在EPS板外,易處理,不過RT-33的兩頰內襯同FF-5/5V

較有包覆性,裝內襯時,強烈建議頤帶襯先裝,再處理兩頰內襯


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RT-33有縫上DOT要求的警語布標,可見有北美市場銷售的打算

另外,這布標的形狀頗有趣的,搭配內襯的布料分件的形式


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回到兩頰內襯,看似Aeroblade III的插板

其實不同,尾端為倒勾來增加固定力

料件是有方向性,這片就標示"R" (右邊)


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該插板有型號CP-JOINT-1,而兩頰內襯是兩帽體通用的

頭頂內襯則是ML為分野,為對應兩種帽體大小


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兩頰內襯的扣具,一如OGK的設定,上面用魔鬼氈

下面用壓扣,這樣的用意,主要是因為立體剪裁

上面海綿較薄,便利的壓扣件可能會有異物感,故用魔鬼氈


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前面有提到,兩頰內襯的海綿是可以拆除的

這樣可以清潔與乾燥更為徹底

只要先把頤帶孔的魔鬼氈先撕起


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再把插板抽出,就有開口可以把內部的海綿拔出

不過這是有風險的,若開口弄得不夠大,有可能

會把底部的海綿弄破裂,這點需仔細評估


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拿出這精彩的支撐海綿了!!  看不到的地方很精彩

可以看出其立體性相當強烈,且用料繁多,營造出漂亮的曲面!


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總共用了3種不同軟硬度的海綿,黑色最軟,藍色次之,白色最硬

利用不同厚度去疊合出臉廓形狀,並提供軟硬適中的挾持感


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內襯底部亦有海綿去定形,以確保兩頰內襯受到臉部擠壓後

底部有足夠的貼合性,減少風竄入以抑制風切聲


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最厚處達5片海綿貼合,並有最軟的海綿為足夠的壓縮空間

讓騎士戴帽時,能夠順暢地讓兩頰有彈性空間把安全帽戴上


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RT-33的內襯布料全部OGK常用的CoolMax

且布料處理為細目,在吸濕力強的要求下

還保有一定程度細緻舒適性之吸濕排汗機能性布料


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仔細看看這布料纖維,不難查覺它有優秀的吸濕力


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RT-33雖然是賽事設定的帽款,但依然保有眼鏡溝

不過是OGK包覆性減損較少的設定,僅於鬢角處薄化內襯

並非如通勤帽款,整個將海綿去除


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可以看到,鬢角處有個缺口,而且是最軟的黑色海綿

以確保鏡腳可以輕易插入


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除了兩頰內襯有為鏡腳做設計外,頭頂內襯靠近鬢角處

其剪裁也特地為鏡腳讓位,減少眼鏡族的不適感

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RT-33用了較費時費料之複雜工法,沒有白費工夫,相當貼合臉部輪廓的版型

不論兩頰前緣、耳後與中央處皆為緊實,因為賽事款,整體設定算是偏緊
這部份就跟Aeroblade III不同,因賽事取向不因戴脫需求做帽口讓位妥協

大致上,內襯對臉施力的狀況算是相當均勻舒服,底邊也很貼合,對風切聲抑制很有幫助



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鏡片:更剛、更靜、更大防霧視野


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RT-33的鏡片系統為SAF系最新作SAF-W

雖然是小改款,但讓原先頗受好評的系統更加精進

鏡片上邊緣有做導角,引導氣流,減少竄進帽內的機會


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在鏡片上緣具有肋條,強化鋼性,讓具有鏡片扣且撥片左置的系統

能夠鏡片左右作動更為同步,讓關鏡片時能夠更易密合

且另一方面也增加鏡片與鏡框膠條密合性,強化防滲水與風切聲表現

因帽體設定與合宜的鏡框大小,賽事較重視的上視野也是夠用的


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一樣具有鏡片扣座,拜SAF-W所賜,這次扣上時

另一邊也較容易可以同步密合


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在鏡片快拆方面,則是與先前的SAF系相同

所以SAF-W有很大的機會通用於先前的帽款上

(P.S. 鏡片座螺絲也是為最新的版本)


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掀到最大開度後,壓著閉鎖開關向斜上推出

就可以將鏡片拆除下來,了解其原理後,很快可上手


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鏡片系統是無復位彈簧,靠塑料本身的彈性來關閉開口

且這系統已經發展許久,耐久性與操作性已經沒有什麼問題了


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日系帽款總是在小地方具有質感的處理


鏡片作動手感一如近來的SAF系,鏡片與鏡座結合手感扎實

掀闔鏡片的齒段較大且滑順,到最後一段需出力將扣座扣上


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這次鏡片改款的另一重點,因應RT-33的賽事需求

鏡片膜扣座為內外雙扣(Tear-off鏡片膜 & Pinlock防霧片)
p.s. SAF-W的"W"應該也有"雙重"的含意


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此扣座為SHIELD POST NO.3 SET,為偏心設計

