大家好，我是大叔。
人生中會有很多時刻讓你升級到下個階段，從高中到大學，大學再到職場，抑或是在職場中得到了提拔，從職員變成主管。不管那個階段，人生總是不斷地向上進階….
這次要和各位分享的，就是個「進階」的故事。
這是路克，是個剛轉職的不新鮮的肝 PM，剛到新公司報到的路克看到公司有些前輩也和他一樣利用大型重機通勤，興奮的他直說：真不愧是科技園區啊。
打從出社會後，路克便選擇機車做為主要通勤的方式。一是都會區汽車停車位一位難求，二是想到一人汽車塞在路上的感覺實在很鬱悶。最終，還是騎著機車最為自在。
騎著 CB300R 的路克，除了日常通勤外，假日時也肩負起遊山玩水的需求。
對於這輛外型結合復古與科技感的黃牌輕檔車非常滿意，輕巧的車身尺碼，加上合宜的動力，陪伴路克許多日子。
CB300R 對於路克而言就像是個忠實的好夥伴，雖然只有黃牌級距的排氣量，但是在本田工程團隊的匠心打造下，配備了 41mm 的倒立式前叉、四活塞對向輻射卡鉗與可防止翹後輪的 IMU 慣性偵測系統，再加上全車 LED 燈具，在配備與質感上超越同級對手。
家族化的儀表，簡潔卻又保有必要的行車資訊。
圓形的 LEDE 頭燈，可是延續著「Neo Sport Cafe」的家族化特色，採用上下分離的設計，讓大燈的辨識度大為增加。
就是這個油箱與側邊進氣飾蓋堆疊出的線條，讓路克對 CB300R 愛不釋手。雖然在動力上不及家族內的兩位大哥，但是設計得宜的外型讓 CB300R 在視覺上並不遜於 CB650R / 1000R 。
同樣沿用家族化設計的分離式坐墊，讓 CB300R 多了份運動化的感受。當然對於操控與臀部固定也有著絕對的幫助。
從白牌速克達晉級黃牌的 CB300R 後，路克的人生開始了不一樣的道路...嗯～至少上下班可以走快速道路或上高架了。
轉職後，隨著業績表現越來越亮眼，在公司也越來越被器重。
每當茶餘飯後，與前輩聊起車經，總是不經意地被暗示「你該換車囉」。
萌生換車念頭的路克，實在是不知道要進階到什麼樣的車款。
前輩也給了他許多意見，例如：充滿跑格化的 CBR650R !
路克聽到 CBR650R四缸聲浪後，馬上就被迷住了！但是他對有「旁啊」的車款總是覺得不是這麼適合自己的個性。不過四缸的聲浪實在好蘇爽～難道魚與熊掌不可兼得嗎？
「後生仔！小朋友才做選擇，你可以通通要！」
前輩馬上給路克介紹 CB1000R 這輛 CB 家族中最具跑格的街車。
路克看到售價後有點退縮，雖然剛剛收到老闆通知下個月開始擔任中階主管的職位。除了職位，薪水也被提升了些，但要負擔再更「高階」的貸款，日子可是會相當辛苦。
在猶豫了幾天後，前輩又跟他說，喔～不然你就選擇 CB650R 啊，這台車可是賣到嚇嚇叫啊！
路克仔細研究後發現 CB650R 一改前代 CB650F 過於大眾面孔的外觀，不但有著與 CB300R 相近的外觀，在配備上更是大幅的躍進。
例如：有著「Neo Sport Cafe」家族特徵的圓形 LED 大燈。
換上了更具操控性的 SHOWA BFF 41mm 倒立式前叉與制動力道更強的輻射式對向四活塞卡鉗。加上 ABS 模式與 HSTC 循跡控制，讓整體安全性更上層樓。
延續家族化外觀的薄型 TFT 液晶儀表，讓視覺更加有科技感，同時增加了檔位顯示還有昇檔及峰值保持指示功能。
充滿肌肉線條的油箱，提供了良好的挾持性與過彎時的支撐性。
與 CB300R 一樣充滿金屬質感但又更加立體的側邊進氣飾蓋，就是這個側邊線條讓路克購入 CB300R 的啊～沒想到 CB650R 的飾蓋又更加的霸氣。
經典的直列四缸引擎，具有 75hp 的馬力，在高轉速時的聲浪相當迷人。
有如瀏海般的四出排氣管。
分離式坐墊的造型也有大幅修正，更為集中及緊湊的距離，讓視覺上更有新世代車款的特色。
中置後避震，並將下座軸心改為滾針軸承，以及類似鷗翼的不對稱後搖臂，加上輕量化的新式鋁合金鋼圈，減輕簧下重量的結果是造就更好的操控感受。
同樣具有家族特徵的後尾燈。
做完功課後，路克覺得 CB650R 有著直列四缸引擎特性與 CB300R / CB1000R 的 Neo Café 家族特徵外觀，更重要的是有著紅牌級距 CB650R 只要 37.8萬呢，就算是貸款，每個月的負擔也不會太大。這下子我也跟能前輩們一樣晉升為紅牌騎士了呢！
就這樣，從黃牌晉升為紅牌騎士的路克，開始了人生的另一階段。
初次跨上 CB650R 的感受與 CB300R 大為不同，除了重量外，較為低伸的手把與騎士三角，讓 CB650R 有著截然不同的感覺，四缸引擎的順暢度自然不用多說，除了運轉的柔順度外，過了六千轉後的聲浪更是向毒品那樣的讓人無法自拔，只有香而已～獨特的外型讓我騎在街上都能吸引路人的焦點目光， Neo Sport Cafe 只有帥而已....
場景帶到假日的山道上，那又是另一番光景...
前傾的角度及腳踏的高度，讓 CB650R 的騎姿又更為戰鬥了。升級後的懸吊及煞車，在山道上充分享受了極高的彎道樂趣，就算進彎前的重煞，前叉依舊穩定地將前輪壓制在地面上。運動車款就是要有個「硬派」的懸吊來匹配才算是「Sport！」。
重量更是讓 CB650R 操控升級的另一功臣，從車架、輪圈到大燈等零件，本田的工程師們絞盡腦汁地去減輕 CB650R 的重量，這也讓騎士更為有感。
告別了山道的激情後，又回到略顯枯燥的上班日常中，在晉升為小主管後，路克發現剛來的菜鳥好像對機車也很有興趣…
拍著菜鳥的肩膀說：「原來你也對大重機有興趣啊？」
那...「想不想晉升人生的另一階段啊？我看小老婆汽機車資訊網裡面提到，本田二輪這個月正在推新手購車專案，現在入手 CB300R 就送六千元的真心感謝禮卷，現買現賺。是入門騎士的最佳首選喔！」
升職或許要點機運，但升級重機人生只需要一個念頭，想跟我一樣晉升人生的下一階段嗎？快點行動吧。
我是大叔，下次見。
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