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「超輕量化Z!」KAWASAKI發表單缸輕檔【Z250SL】

2014-5-5 17:36| 發表者: singer| 查看: 5314| 評論: 50|原作者: 小薛_KAWORU|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2443545-1-1.html

摘要:   KAWASAKI這兩年來,「市場進攻」的動作實在非常頻繁!   先是持續熱銷的「小忍者」NINJA 250進行大改款,推出造型彷彿當家旗艦仿賽10R的雙眼造型之外,在日本以外的區域還推出了300cc款式,瞬間橫掃全球輕檔車 ...
  KAWASAKI這兩年來,「市場進攻」的動作實在非常頻繁!
  先是持續熱銷的「小忍者」NINJA 250進行大改款,推出造型彷彿當家旗艦仿賽10R的雙眼造型之外,在日本以外的區域還推出了300cc款式,瞬間橫掃全球輕檔車市場,在台灣因為300cc有黃牌路權優勢,終於在今年也由台崎正式引進販賣。

  原本以為新款「NINJA 250/300」,還有相同引擎車架架構的無罩街跑「Z250」就是KAWASAKI今後的入門輕檔重點了,想不到沒隔多久KAWASAKI又閃電宣布要推出「單缸」的小忍者!即為「Ninja 250SL(Ninja RR mono)」。
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  當時看到這款車,馬上就聯想到:
Ninja 250/300 → Z250
Ninja RR mono → 應該也會出一款無罩街車?

  果然,就在日前KAWASAKI宣布了將在印尼推出單缸的250街跑車:「Z250SL」!
螢幕快照 2014-05-05 下午12.33.18.jpg

  至於可能有車友會問說:
  「為什麼現在印尼會出一堆輕檔?而且還一台比一台好!台灣怎麼都不引進!?」

  除了台灣摩托車主流市場就是「速克達」、「速克達」、跟「速克達」這三種,因此打擋車較難打入市場之外,近年來由於印尼的經濟起飛,摩托車在印尼的需求量大增!目前印尼可說是日本摩托車四大車廠都在搶攻的市場,另外由於印泥當地道路鋪裝並非完全普及,因此車輛使用需求和台灣不同,是以大輪徑打擋車為主流,因此除了商用車之外,也漸漸有越來越多像「單缸小忍 / Ninja RR mono」這種「平價玩樂車款」出現,這完全是因應目前印尼的國情背景、經濟動向而出現的產物。
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  但老實說... 我好希望台灣能引進這款車啊!
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  當然就性能來說,雙缸的新款NINJA 250/300、還有Z250肯定比這些針對印尼而開發的單缸車款更好,不過這些單缸車款可不只是有「價格」上的優勢( Ninja RR mono在印尼當地售價折合台幣約12萬,Z250SL則尚未公佈),其實它們強調的特點更在「單缸好上手」以及「輕量化」之上!
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  舉例來說:
NINJA 250 – 172kg / 174kg (ABS model)
Ninja RR mono – 151kg / 152kg (ABS model)

