KTM 於去年米蘭車展首度發表中量級性能街車 890 Duke R 來接替 790 Duke 的位置。狹帶羽量級的輕盈車重，強化整體操縱性能。而總代理安東貿易於今日發表這台雙缸猛獸，究竟在 890 Duke R 身上有什麼驚人之舉？就讓我們一起看看吧！
重點整理：
1. 890c.c. 水冷並列雙缸引擎
2. 121ps@9,250rpm、99Nm@7,750rpm
3. WP APEX 可調懸吊
4. Brembo Stylema 對向雙活塞卡鉗
5. 羽量化車重 166kg
6. 優化騎乘三角
7. MCS 直推總泵
8. 5 吋 TFT 全彩液晶顯示儀表，支援 KTM My Ride 功能（需選配）
售價：698,000 元。現時加購價 Tech Pack 科技包軟體選配價 12,800 元（原價 25,800 元），即日起至 11 月 30 日止。
無與倫比的天才跑者
890 Duke R 繼承 KTM 一脈相傳的優異血統，將猛爆的性能發揮得淋漓盡致。其代號為 LC8c 的水冷並列雙缸引擎，經過原廠精修後榨出高達 121 匹的強勁馬力，結合羽量級 166kg 車重，全方面優化動態表現，提升操駕樂趣。
外觀方面沿用家族式設計風格，車友戲稱「蟑螂頭」的 LED 燈組也應用在 890 Duke R 之上。
五吋全彩 TFT 液晶顯示儀錶，豐富操作介面結合影音功能。
騎士可透過左方車把的選擇鈕進行車身設定、動力選擇以及 KTM My Ride的多媒體功能。
右方車把相對簡潔許多，僅有電門開關。
890 Duke R 採用 Brembo MCS 直推總泵，回彈手感一流。
後照鏡的造型與自家老大哥相同。
890 Duke R 可搭配賽道科技包（選配軟體）豐富車輛調整介面，車主可依照自身喜好針對車輛進行調整。除了油門反應、前輪防浮舉系統以及彈射起步之外，另有九段選擇介入程度讓車主調整。
儀錶方面支援感光系統，光線不足時會自動切換成深色背景方便騎士判讀資訊。
前叉採用 WP APEX 43mm 可調式倒叉，壓縮回彈可調。
後懸吊系統則是 WP APEX Monoshock，車主可透過六角螺絲起子簡單工具進行預載調整。
制動系統採用 Brembo Stylema 雙向對四活塞輻射卡鉗，搭配 320mm 碟盤，提供絕佳的制動效能。
側邊整流罩與 790 Duke 相同，設計風格十分銳利。
油箱部分保留 790 Duke 的造型，讓騎士方便挾持。
代號為 LC8c 的水冷並列式雙缸引擎直接裸露在下方，看起來十分霸氣。
坐墊方面採用前後兩件分層式，後坐墊還有隆起部分拖住騎士臀部。座高的部分為 834mm，與自家系列成員差不多，對於身形較嬌小的騎士可能需要點時間適應，不過輕量化車重相信多少可以幫助騎士克服這方面的問題。
更換電瓶時只需要拆開後坐墊即可，前坐墊內部有進氣孔與空濾，需要螺絲等器材才能拆卸。
進氣口設置在前坐墊下方，有如空力套件的設計也強化視覺效果。
排氣管部分同樣沿用 790 Duke 的設計
尾燈方面 890 Duke R 就沒有像老大哥般向後突出，較為收斂一些，同時也是全 LED 燈具。
後方單活塞卡鉗搭配 240mm 碟盤。
車主可透過選配升級快排系統，並且能透過儀錶關閉。
KTM 在自家標誌性的鋼管車架上針對多個鎖點用橡膠塞蓋起，阻絕水氣滲入引發生鏽的狀況發生。
看完車身基本配備後，讓我們來瞧瞧車主可以透過選配獲得什麼樣的行車科技吧！總代理安東貿易提供兩種選配方案供騎士選擇，首先是賽道包方案，內容包含油門反應調整、循跡系統調整、防孤輪系統關閉以及彈射起步系統，多半為賽道所使用的競技配備。而科技包方面，內容包括賽道包完整配備，加上 MSR 引擎煞車防滑系統以及快速進退排檔系統，這些配備在一般道路使用頻率較高，因此也建議有興趣購入 890 Duke R 的車友一併升級。
個性化套件方面，原廠提供相當豐富的 Powerparts 供騎士選擇。
【結語】
或許有人會覺得 890 Duke R 換湯不換藥，只是 790 Duke 的升級版。不過在豐富電控以及整體性能提升下，相信會有截然不同的感受。總代理安東貿易開出 698,000 元的價格十分有競爭力，嚮往 KTM 無法無天猛爆性能的車友們，不如趁著週末好天氣到各大展示中心走走，說不定會遇到自己尋覓已久的良駒哦！
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