新版的G-MAX 13吋前碟盤!!

拾三吋原廠前碟盤220mm,比較後面出廠的200,200特仕版好像都配這個出廠,跟原本的150 4V, 比較前面出廠的200不一樣,碟盤鎖點外多了五個洞,浪花散熱條變成每一浪一個...(感覺),比原本的浪花散熱強上多!!!!但容不容易 [ 歪 ] ,就看卡鉗與個人使用習慣了,使用原廠的配置應該頗耐用....有需要可PM...此文為介紹碟盤,非買賣!!
[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-7-3 11:47 編輯 ]

我看到碟盤的第一個想法....
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這個會不會是....
因應 鋼價上漲 的對應方式
洞弄多一點
減少使用量 降低成本@@
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一　定　是　這　樣　>   呵呵

會不會想太多, 又不是鑄造的, 可以省原料,
車下來的金屬能賣多少錢, 比起多消耗的電費, 應該不划算吧

搞不好三拾片省下來的金屬可以多做一片...搞不好.....
[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-7-3 12:45 編輯 ]

我的特仕版就是這個碟盤
不過我換加大碟盤跟輻卡的時候
把東西都忘在那間精品店了= ="

看碟盤的製作方式決定他所需的成本呀~~
衝壓成型的話就是模具更改
衝出來的餘料~如果有回收多少是還可以增加一點錢= ="
就看原料供應商跟工廠有沒有特殊的掛勾摟@@
所以衝壓對省成本沒多大效應=_=
如果是鑄造出來的碟盤的話
倒是對成本有省到~因為體積便少了@@
所需要的料就變少了
單然碟盤成行後的研磨是屬於同價位的做法
多一條勾少一條勾都是毫無影響
因為最大就是220呀= =
了不起就是砂輪的使用壽命便長了而已

段輪的碟片還是要散熱良好呀......
不然都會吃煞車皮......

話說這張碟盤的料號跟原本4v150的浪碟料號
是否一樣呢??
因為我也是喜歡這塊
可是在拍賣詢問
賣家都說只有舊款的...

恩....跟150 4v的料號是不一樣的喔!!