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KAWASAKI這兩年來，「市場進攻」的動作實在非常頻繁！ 先是持續熱銷的「小忍者」NINJA 250進行大改款，推出造型彷彿當家旗艦仿賽10R的雙眼造型之外，在日本以外的區域還推出了300cc款式，瞬間橫掃全球輕檔車市場，在台灣因為300cc有黃牌路權優勢，終於在今年也由台崎正式引進販賣。 原本以為新款「NINJA 250/300」，還有相同引擎車架架構的無罩街跑「Z250」就是KAWASAKI今後的入門輕檔重點了，想不到沒隔多久KAWASAKI又閃電宣布要推出「單缸」的小忍者！即為「Ninja 250SL（Ninja RR mono）」。  當時看到這款車，馬上就聯想到： Ninja 250/300 → Z250 Ninja RR mono → 應該也會出一款無罩街車？ 果然，就在日前KAWASAKI宣布了將在印尼推出單缸的250街跑車：「Z250SL」！  至於可能有車友會問說： 「為什麼現在印尼會出一堆輕檔？而且還一台比一台好！台灣怎麼都不引進！？」 除了台灣摩托車主流市場就是「速克達」、「速克達」、跟「速克達」這三種，因此打擋車較難打入市場之外，近年來由於印尼的經濟起飛，摩托車在印尼的需求量大增！目前印尼可說是日本摩托車四大車廠都在搶攻的市場，另外由於印泥當地道路鋪裝並非完全普及，因此車輛使用需求和台灣不同，是以大輪徑打擋車為主流，因此除了商用車之外，也漸漸有越來越多像「單缸小忍 / Ninja RR mono」這種「平價玩樂車款」出現，這完全是因應目前印尼的國情背景、經濟動向而出現的產物。  但老實說... 我好希望台灣能引進這款車啊！  當然就性能來說，雙缸的新款NINJA 250/300、還有Z250肯定比這些針對印尼而開發的單缸車款更好，不過這些單缸車款可不只是有「價格」上的優勢（ Ninja RR mono在印尼當地售價折合台幣約12萬，Z250SL則尚未公佈），其實它們強調的特點更在「單缸好上手」以及「輕量化」之上！  舉例來說： NINJA 250 – 172kg / 174kg (ABS model） Ninja RR mono – 151kg / 152kg (ABS model） Z250 168kg Z250SL 148kg / 150kg （ABS model）   也就是單缸小忍，比雙缸小忍足足輕了20kg！！而無罩街車款式也是相同的，都一口氣輕了20kg（無ABS款相同條件下），這也就是為什麼KAWASAKI官方會將單缸的Z250SL冠以「スーパーライトウェイトZ / 超輕量化Z」的名號了！  但說老實話，這台車個人覺得最大魅力重點還是在於「價格優勢」，因此要說這台車用料多好多猛...那是不可能的！畢竟魚與熊掌不能兼得，這台車在售價低廉的代價下，用料就是很陽春... 是說雖然進口重機進台灣之後，「價格優勢」這種東西向來都不存在...（拭淚）不過我們還是可以看看官方美圖解解渴啦！期待這些車款也有機會以合理的價格引進台灣，讓車友擁有更多選擇。  KAWASAKI的車款，絕對是日本四大摩托車廠中最具有「和風」氣息的車了！Z250SL的車頭彷彿就像是日本武士的盔甲般，充滿了戰鬥侵略的氣息。  全數位化的液晶儀表超簡潔，但騎乘時最需要時速、轉速、油量、里程等資訊都能一目了然，估計是沒有檔位顯示，這點稍微有點可惜。  陽春感爆現。 超單薄的固定單碟＋單向雙活塞卡鉗，說簡單點國產的T2剎車都用上幅卡了...  不過輪框倒是沒話說的美！造型一整個就是非常有極致輕量化的感覺，沒想到入門車款能擁有這麼好的輪框。   另外它也擁有目前最夯的ABS系統！但Z250SL跟老大哥ZX-10R、Z1000不同，並不是採用BOSCH製ABS（估計是NISSIN的），性能好不好沒有騎過就不得而知，不過有用到ABS就是值得稱讚的事情，拜託台灣的車廠快點跟進吧...  油箱的肌肉線條感覺很讚。  為了強調好騎易上手，特地將車手把進一步的調高。  採用鋼管衍架結構的車台，也成為外觀造型的一部份。  就目測來說，除了一些車殼鎖點稍有不同，Ninja RR mono和Z250SL採用的是完全相同的車架。  在此也分享把殼拆光光的車架照片。  感覺這台車真的很「精簡」啊！  