事實上，Ducati 並非首次推出電動車相關的產品，2018 年的米蘭車展 Ducati 帶來了 MIG-RR 這款 E-Bike，也就是電力輔助登山腳踏車，藉由同樣位於義大利的 E-bike 製造商 Thot 所誕生出的新結晶，對於長年專注於性能車款的 Ducati 來說，為了因應全世界所邁向的電動化趨勢，確實是一項新的挑戰，即使 E-bike 並不是那麼複雜，但也朝向電動化邁出了一部。
要持有 MIG-RR 並不是一件容易的事情，得先付出 6,250 歐元才可把它帶回家，但是對於死忠且多金的 Ducati 重度成癮者，還是願意買單接受新的事物。即使 Ducati 旗下已有 MIG、E-Scramble...等 E-Bike 車系，不過對於義大利人來說，持續找到合作夥伴開拓更多的產品線，並非一件壞事，特別是在電動車這個領域。
不過 Ducati 現在又有了新的合作對象，同樣是位於義大利的品牌 MT Distribution，專門生產 E-Bike 與 Electric scooter，並且在這個領域投注四十年的經驗與心血，提到 Electric scooter，我必須得先解釋關於名詞認知的差異，雖然在字面上稱為 Electric scooter，但實際上它是真正的「電動踏板車」。這兩款由 MT Distribution 所生產的電動踏板車，將會命名為 Cross-E 與 PRO II。
為什麼我會下「Corse / Scrambler 電動車」這樣的標題，其實是有原因的，下圖擁有紅、黑色外觀的電動踏板車為 PRO II，從這兩個顏色來看，其實更容易讓人聯想到 Ducati Corse 這個賽車部門。PRO II 在規格上採用 350W 的無刷馬達，以及容量 280Wh 的電池，提供 25~30 公里的短途續航力，從圖片甚至可以看到 PRO II 帶有前後煞車盤，讓騎士可以安全的停下車，並且配有 3.5 吋 LCD 螢幕，可監看剩餘電量或是有關 PRO II 的即時資訊。
另一款 Cross-E，外觀上就能立刻判斷出它是 Scrambler 風格，因為就跟 Ducati 旗下熱門的 Scrambler 車系一樣，以搶眼的黃黑配色與 Scrambler 字樣，搭配看起來堅固可靠的車架，再加上 110 / 50 - 6.5" 尺寸的胖胖胎，甚至提供三種不同的騎乘模式，讓 Cross-E 更適合在義大利崎嶇不平的路面 (像是石板路) 騎乘，同時搭配了 500W 無刷馬達，以及容量 375wh 的電池，相較 PRO II 之下可提供 30~35 公里的續航里程，而且前方還配有兩顆小小的大燈，非常適合在夜晚騎乘。
除了 Cross-E 與 PRO II 兩部電動踏板車亮相外，Ducati 與 Italdesign 合作打造摺疊電動自行車，Italdesign 是義大利相當著名的汽車設計與工程公司，總部就設立在義大利汽車重鎮都林，並且藉由著名的設計師 Giorgetto Giugiaro 之手，所創作的最新產物，這項新款的 Urban 摺疊電動自行車，預計數周內就會在市場上販賣，帶有光感度的大燈照明設備，與椅墊桿合而為一的後尾燈，並且將電池整合於車架內。
從現有的電動車產品線來看，Ducati 仍在試探消費者的胃口，並沒有直接推出一款真正的電動機車，反倒是以 E-Bike、Electric Scooter 等產品做為投入市場的準備，如何把看起來普通的產品，做得一點也不普通？除了掛上 Ducati 的 Logo 之外，在外型與功能性方面，必須與市場產品做出更大的區隔。
不過老實說，Cross-E 在路上騎乘看起來蠻帥的...如果要更實用一點，新穎的電動自行車或許也不錯？但最關鍵的還是那個售價！
本文最後由 kimiyoko 於 2020-5-21 09:33 編輯
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