寫在前頭： 一間企業要能夠走得長久，除了生產能力要強，能夠比別人快、比別人便宜 面對世界競爭，自有的研發能力亦不可或缺，目前全球競爭下 臺灣廠商需具備自有的研發能力，才能持續發展，故本篇文章 著重的不是生產，而是ZEUS在研發方面的努力 會促成本次的訪問，主要是之前513越南排華暴動事件 順勢了解一下隆輝的現況，沒想到，此行有更大的驚喜...... ZEUS的發展史 隆輝於1989年成立，算是頗有歷史，以安全帽製品為主
因為產能與成本考量，於2000年成立越南隆輝公司 "一條龍"的形式，負擔一些需要大產量的款式 但不代表臺灣廠房遷移，而是為了在地化市場 與強化以量制價的帽款之市場競爭力
高單價的帽款，還是臺灣廠房負責處理，非產業外移 這樣的局面維持至今 ─ 即ZEUS在臺灣的中高階帽款，是MIT 所以別把隆輝誤認為是個完全外移的廠商
而ZEUS逐漸站穩腳步，開始注意到，複合材質帽殼將會是 提升公司整體競爭力不可或缺的一環，且較具有門檻
為躋身為更高階的帽廠，便在2007年增聘相關RD人員 導入復合材質的技術，掌握自有復材生產研發能量 發展初期以Prepreg為重心，具有比RTM更高的良率 經過1年試產，於第2年即開始FRP帽款投產產品為ZS-1100系
與現在經歷翻新大改款而站在第一線的ZS-1200系
不過在當時國內而言，因為ZEUS早先以外銷為主 國內知名度不高，直到2009年，推出話題性十足 通過SNELL M2005 Full/Open Face的ZS-3000
不過這款帽型主要是強調面甲機構的強固性，足以通過 SNELL對下巴的要求，後續的銷售主力，其實是以DOT、ECE為主眼 並搭載內置片的ZS-3000A，ZS-3000完成階段性任務後，便淡出市場 另一方面，在復材的發展，除了已經相當成熟的FRP帽殼 ZEUS也把目光投在近來相當火紅的Carbon上，於2012年 量產新一代旗艦帽款ZS-1200E，不僅有相當成熟的內置片系統 更因為Carbon帽殼，顯得相當輕量
而有人或許會覺得，為何ZEUS的Carbon跟常見的不同 片數較多，這點ZEUS人員表示，是為了不想出現中央對紋 且加工時也較為容易，雖然較沒那麼整體性，但較易施作 (p.s. 這種工法，國外高階帽廠也有之) 而現今，ZEUS研發腳步仍未停止...... EPS設計走向： EPS在安全帽中，是相當重要的一環，直接關乎安全性與重量表現 市場依其各個安規取向不同，有雙密度EPS、排溝式EPS.....等設計方向 而ZEUS因主要的外銷市場為歐洲，現在的款式很自然是以排溝式的設計為主軸
很有感覺的剖面圖，說明ZS-806的通風設計
從剖面圖可以看到氣孔開關、帽體氣孔、EPS與內襯間的氣流配置
更新一代的設計思想，EPS外層也應用上排溝的設計
ZS-806為原生雙鏡片帽款，在設計時就有預留的內置片收納空間
具有內外EPS氣道，在保有足夠的安全性的前提下，增進輕量與通風的表現
而現今，部份指標性大廠已經具有多密度EPS產品 不論在安全性與重量控制，都可以有更多設計空間來達成 而廠方人員表示，未來有可能會跟進導入多密度EPS製程
越南排華暴動事件後續： 在今年(2014年)5月13日所發生越南排華暴動事件，隆輝越南廠也深受其害 1廠部份區域有被縱火的情形，"能搬的都搬走了，剩下的是搬不動的" 貴重的大型機台與模具還在，且人員沒有受傷，算是不幸中的大幸
而2廠因離住宅區較近，沒有重大損失。經過這陣子的努力 目前產能已經回復到6、7成了，不過還是對新帽款進度造成推遲 與ASTONE的關係：
這兩年來，有個法國品牌ASTONE出現在國內市場，其帽款跟ZEUS很類似 但又有些不同，相信有些人很好奇它跟ZEUS的關係，廠方人員表示 ZEUS一直以來，跟ASTONE有密切的合作關係，ZEUS負責代工 其ASTONE將ZEUS再設計的帽款 而近來，ZEUS看上ASTONE，有時尚元素於其中，頗具品牌獨特性 所以更進一步的合作，隆輝將亮宇化學工業獨立為ASTONE的臺灣代理商 具有正式的販賣權力，提供完整的供應與保修服務 並引進同集團下其他種類的部品，如手套、靴子以使產品線更加完善
相關技術： 除了各項安全帽本質相關技術外，ZEUS也因應世界趨勢、提供產品附加價值 亦也有發展在歐洲頗為火紅的配件BT通訊系統 自家的Z-LINK系列，一開始即相當著重整合性 早期的Z-LINK，或許當時BT模組為後來附加的設備，較為突出
到了Z-LINK 2.0，大幅提升整合性，且有不同的版本 有現在開始變成主流，將BT模組內襯於兩頰內襯下方 (國內則是設置在頸圈上)
或是直接整合進帽體內，原生設計的匹配度高前代不少
不論是何種形式，Z-LINK 2.0已經有相當地內嵌性且相當方便 不過畢竟BT模組較為高單價配件，國內能見度是較為偏低 另一方面，ASTONE近來開始運用發光件於安全帽上 不過合作的ZEUS於自家的帽款上是不能直接運用 故有發展自有的LED系統，一樣以ZS-608系為搭載目標 增設於後方，改款為ZS-608E
而未來ZEUS也可能會出現應用現在於汽機車上頗為火紅的導光條料件
未來發展： 回到一開始的話題─研發，ZEUS並不滿足於現況，持續提升自己的研發能量 也開始導入許多指標性大廠具有風洞，來驗證空氣力學所帶來的影響 如高速下的穩定性、通風設計與降溫趨勢，並反饋資訊 於試誤法中修改RP模至預計達成的目標 為了能模擬時速破百的風力情形，風洞機所需的空間不算小
國內廠商終於走到這一步了......