在製造Cost down上應該是下足了工夫，同時也達成了超輕量化的目標，相信對廠商和消費者來說是雙贏局面。  雖然說Ninja RR mono / Z250SL都是以廉價為主要出發點的車款，但畢竟是世界大廠KAWASAKI所研發的，引擎性能自然也不容小覷！   原廠表示雖然單缸車的特點在於易掌握的低中轉速的大出力，但Z250SL是設計成「高回轉型」DOHC 4氣門單缸引擎，主要訴求為從中低轉速到馬力峰值的線性操作感，並且在引擎突破最大馬力輸出區域後，也能持續維持良好的動力輸出，避免產生「高速軟力」的不快駕駛感。  在車底加了一小塊下導流，整體造型就更加精緻了。  雖然這篇一直在說「入門」、「廉價」、「陽春」等字眼，但人家這台車的中置避震器可是有多連桿結構設計的啊！！（雖然在細部照片上也能看到滿滿的陽春感就是）  造型非常優的原廠排氣管，當然進台灣之後會被要求蓋上個「檢查用」防燙蓋就是了...  後碟用的竟然也是單向雙活塞卡鉗！而且還配上浪花碟盤呢（通常大排氣量高性能重機，後輪也只用單活塞卡鉗配普通圓碟而已）。  車尾的造型，其實和Ninja RR mono一模一樣，跑格十足啊。  蠻可惜沒用上時下流行的LED尾燈，估計也是省成本省掉了，但依舊是簡單好看。  首批釋出的車色，除了經典的KAWASAKI萊姆綠。 還有最近逐漸變成定番配色的橘黑色。  最正點的就是超DUCATI風格的黑皮紅骨配色啦！有夠騷包。  雖然官方並沒有公佈Z250SL的諸元，但估計它和Ninja RR mono是採用完全相同的引擎以及車架，在此也分享Ninja RR mono的非官方諸元以供參考。 Engine type : Liquid-cooled 4-stroke Single Cylinder Displacement : 249 cm³ Bore x stroke : 72.0 x 61.2 mm Compression ratio : 11.3:1 Valve/Induction system : DOHC, 4 valves Fuel system : Fuel injection: ø38 mm x 1 Ignition : Keihin, Transistorized Ignition Lubrication : Forced lubrication, wet sump Maximum power : 20.6 kW / 9,700 rpm Maximum torque : 22.6 N·m (kgf·m) / 8,200 rpm Max Speed : 153 km/h Transmission : 6-speed Clutch : Wet multi-disc, manual Frame type : Tube diamond Rake/Trail : 24° / 90 mm Wheel travel : front 110 mm Wheel travel : rear 116 mm Tyre, front : 100/80-17 M/C (52S) Tyre, rear : 130/70-17 M/C (62S) Steering angle : left / right 36° / 36° Suspension, front : telescopic fork Suspension, rear : Bottom-Link Uni-Trak swing arm Brakes, front : Single 263 mm petal disc Caliper: dual-piston Brakes, rear : Single 193 mm petal disc Caliper: Dual-piston Dimensions (L x W x H) : 1.935 mm x 685 mm x 1,075 mm Wheelbase : 1,330 mm Road Clearance : 165 mm Seat height : 780 mm Fuel capacity : 11 litres Curb Mass : 151 kg 其實最近這幾台針對印尼生產的輕檔，連KAWASAKI母公司所在的日本也沒有上市！不過也許未來就會像HONDA一樣，先在印尼上市，之後回銷日本這樣，也期待有機會能在台灣看到它的身影囉！  |
可是在台灣不會廉價阿..... 這樣T2怎麼賣
