|
常常聽到網友討論 國產機車廠是一群不長進的公司 只會做白牌小速克達 只會改顏色改殼, 沒創新沒創意 沒有引擎研發能力, 只會玩單缸引擎 真的是這樣嗎?  時間倒轉到21年前 也就是西元1993年 (民國82年) 那時是日本車廠最活躍的時期 公升級的仿賽車是大家追逐的夢想 HONDA有CBR900RR  YAMAHA有FZR1000  SUZUKI有GSX-R1100 (阿魯1100)  KAWASAKI有ZX-9R  也在那一年 PGO公開了一台前所未見的V型雙缸1600cc仿賽車  採用53度夾角V型雙缸OHC四氣門水冷引擎, 排氣量為1596cc 內徑行程為110mm x 84mm 為了對應超大的汽缸口徑, 每汽缸用了三個火星塞 所以這台車一共有六個火星塞  雙圓大燈設計 是1990~1995年最流行的款式  煞車系統採用異徑對向四活塞卡鉗 配上浮動前雙碟設計  配備了當時流行的倒立式前叉設計  儀表也是當年最流行的三環錶 並配上跑車必備的分離式把手  最左邊是速度表, 最大速度刻到240公里 中央是引擎轉速表 最右邊則是水溫表  左手開關 備有 遠近燈/方向燈/喇叭與阻風門開關  右手開關 則有引擎熄火開關, 大燈開關與啟動按鈕  V型雙缸引擎的排氣管前段 就沿著引擎的弧線接到尾段  粗大的排氣管尾段上面還有PGO字樣 如果是用在2014年, 那還要加上防燙蓋   後避震採用中置單槍多連桿設計  並且採用外掛瓶設計 使得阻尼效果更為持久  雙圓尾燈也是當時最流行的設計 跟台灣常見的FZR 150非常神似  此車的最大馬力為86匹/5700轉 最大扭力為12.9公斤米/3700轉 在採用大量鋁合金材質的打造下, 車重僅為205公斤 連160cm的騎士都可以輕鬆騎乘  或許你會覺得 仿賽車裝嬉皮車用的V型雙缸引擎很瞎 不過, 美國Buell車廠也是拿哈雷的V2引擎變成仿賽車   有些事情, 不知道並不代表沒有 有些歷史, 是應該被傳承下去  1993年PGO推出此車時 造成了相當大的轟動 無奈我們大有為的政府認為 台灣這麼小, 只需要150cc的機車就足夠了 對於這種大排氣量的機車視為洪水猛獸 更別說製造和上市了 政府下令排氣量150cc以上的機車一律不准在台灣販售 讓這台車的上市計劃胎死腹中 也讓PGO默默的把這個產品從研發名單中除名 台灣有沒有研發能力與技術能力 答案絕對是肯定的 因為.... 我們有最嚴苛的使用環境, 最挑惕的顧客群和限制最多的政府 各位覺得呢... |