風洞的控制與回饋的數據，以電腦來控制
因為目前仍不方便透露開發中的帽款，故以現役的ZS-1200E來示範風洞的情形
嗯......ZS-1200系在開發時，尚未導入風洞驗證設計 靠的是RD的經驗法則，其測試結果也頗另人好奇
環境風測設定為30 m/sec，也就是108 km/hr，已經算是高速域了 大型風扇運轉起來，也頗嚇人的，帶進的風量頗具大
經過整流的強力氣流直擊待測帽子
測試治具為一可滑動平台，前端有條牽引繩，連結著感測器
這感測器所回饋的數值，即代表空力穩定性 量測安全帽因為強風吹襲所造成的晃動程度
ZS-1200E在適當角度下，令人意外為0gf!!!
個人對其結果有些意外，為了確認儀器是否正常運作 請廠方人員用側45度的方式迎風看看
嗯~ 大約20~45gf之間遊走，算是頗為合理的 大多數帽款是重視正面迎風穩定性 也代表廠方並沒有作弊 XD
與感應測評測空力穩定性後，接下來就是大家既知印象的風洞 用煙霧來看空氣的流向，是否能夠順暢通過
可以看到煙經過ZS-1200E時，煙霧很順暢地通過，沒有什麼亂流
直接噴進氣孔內，驗證整體通風效果，可以見得 ZS-1200E的氣道確實有效，進入的煙霧，可以被 後方的空力壓差設計，將帽內的氣體抽出
帽體後方的形狀，可以營造出壓差帶
可見這片小鴨尾不是隨便亂放的，有擾流的效果
帽體側邊亦也是測試驗證項目之一
這張照片應該算是大家對所謂的"風洞測試"，最熟悉的印象吧 可以看到煙霧在帽體上畫出一條漂亮的曲線.....
[Youtube]3F3s7sTNF8s[/Youtube] 以往大家既定印象中，只有高階進口帽款才有風洞測試 如今，ZEUS也開始操作了，並也納進開發流程中 據廠方人員透露，可能在明年，運用風洞測試下 具有空力效果的全新帽款面世，屆時，ZEUS又更加進階了
另一個令人驚豔的還有，全Carbon的汽水帽ZS-3500!!!
於今年的機車展中，ASTONE有展出FRP的全新汽水帽 但該款式所有權為ASTONE，ZEUS現階段無權販賣 不過，ZEUS則出現了ZS-3100Carbon款!!
以Carbon為帽殼材質的汽水帽，可以很快解決 汽水帽長久以來的重量問題，雖然稀少，但還不至於是首創，
該樣品的Carbon工法跟ZS-1200E相同 為多片處理，中間是沒有對紋的
在鏡座附近，這種有大幅凹折的地方 Carbon紋路處理得相當乾淨漂亮
重點來了，目前市面上現有所謂的Full Carbon汽水帽 其面甲不是Carbon，而是塑料居多，然後以水轉印 Carbon紋以配合帽體本身的質感，而這款的面甲不是轉印紋!!!
ZEUS為了徹徹底底輕量化，連面甲也是Carbon製的 這很有可能是全世界首款外殼全Carbon的汽水帽!!!
翻到背面來看，貨真價實的Carbon製品!!!
就算內側面沒有做金油處理，但這種裸面的Carbon 已經不是質感的意義，而是一種里程碑的達成!!
全Carbon對重量上到底能幫助多少，我們就以同為ECE 版本的ZS-3100E來做為參考比較對象，以搭載Z-LINK而言 全配重在1800g左右，以塑料帽體，也還算是不差了
重頭戲來了，ZS-3500全配重實測!!! 令人驚異的1493g!!! 在1500g以下!!! 一舉打破現有市售類似大小常規汽水帽的重量紀錄 且這種重量表現，還比一些全罩帽還輕量 喜歡汽水帽便利性的人，再也不必忍受較重的重量了!!
本次的採訪，雖然一開始比較著重於513越南排華暴動事件的發展 與該公司在越南的發展史、分工處理，但後來才發現 相較於以上的訊息，隆輝默默持續在研發的努力與成果更令人驚喜 ZEUS未來的發展相信也是讓人相當期待的! |