可以用來微調鏡片扣座的位置 (FF-5為2型)


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這次的RT-33有標配隨附PINLOCK

且亦是改款重點之一,為專配給SAF-W


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雖然包裝上看不出來 (底圖也是FF-5V)

但這次是加大的版本,防霧片視野極大

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許多世界大廠所採用的PINLOCK,為比利時製品


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取出PINLOCK,上頭有黃色膠膜來防污,上下比以往寬


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跟PINLOCK扣座卡住的缺口


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安裝很容易,直接將PINLOCK扣上即可


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撕除防汙膠膜,可以看到PINLOCK周圍有膠條與鏡片密封

以確保抑霧效果,而微調扣座的用意,就是要確保膠條有逼緊


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可以看到加大版的PINLOCK,提供相當足夠的上下視野

幾乎跟原先的視野範圍相同,讓騎士就算是用"戰鬥姿勢"騎承

裝上防霧片依然能夠看得夠清晰且不會有段差感



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通風:進排氣皆有感氣流交換順暢

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雖然說RT-33跟Aeroblade III很多地方類似

但其前額的氣孔佈局,一反OGK全罩帽款設定常態

並非設置為左右兩側,而是集中到中央,2進5出設定


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通風系統作用示意


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在EPS設計則是很熟悉的OGK全罩帽款設定,這部份並未全面

歐洲設計化,算是頗保留自家風格,OGK在方面,非常著重於氣孔設定

雖然氣道不多不深(不過氣道本來就不是越深越好)

但通風效果,是長期受到使用者肯定的


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因為OGK在氣孔設定方面,是以經過空力設計驗證

讓氣孔在合適的位置與孔洞角度,讓外界氣流能夠

大量且順暢地引進帽內,與用壓差抽離出來,有進有出

加上有足夠的氣室,通風效果自然不在話下


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EPS就如同Aeroblade III一樣,為雙密度,外硬內軟

以達到重量控制與衝擊吸收力,這兩個主要的設定目標

至於有無夾層氣道,因無法拆解EPS,尚無法得知,是比較可惜的地方


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前額的氣孔為直通進來,且內襯有配合讓位,雖然一開始

因為氣孔孔徑,對RT-33的進氣能力,是沒有抱很大的期望

但實際上路後,一掃這疑慮,其進氣風感是明顯有感的
應該是得力於氣孔的角度,讓看似不起眼的氣孔,有充分的效能


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後方的排氣孔則是跟Aeroblade III頗為類似

一樣是中央氣孔直通,兩旁氣孔導入EPS夾層中

其通風表現也相當類似,在適當的配戴角度下

可以有帽內熱氣被抽離的感覺,RT-33在進排方面都能確實運作


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在鴨尾下還具有兩個排氣孔洞,看似不起眼,仔細測試

其實是有功用的,這兩個孔會連通到後方左右兩旁的氣孔

雖然氣流感不會像中間那樣強烈,但確實有在運作,且這樣的設計

就算雨天關閉後上的滑蓋,還能保有一定程度的功能,頗周到


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因為RT-33採用新的下巴進排氣料件,全部的出氣

是導向鏡片,除霧效果好,不過沒像Aeroblade III有部份吹臉

不過在沒裝配下巴罩的狀況下,是有少量的氣流進入,不致於悶熱


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鏡片系統的改善與新增導流設計,鏡片上膠條不易有空力竄入

並加上RT-33內襯下緣頗為緊實的包覆性,且就算耳後也能充分貼合

帽底不太會有風流捲進,風切聲抑制地相當不錯,除了正面撞風時

會可能有些許低頻的聲音,倒是沒有高頻銳音出現

整體而言,對於高速行駛狀態,仍能給予舒適的駕駛環境



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重量:在ECE+MFJ要求下,頗具有競爭力


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如同標題所述,RT-33是款輕量賽事帽 (ECE + MFJ)

重量表現會類似於歐規賽事帽款,而非ECE/JIS街道帽款


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帽上就如同所標榜的雙規,也會有ECE的標示要求

ECE會要求帽體上需標示型號與重量,所以上頭就清楚說明

M號帽體標重為1450+-50g,以歐系賽事帽來類比,頗符合預期


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帽殼材質為從A.C.T.(Advanced Composite Technilogy)發展而來

A.C.T.-EVO/R,配合ECE輕量需求與MFJ耐貫穿所調整的版本

為5層材質(玻纖、有機合成纖維、耐穿材)疊合


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從頤帶鉚釘處附近看去,可以看到米色纖維的FRP


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而這樣的標重,究竟是空重還是全配重呢?

