[大陆车讯]摩托范12月车型人气榜：踏板难得夺魁，仿赛依...

2023年悄然已去，在最后12月份摩托范“车型人气榜”中我们看到了难得一见的踏板夺魁。 当然这位夺魁的踏板车型大家一定不陌生，那就是引起250“价格战”的无极SR250GT，不得不说这一次打破250踏板价格的SR250GT的确有着非常高的关注度。 当然除了踏板以外仿赛车型依旧是榜单中的主力军，具体哪些车型在年末“车型人气榜”入榜呢？ 赶快跟随文章一起来看看吧！

无极SR250GT：价格才是硬道理

人气榜中基本都是仿赛车型蝉联第一的位置，这一次无极SR250GT能够夺魁也是意料之中。 首发16,666元的限时福利价的确能够看到无极的诚意，在外观上设计平淡的无极在SR250GT上也看到了改变。 整车外观而言SR250GT有着不错的表现，用八个字来形容它那就是：棱角分明，线条利落。

动力方面搭载一台单缸水冷四气门引擎，实际排量244cc，11.5：1的压缩比设定。 具备19kW/8250rpm的最大功率和23N·m/6500rpm的最大扭矩。 最大马力约为26匹，这样的动力表现在同级也基本是难逢敌手。 配置上全车搭载LED灯具、无钥匙启动、USB接口、边撑熄火等，双通道ABS和TCS牵引力控制系统均为缺席，另外风挡还支持高度调节且带有手动驻车。

春风SR系列：后来居上势头迅猛

春风250SR和450SR分别占领二、三两名，自从春风SR系列推出以来，国产仿赛纷纷发力使得豪爵铃木GSX250R基本没有了优势。“打铁还需自身硬”这几句用在这几年国产仿赛的发展上也非常合适，这也使得铃木上市至今的地位逐渐不保。不管是春风250SR还是春风450SR，在设计上春风SR系列可以说是目前最漂亮的国产仿赛车型，随着250SR新款的升级在外观上也向450SR靠拢，不得不说颜值对于仿赛而言是车友选择的重要因素之一。

除了外观春风250SR和450SR在动力上的表现也是同级中出类拔萃的存在，其中250SR最大功率21.5kW / 9,750rpm，最大扭矩22.5N.m / 7,250rpm；450SR最大功率37kw / 9500rpm，最大扭矩39N.m / 7600rpm。加上不同版本以及售价也使得车友能够根据自己的内容进行选购，相信春风后续四缸500SR和三缸675SR的带来会使春风SR系列更加火热。

铃木GSX250R：只有稳定一技之长

铃木GSX250R本月人气榜中排名第四，在12月它也迎来了上市以来的首次重大更新，那就是升级了LED大灯和滑动离合配置。虽然这两种配置是国产车型中不值一提的配置，但是对于吝啬的铃木绝对算是重大更新。“出场既经典”这一说法运用在铃木的车型上绝对不为过，因为铃木的设计总是要在市场沉淀几年才能感受其设计的精髓，GSX250R就是一台看不厌的入门级仿赛，经典的莲花灯虽然已经被铃木抛弃，但是放在当下的车型中依旧有不错的颜值表现。

GSX250R最大的优点就是稳定的表现，稳定的动力和品控都是它长盛不衰的原因，尽管目前已经在仿赛市场中变得平淡无奇，但抛开配置和一成不变的外观不得不说GSX250R依旧是同级最均衡的车型。GSX-250R搭载一台水冷并列双缸四冲发动机，实际排量248cc，拥有18.4kW / 8,000rpm的最大马力和23.4N·m / 6,500rpm的最大扭矩，动力表现平平配置上除了双通道ABS以外就没有值得一提的配置了。

QJMOTOR 赛600：国产首款四缸仿赛

作为国产首款四缸仿赛车型虽然在动力上不算非常出色但是动听的声浪真的是国产四缸仿赛中难得一见的，本月榜单中排名第五。在几年前没有四缸仿赛时它的火热也可想而知。尽管在引擎和油耗上没有明显的提升但经过几代的发展也声浪被钱江玩得非常透彻，而且39,999元的赛600亮剑版的推出也使其性价比再度提升。

动力上依旧是那台熟悉的直列水冷四缸引擎，实际排量600cc，最大功率65kW / 11500rpm，最大扭矩56Nm / 10500rpm。旗舰版和亮剑版主要是品牌商的区别，但是如果没有特别喜好的话亮剑版的配置已经足够了，毕竟后者的怕品牌也不算差，当然配置品牌件上也是钱江的一大优势。

赛科龙RT2：战个痛快

赛科龙RT2本月也在榜单内，排名第六位。无极展开的“价格战”赛科龙也随之回应，战个痛快的口号也非常有“火药味”。作为城市跨界踏板定位的RT2在外观上有着比较跨界的风格，鸟嘴的设计是前脸最大的特点，整车辨识度也非常高。假如你能接受这一风格的外观，15,888元的售价的RT2就是你能买到最便宜的250踏板车型。

