HONDA CBR600RR 自己動手DIY做更換火星塞保養分享

真的是超級久沒有上來PO分享文了呢~! 在今年的最後一天來PO個分享文吧~!

我這台愛車服役至今年已經邁入第9年了,明年開始就即將滿10年且準備要解鎖一年兩驗車的成就了~!




今年去驗車依舊還是很輕鬆很簡單不到5分鐘就驗過了,但是驗車時我就待在等待室裡休息喝免費飲料看驗車員騎著我的車進去檢驗時,我發現左邊的後照鏡上的LED定位燈又熄滅沒有點亮了~! 喵的.....去年來驗車的時候也是這樣~!




雖然對驗車結果是沒有影響但是我的心情覺得不太舒服........



驗完車之後我滿腦子只想趕快回家去拆車處理後照鏡上這LED定位燈時亮時又不亮的惱人問題,猜測可能是因為這組副廠後照鏡是左岸製的所以LED燈泡的質量不太好可能已經快壞掉了吧?



回家之後就上網訂了一包新的LED燈泡回來準備自己動手更換新的燈泡~!



先把後照鏡拆解開來然後使用銲槍把疑似快壽終正寢了的LED定位燈燈泡給解焊拆除下來.......



然後再把新買的LED燈泡給上錫焊接回去電路板上~!



接著就是打開電門開燈測試~! 燈點亮了之後我也傻眼了,他喵的我明明下單時是下黃色的燈泡啊!

店家竟然寄了白光的LED燈泡給我,我真的當場無言......



雖然換上新的LED燈炮之後就修復了沒錯,但這樣等於另一邊沒故障的燈泡也得要一併更換掉啊~!!! 兩邊不同色怎麼看怎麼怪哪~~~



然後又花了點時間將另一邊後照鏡上的LED燈泡也更換完畢了~!



這樣兩邊顏色就一樣了,看上去亮度比原本舊的橘黃色定位燈炮還要亮了很多,老實說白色的定位燈也挺好看的~!




嘛...... 反正就將錯就錯吧~! 往好處想至少是給我白光的LED燈泡而不是其他五顏六色不符合法規規定的顏色就好~!

印象中定位燈的燈泡好像是白色跟黃色的都可以,去驗車的話應該是不會有問題的~!



然後到今年11月的時候有一天去騎車在半路上停下來等紅燈時就發現,我的車怠速竟然出現轉速會不穩定且轉速會忽高忽低的飄動,這時我就猜想該不會是火星塞或者是點火考爾掛掉了吧? 因為感覺像是有一缸的火星塞要點火又不點火似的~!

這個問題只有原地停等紅燈怠速時會發生,且起步會稍微無力但是速度上去之後就都完全正常了,因為我車上的電瓶剛換新不久所以不可能會是電瓶出問題,且我回家之後也有使用電瓶檢測儀檢測發電機有沒有異常? 檢測結果是電瓶跟發電機這兩個都是正常的~!

所以就大膽猜測大概率可能是火星塞掛了導致的,也有去網路上爬文發現好像也有人的車子也有發生過跟我類似的故障情況去給車行維修,然後車行更換上新的火星塞之後車子的故障就排除解決了~!



然後這個月初我有上去高雄辦事就順路跑去材料行買了一組4顆包裝的火星塞,一顆單價600元一次就得買4顆要價2.4K真的是不便宜哪......

這邊也分享一下耗材資訊,2008年至2020年的CBR600RR用的都是這組NGK的IMR9E-9HES規格的銥白金火星塞~!


給有興趣也想自己去買材料回來DIY保養更換火星塞的車友們參考!



高性能車款用的火星塞真的是有夠貴的....... 外觀看起來跟普通的火星塞好像也沒差異~!





再來就是我有先去YT上找了一些國外車友自己DIY更換火星塞保養的分享影片,才知道原來原廠維修手冊裡教的更換火星塞保養是從前面來做更換的~!

也就是先把主水箱給拆下或者是往前移挪動後再來做更換保養,這跟我們一般在車行常看到的保養流程不太一樣,車行在換火星塞大多常見的都是從上面來做拆解更換,會麻煩超級多的~! 因為如果你要從上面來做更換火星塞的保養的話,就得把油箱&空濾箱總成&節流閥&噴油嘴那些都全數拆除下來之後才能換得到火星塞了~!