Z250 168kg
Z250SL 148kg / 150kg (ABS model)
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  也就是單缸小忍,比雙缸小忍足足輕了20kg!!而無罩街車款式也是相同的,都一口氣輕了20kg(無ABS款相同條件下),這也就是為什麼KAWASAKI官方會將單缸的Z250SL冠以「スーパーライトウェイトZ / 超輕量化Z」的名號了!
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  但說老實話,這台車個人覺得最大魅力重點還是在於「價格優勢」,因此要說這台車用料多好多猛...那是不可能的!畢竟魚與熊掌不能兼得,這台車在售價低廉的代價下,用料就是很陽春... 是說雖然進口重機進台灣之後,「價格優勢」這種東西向來都不存在...(拭淚)不過我們還是可以看看官方美圖解解渴啦!期待這些車款也有機會以合理的價格引進台灣,讓車友擁有更多選擇。
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  KAWASAKI的車款,絕對是日本四大摩托車廠中最具有「和風」氣息的車了!Z250SL的車頭彷彿就像是日本武士的盔甲般,充滿了戰鬥侵略的氣息。
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  全數位化的液晶儀表超簡潔,但騎乘時最需要時速、轉速、油量、里程等資訊都能一目了然,估計是沒有檔位顯示,這點稍微有點可惜。
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  陽春感爆現。
  超單薄的固定單碟+單向雙活塞卡鉗,說簡單點國產的T2剎車都用上幅卡了...
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  不過輪框倒是沒話說的美!造型一整個就是非常有極致輕量化的感覺,沒想到入門車款能擁有這麼好的輪框。
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  另外它也擁有目前最夯的ABS系統!但Z250SL跟老大哥ZX-10R、Z1000不同,並不是採用BOSCH製ABS(估計是NISSIN的),性能好不好沒有騎過就不得而知,不過有用到ABS就是值得稱讚的事情,拜託台灣的車廠快點跟進吧...
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  油箱的肌肉線條感覺很讚。
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  為了強調好騎易上手,特地將車手把進一步的調高。
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  採用鋼管衍架結構的車台,也成為外觀造型的一部份。
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  就目測來說,除了一些車殼鎖點稍有不同,Ninja RR mono和Z250SL採用的是完全相同的車架。
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  在此也分享把殼拆光光的車架照片。
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  感覺這台車真的很「精簡」啊!
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  在製造Cost down上應該是下足了工夫,同時也達成了超輕量化的目標,相信對廠商和消費者來說是雙贏局面。
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  雖然說Ninja RR mono / Z250SL都是以廉價為主要出發點的車款,但畢竟是世界大廠KAWASAKI所研發的,引擎性能自然也不容小覷!
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  原廠表示雖然單缸車的特點在於易掌握的低中轉速的大出力,但Z250SL是設計成「高回轉型」DOHC 4氣門單缸引擎,主要訴求為從中低轉速到馬力峰值的線性操作感,並且在引擎突破最大馬力輸出區域後,也能持續維持良好的動力輸出,避免產生「高速軟力」的不快駕駛感。
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  在車底加了一小塊下導流,整體造型就更加精緻了。
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  雖然這篇一直在說「入門」、「廉價」、「陽春」等字眼,但人家這台車的中置避震器可是有多連桿結構設計的啊!!(雖然在細部照片上也能看到滿滿的陽春感就是)
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  造型非常優的原廠排氣管,當然進台灣之後會被要求蓋上個「檢查用」防燙蓋就是了...
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  後碟用的竟然也是單向雙活塞卡鉗!而且還配上浪花碟盤呢(通常大排氣量高性能重機,後輪也只用單活塞卡鉗配普通圓碟而已)。
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  車尾的造型,其實和Ninja RR mono一模一樣,跑格十足啊。
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  蠻可惜沒用上時下流行的LED尾燈,估計也是省成本省掉了,但依舊是簡單好看。
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  首批釋出的車色,除了經典的KAWASAKI萊姆綠。
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  還有最近逐漸變成定番配色的橘黑色。
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  最正點的就是超DUCATI風格的黑皮紅骨配色啦!有夠騷包。
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   雖然官方並沒有公佈Z250SL的諸元,但估計它和Ninja RR mono是採用完全相同的引擎以及車架,在此也分享Ninja RR mono的非官方諸元以供參考。

Engine type : Liquid-cooled  4-stroke Single Cylinder
Displacement : 249 cm³
Bore x stroke : 72.0 x 61.2 mm
Compression ratio : 11.3:1
Valve/Induction system : DOHC, 4 valves
Fuel system : Fuel injection: ø38 mm x 1
Ignition : Keihin, Transistorized Ignition
Lubrication : Forced lubrication, wet sump
Maximum power : 20.6 kW / 9,700 rpm
Maximum torque : 22.6 N·m (kgf·m) / 8,200 rpm
Max Speed : 153 km/h
Transmission : 6-speed
Clutch : Wet multi-disc, manual
Frame type : Tube diamond
Rake/Trail : 24° / 90 mm
Wheel travel : front 110 mm
Wheel travel : rear 116 mm
Tyre, front : 100/80-17 M/C (52S)
Tyre, rear : 130/70-17 M/C (62S)
Steering angle : left / right 36° / 36°
Suspension, front : telescopic fork
Suspension, rear : Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Brakes, front : Single 263 mm petal disc  Caliper: dual-piston
Brakes, rear : Single 193 mm petal disc  Caliper: Dual-piston
Dimensions (L x W x H) : 1.935 mm x 685 mm x 1,075 mm
Wheelbase : 1,330 mm
Road Clearance : 165 mm
Seat height : 780 mm
Fuel capacity : 11 litres
Curb Mass : 151 kg