直接將RT-33全配(裝上下巴罩、小鼻罩、PINLOCK)來實測

結果是1480g!!! 誤差很小,且還是多裝一些配件


以日系賽事帽款,這樣的重量表現算是相當亮眼

就算是大帽體(L以上),也控制在1520g左右 (p.s. RT-33為雙帽體設定)

這樣的重量,跟一般設定的純ECE帽款,差異不大

靠著A.C.T. EVO/R帽體與雙密度EPS,RT-33成功達到ECE與MFJ的取向

有強健的帽體,又有優秀的重量控制,完成輕量賽事帽的設計需求

除了重量控制得宜外,RT-33的配重也是相當優秀

雖然帽體尺寸不算多,但帽體算是頗接近的人體

故重心就在身為支點的頸部附近,就算下巴有厚實的EPS

頭部動作起來也不會有什麼負擔

RT-33在這方面的整體表現,頗能夠跟

一些歐系賽事帽款一拼高下的本錢

也可見得OGK也想搶到這類的客戶群


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總結:Aeroblade III賽事化的版本

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RT-33是OGK在全球市場戰略中,以新設定來攻略歐洲市場

有別於SNELL賽事帽款的FF系,RT-33以ECE為出發點

強化部份規格達賽事需求,以與其他歐洲賽事帽款類似的設定

用相同市場需求,試圖搶佔市場,這是以往日系廠商所沒做過的


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且依現今看來,短期間,美系SNELL陣營漸漸較為勢微

再加上歐洲是機車銷售量相當大,連帶地,二輪部品這領域

是各家廠商必爭之地,過去日系廠商在外觀上開始往歐系靠攏

RT-33的出現,更是將這情勢明顯浮上檯面化


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為此,OGK似乎是以相當符合歐洲市場需求的Aeroblade III為基礎

對其做了賽事化的再設計,達到MFJ的認可,其成果就是RT-33

從而發展出的新帽殼材質、雙密度EPS、SAF-W.....等

這些都是有承先啟後的意義,在輕量與強度兩立需求中取得平衡

內襯則是巧妙融合FF-5/5V與Aeroblade III的特性

有著賽事要求的強大包覆性,同時又容易拆裝

並具有眼鏡溝,在內襯的本質與機能性,都有達成

雖然帽口較小,但其優秀的包覆性,是相當值得的


鏡片則是在已成熟的系統上使之更為精進

在剛性、密合性、鏡片膜支援與PINLOCK視野都有強化

而帽體本身的空力設計,讓高速穩定性更不用說,是OGK拿手的絕活

更是賽事帽款頗為重視的項目,這方面是RT-33強項之一


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通風一向是具有空力設計的OGK之強項,RT-33一樣沒讓人失望

在有MFJ的強度需求下,以有限的氣孔孔徑、位置、數目

仍能讓進排氣皆有明顯感受,內襯搭配通風佈局以達交換氣體之效

並且同時以導流、強化密合性與氣流順暢流通將風切聲抑止住

在理想的行駛環境下,可以很清楚感到進氣源源不絕灌入,但不會吵

設定為搶攻喜歡日系賽事帽款,又不想跟重量妥協的客群

RT-33在日系三大家中,找個一個真空帶來發展之

讓人可以有歐系賽事帽的特色外,還多了日系的質感

更重要的是,還具有亞洲頭型,不必再受因頭型不合而夾頭之苦


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做為日系帽廠首款ECE + MFJ雙規格帽款,RT-33在現有的基礎上成功

成為帶有歐風需求的日系帽,且微妙的是,以價格來看,其市場定位

是介於FF-5V跟Aeroblade III之間,為更相對實惠的賽事帽

(SNELL認證是需要另外花費的),而在SNELL要求下,日益增加的重量

(或許也因為如此,M2015就沒在規格再更加要求,預估重量不會再增加)

RT-33讓喜好日系賽事帽,又怯於SNELL重量的人,有個優秀的新選擇



其他彩繪欣賞

VELOCE

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RAPID

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建議售價:素色   9300 NTD               

                彩繪 10500 NTD



OGK RT-33 輕休閒拍

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拎著RT-33出發吧~

最後,好康的當然免不了,只要在這篇文章回覆的版友
都可以參加抽獎,在12/31後,會產生兩名幸運兒

至於獎品...... 回覆後就知道
singer,如果你要檢視本文章隱藏內容請回覆





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