配置上除了全LED灯具、双线油门、边撑熄火、液晶仪表等这些基础配置以外，它同样搭载安全“双保险”双通道ABS系统与TCS牵引力控制系统。此外，风挡支持手动调节功能，无钥匙启动、半热熔胎、T-BOX车机系统等均没有缺席。动力上搭载一台宗申与韩国大林共同研发的XQ250引擎，采用单缸水冷四气门设计，实际排量246.8cc，最大功率 17kW / 7500rpm，最大扭矩22.5Nm / 6500rpm。这台引擎经过几年的市场沉淀在稳定性上也算不错，并且全球拥有10万台的出货量。

Kawasaki Ninja 400：进口仿赛销量最佳

排名第七的是榜单常客，也是国内卖得最好的进口仿赛车型。作为比较早进入国内市场的中量级进口仿赛，川崎凭借品牌以及价格上的优势的确在国内有着非常出色的销量。虽然如今销量不比当年，但是作为榜单中的常客依旧有着比较重要的市场地位。

动力上Ninja 400搭载一台水冷双缸四冲程引擎，实际排量399cc，最大功率35kW/10000rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm，最大马力47.6匹。标配滑动离合器，动力表现处于同级正常水平整体表现以稳定著称，百公里油耗约为3.6升。前减震采用ø41 mm套筒式前叉，后Uni Trak多连杆减震，具备可调节功能；前刹车采用单碟半浮动310mm配日清双活塞卡钳，后刹车为单碟固定220mm配双活塞卡钳，标配双通道ABS系统。仅168KG的整备质量也使得它拥有非常不错的操控表现。



QJMOTOR 赛800：扩缸堆料钱江拿手好戏

第八名依旧来自QJMOTOR，赛800的上市其实本身就对赛600有着一些影响，所以这也是为什么赛600降价的原因之一。 钱江凭借强大的市场整合能力以及雄厚的资金运作，只有你想不到的车型没有它做不到的车型，赛800就是这样一台搭载逆向本田四缸排量更大配置更强的车型。 整车不仅仅是发动机逆向本田，整车车架结构也同样与本田650系列保持一致。 当然在外观上依旧延续了钱江赛系列的家族化设计，也是目前赛系列中设计最协调的一款。

搭载逆向本田的引擎实际排量提升至778cc，最大功率75kW，最大扭矩78Nm，最大马力102匹。 就动力数据来看相对这排量其实并不是非常出色，最大功率输出转数为10,000rpm，主要还是出于对稳定性的考量。 减震部分前减震采用马祖奇41mm倒立式前减，后减震为马祖奇中置多连杆减震，前后均支持可调节功能。 刹车部分前刹车采用Brembo四活塞卡钳配320mm双碟SUNSTAR制动盘，后刹车采用Brembo双活塞卡钳配260mm单碟盘。 另外，全彩互联仪表、双通道ABS以及TCS控制系统等配置均有搭载。



凯越 450RR：国产中的激进分子

凯越450RR热度虽然已经没有上市之初那么高，但是依旧在榜单内排名第九。 作为国产品牌而言，凯越绝对是所有国产厂家中最为激进的一家，它的所有车型就是最好的体现。 其实凯越450RR的外观依旧是它最大的“败笔”，虽然经过返厂重改但是浓浓杜卡迪的影子反而没了特点，这一点真的实属遗憾，哪怕是直接用上自家321RR的外观也不至于这么平庸。

凯越450RR搭载一台直列四缸水冷引擎，实际排量443cc，最大功率为52kW，最大扭矩39N.m，最大马力达到70.7匹，标配滑动离合。 并且它也是国产首款支持冲压进气的车型。 配置方面，双通道ABS系统和TCS牵引力控制都没有缺席，并且支持独立关闭功能。 减震上高配采用前后KYB，支持可调节功能，低配则为渝安减震。 轮胎上高配采用玛吉斯半热熔，低配采用正新半热熔。 另外，性能版车型加入了原厂钛尺和右手手把护弓，并且还加入了电子快排系统。


无极 CU525：是金子总会发光

第十名无极CU525入榜其实小编感到比较意外，假如奔达拿破仑450如果入榜小编觉得正常，但毕竟上市有些时候的它还能够入榜这背后似乎也体现出CU525是具备实力的。 外观上CU525整车偏现代的造型设计，整车的漆水以及细节都有着不错的展现，无极这两年的车在质感上的进步还是非常大的。

动力上依旧是大家非常熟悉的双缸水冷引擎，实际排量494cc，最大功率39.6kW / 8500rpm，最大功率50.5Nm / 7000rpm，最大马力53.8匹，标配滑动离合。 这台引擎经过数年的市场运用已经非常稳定，也是国内出货量最大的引擎。 配置部分无极CU525基本属于同级的正常水平，全车搭载采用LDE灯具和一块圆形全彩液晶仪表，减震采用前倒立式后双减的配备，前后刹车则采用西户制品，遗憾的是前刹车为单碟固定盘。 当然29,766元的价格配上这些配置也比较实在，如果你想要一台既有外观又稳定的复古巡航那CU525是一台不错的选择。

小结在最后

时间进入2024年，这一年中国产又将迎来新的篇章。 踏板市场随着隆鑫250引擎的到来一定会有更多250低价高配的踏板出现，入门级125踏板将在新的一年迎来ABS+TCS时代，150单缸四气门将逐渐替代两气门引擎，而三缸、四缸引擎的车型也将越来越多。 或许大家能够在本届摩博会上看到非常多国产实力派车型，如果感兴趣的车型一定要关注我们哦，我们将在第一时间为您带来最新的资讯。