  其實最近這幾台針對印尼生產的輕檔,連KAWASAKI母公司所在的日本也沒有上市!不過也許未來就會像HONDA一樣,先在印尼上市,之後回銷日本這樣,也期待有機會能在台灣看到它的身影囉!
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最新評論

引用 bioforgeka 2014-5-5 17:14
打著省能的旗幟
未來小CC數會是單缸的市場
中CC數會是三缸的市場吧
引用 呆鴨 2014-5-5 17:19
本文章最後由 呆鴨 於 2014-5-5 17:24 編輯

先搶第一頁XDDD

小忍還有k牌的輕檔系列前制動都給的很陽春啊啊~~
但是說真的
不知道為什麼騎起來的感覺就已經很足夠使用了!
搭配上nissin原廠標配的總泵
使用起來就是一種扎實且線性的手感!
跟brembo軟Q的感覺全然不同!
引用 mydark 2014-5-5 17:24
每次看到外國輕檔 再看看國內輕檔 不禁悲從中來.....
引用 rock10922 2014-5-5 17:26
好車~ 可是在台灣不會廉價阿..... 這樣T2怎麼賣
引用 POPGO1121 2014-5-5 17:35
小薛最近的文用詞都偷埋梗喔!!



除了台灣摩托車主流市場就是「速克達」、「速克達」、跟「速克達」這三種,因此打擋車較難打入市場之外,近年來由於印尼的經濟起飛,摩托車在印尼的需求量大增!
完全就是笑倒....


另外由於印泥當地道路鋪裝並非完全普及,因此車輛使用需求和台灣不同....



這個基本上,台灣的道路鋪裝從沒普及過,到處都是拉力賽級的路面,所以我們也需要啊啊啊啊啊啊啊!!!
引用 alfa28 2014-5-5 17:42
感謝分享!!

簡單陽春是還好

卡鉗都是可以改的嘛

dohc/多連桿..這些想改可能不容易阿..
引用 a552120995123 2014-5-5 17:51
如果進口來台灣便宜很多的話
台灣的國慘機車應該會倒光
根本買不到便宜的進口小檔車...
引用 james200405 2014-5-5 18:03
每次看國內品牌的檔車跟國外大廠的檔車配色都整個質感差好多阿...

昨天在路上看到有人把T1漆成CBR125(類似下面的圖)的藍白紅配色整個質感上升好多阿!
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引用 tyt1 2014-5-5 18:05
還是比較希望雙缸的z250進來....
引用 robinevo 2014-5-5 18:11
隨便一台有牌的進來都好
可惜這裡是鬼島
引用 godpasser 2014-5-5 18:23
雙缸仿賽拉ˊ3ˋ...
單缸仿賽也不錯就是了ˊ3ˋ
引用 nato751026 2014-5-5 18:39
跟國產車比起來 除了剎車系統(略輸T2)外 車架 多連桿後避震 DOHC ABS 車重 我完全感覺不到所謂的用料廉價
而且 這"陽春"的售價實在是太合胃口了!
引用 小陀螺 2014-5-5 20:10
台灣摩托車主流市場就是「速克達」、「速克達」、跟「速克達」這三種
還有「速克達」、「速克達」、「速克達」這三種,一共六種
引用 jazzantz 2014-5-5 20:18
總感覺RR mono的大燈跟XJ6有異曲同工之妙XD

未命名 - 1.jpg
引用 JeremyChen 2014-5-5 20:32
以到時在台灣的售價,不如多加一點直上雙缸款...
引用 呆伯特 2014-5-5 21:11
陽春歸陽春, 但一點都不含糊阿.....
引用 Valar 2014-5-5 21:35
到了台灣
價錢一樣呵呵...
引用 arens 2014-5-5 21:58
真是帥到掉渣阿~
引用 xboy200 2014-5-5 22:52
請問樓主大大,在印尼、泰國這些地方,騎檔車的真的比綿羊騎士還多嗎?
z 250可能引進嗎?

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