| 利用最低經濟花費 得到最高使用實用性效益 這就是土炮 國內外所有中大型速克達當中,因為每個人的身材不同 所以在舒適度與靈活度上幾乎無法兩者兼得 以本次主角nikita 300以及車主來舉例說明 在光陽原廠的設定配置下,騎乘舒適度算是中等,但在靈活度實際上卻是大打折扣 雖然可以另購外銷版坐墊增高坐姿來改善騎乘三角以增加操控靈活度 但其中的一項重點還是無解 : 手臂與把手的擺放角度 車上已經換上外銷版坐墊以及換上改裝前叉彈簧,騎乘時靈活度增加不少 外銷版坐墊雖然比原廠被制的坐墊稍微偏硬,但久了之後已經習慣也還算舒適 但長途騎乘中久了手臂也是會酸的,於是想到降低把手高度的念頭 市售上改裝外露把手已經有開發專用的龍頭座來對應,但鬼頭鬼腦養屁股的車主 我 還是想要以市售現有品來土炮改裝上車 不因為何,就是想土炮 發揮構思到極致的想法實體化 材料: BWS龍頭座 BWS轉接座+冠座 BWS把手外蓋 火速把手(中把)  施工呢...就不多加說明,就是稍微修飾無痛直上 請看圖吧  把手外蓋拆視圖    看圖得知龍頭座直徑是21mm,而三角台是22mm,所以選擇將龍頭座撐寬再以膠槌敲入  先大約檢視約有多少空隙間格差   先以膠槌敲入龍頭座,裝上把手測試轉向是否偏差  左右總成上車  由圖中看出,龍頭座與內裝的空隙間格差 改裝前與改裝後的差異性 : 1.把手 : 原廠把手規格 : 長度 70公分 寬度 1.5公分 高度 約在14公分 改裝把手規格 : 長度 70公分 寬度 1.5公分 高度 12公分 2.原廠把手到內裝高度(測量點由總泵上蓋到鑰匙孔上緣)為 : 約22.9公分 改裝把手到內裝高度為 : 22公分 由此判得本次改裝降低約 : 1公分   3.改裝前後騎乘三角比較 原車左右視圖      改裝後左右視圖    改裝前後期成三角坐姿圖 改裝前  改裝後  騎乘與改裝後心得總結 : 因本次改裝是以提升操控靈活度與提升整體的舒適度 那到底改裝前後是否有明顯的提升呢? 答案是有的 改裝完成的過程當中,鬼頭鬼腦養屁股的我在一處算空曠處測試了一下 在騎乘三角方面感覺可以更加放鬆手臂的擺放姿勢,轉向控制更為靈活提升 也因如此,在坐姿上我也更能隨意改變適合自己的狀態 若以改裝前後靈活度/舒適度來評分 改裝前我會給75/70 改裝後我會給85/75 雖然單獨看來提升不多,但整體總和卻是提升不少的喔 那提升了靈活與舒適度,外觀是否搭配呢? 市售上已經有專屬對應的產品,但要價實在不斐 先說明本次改裝"全新品"金額總額只要市售品價位的1/3~1/4 但畢竟是土炮改裝,最大的修飾點在於龍頭蓋與內裝的空隙過大,必須要另外找材料來加強外觀修整 不然長期裸露又遇上水氣,雖然上了一層防鏽漆,但還是會有鏽化的機率也少了市售品呈現的霸氣 本次的改裝是否能讓車主心滿意足呢? 是否又會有其他土炮改呢? to be continued.......    |
alfa28 發表於 2014-4-30 07:49
不錯看..
不曉得bws龍頭蓋到內裝車殼的距離為多少?
