[分享]噴射JR內部

話說五期噴射車陸續上市
來回顧一下四期噴射車

車齡 約1年五個月(自2005/12)
里程 1萬5

這是我的第一台車
之前是騎二手小going50
這輛車給我的感覺~~很敏感
裝輕量化碗公 - 故障碼~引擎啟動轉速超過CVT咬合上限
無緣無故 - 故障碼~燃油幫浦繼電器異常(保固換新)
其餘都沒事...很正常

除了在里程數約7.8000km左右
起步轉速變高~感覺車子引擎出力大~但出去卻沒力
後來清理節流閥後~又變回正常了
過了約5000km後~最近又有點這種小症狀出現了
抓不到原因
在想是不是什麼APC學習值的關係(!?)

來看點之前拍的照片吧
手機照的~可能不太清晰

2007/11/10 補個幾張圖

附帶一題
D51(舊型診斷器)能用的車種不多~好像只有四期噴射車~例如有JR AFI. G4 AFI . 三冠王 AFI
這個診斷器有個好處~就是~~供油量可以無限調整~~直到零件壞掉為止...
(有看過改NOS的G4 AFI 調到17 )
PDA型的因為被鎖起來~~好像只有+-5調整範圍

2008/02/28

前陣子車子有小放屁的症狀
原先塞的二次進氣也沒用
乾脆全部復原
節流閥體也清.ECU也重燒
用了排氣檢測機測...才發現CO值太低(所以放屁!?)
經過排氣檢驗~供油量+1(原先是0)~~現在非常順

[ 本文最後由 Nice 於 2008-2-28 23:42 編輯 ]

大大你怎麼用PDA就可以查看ECU的~
可以教一下嗎?
用PDA也可以調整嗎?
有特定要怎樣的PDA才能用?
麻煩教導一下~~
小弟將萬分感謝~

ECU跟噴射G4一樣 都是飛利浦~
另外在節流閥附近那幾顆螺絲，沒事還是不要去動到，因為跟TPS設定有關係......設定跑掉很麻煩的~

[ 本文最後由 timma 於 2007-4-23 23:54 編輯 ]

該不會又積碳了吧~哈哈~清一下吧~還有機油不要加超過唷~

原文由 away989 於 2007-4-23 23:57 發表
該不會又積碳了吧~哈哈~清一下吧~還有機油不要加超過唷~

旁通閥的開度才50左右~很低了
機油每次都只加到機油呎快上限(接近而已)
想試試看重做APC學習值
它的+-幾%不曉得是什麼意思....看無
我....不了

光陽與三陽的怠速空氣流量都是由旁通閥調整,
節流閥上的螺絲不能動,應該都會畫記號標示.
節流閥與化油器車種的節流閥調整不同,
EFi的節流閥關閉時空氣是不走節流閥的,要走旁通閥受ECU控制.

節流閥關閉還是微開,但主要受控制的空氣是走旁通閥,
節流閥通過的是基本的空氣流量,基本怠速用.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-4-5 17:35 編輯 ]

現在的科技真是進步吶!!連接個PDA都可以了解車子目前的狀況!!

是阿....感覺還真不錯耶 可以自己隨時監控自己的車況...

請問大大有關於~
那個轉接器要去哪裡才能買得到啊?

HP PDA 與轉接器應該不便宜吧...
開板大也是高雄人???
那改天我的X MODE能不能借你捅看看呢??