但是很抱歉~! 我是很怕麻煩的人有簡單又方便的捷徑可以走幹嘛不選擇輕鬆又簡單一點的方式來更換?

抽空先把全車左右兩側的整流罩給拆下之後就可以來進行火星塞的更換保養作業了,先把水箱的冷卻水給放掉排乾淨就可以來把主水箱給拆除下來了~!

只要先把上&下水管的金屬束環跟固定螺絲給轉鬆開拆掉就可以很輕易的將主水箱給請下車了.......



大概就是這樣,反正也可以順便來幫主水箱本體做清潔保養維護&更換新的冷卻水~!



用了9年都沒有拆下來清潔保養過的主水箱,真的有夠髒的,上面卡了不少蟲屍跟小碎石~!



車子就先丟著,先來清洗主水箱~!



先把散熱風扇跟水箱護網從主水箱本體上拆除~!



然後將主水箱給拆除下來之後很明顯就可以看到缸頭蓋這邊的施工腳路空間瞬間就變得超級寬暢了~!



從左邊看也是,等等還要先將二次空氣回收裝置的總成跟橡膠軟管暫時拆除掉~!



散熱風扇拆解下來後可以順便擦拭保養一下~!



然後就可以用牙刷搭配清潔水來仔細的對主水箱上的散熱鰭片做清潔刷洗的動作了~!



蟲屍真的滿多的,只能耐心地慢慢清乾淨了~!



卡比較深的蟲屍跟小碎石可以拿大頭針來小心的挑除清乾淨~!



再來就可以用清水沖洗~!



最後再使用風槍將散熱鰭片上的水給吹乾,就可以先把主水箱放在旁邊風乾待用了~!




再來就是重頭戲了,來動手更換火星塞吧~!




二次空氣回收裝置上的橡膠軟管先拔開拆除,第一次拆真的是超級緊的,建議用手捏握住橡膠軟管再施力左右轉動,轉的動之後就可以開始往上施力拔開了~!



右邊的拔開之後再來換拔左邊的,因為這個會妨礙到火星塞的更換所以得先暫時拆除或移開才行~!



喇叭支架總成跟那個裝置是連在一起的,所以直接用10號套筒把固定螺絲拆下就可以把整個總成連固定支架一起移開挪到旁邊去了~!



這邊很有意思~! 我起初看原廠的零件爆炸分解圖時還以為主水箱上面是鎖兩顆固定螺絲,結果竟然只有鎖一顆上面一顆下面一顆,總共就只有用兩顆固定螺絲來鎖附固定主水箱而已~! 右邊這個是一個凸出來的定位插樁~!



等那些前置作業都弄完之後就可以看到缸頭蓋上方可以施工的腳路空間又變得更加寬敞啦~!



然後就可以來動手把1-4缸的點火考爾跟火星塞給拔起來&拆解下來了,因為是第一次拆所以點火考爾真的超級無敵緊超級難拔開抽出來的.........
這邊空間很窄可以施力的空間並不大所以這邊花了我很多時間才把4個點火考爾給拔開拆下~!



拔開抽起來的瞬間真的超感動的......



總共有四根要拔起來~!



考爾應該是日本製的,但是線組&插頭上面的標示貼紙貼的卻是中國製造.......




點火考爾這邊搞定了就先處理考爾吧~! 點火考爾上面的橡膠件建議清潔擦拭乾淨後要噴些矽油或亮光蠟做保養~!



拿出了之前買的電子接點清潔劑來做保養~!



使用棉花棒噴上清潔劑將內部跟火星塞接合的金屬接點部位做仔細的清潔保養~!



等4支考爾都弄好了再來就可以把舊的火星塞給請下車了~!



又花了點時間將四顆舊的火星塞全數拆下了~!

由左至右依序排列好: 第四缸的~第三缸的~第二缸的~第一缸的這樣~!



說真的這樣從外觀看真的也完全看不出來到底是哪顆火星塞故障?



所以說這種耗材建議最好就是都一次性全數4顆都更換上新品為佳~!
爬文時有看到有車友說原廠手冊好像是建議車主每10000公里檢查火星塞,然後每15000公里做更換保養的樣子~!

我的車目前總里程數已經來到23000多了火星塞才出毛病,所以取中間值的話大概極限以後最好是每2萬公里就做火星塞的保養更換應該會比較保險.....



舊&新火星塞對比~!



然後就可以依序的一顆一顆將新的火星塞給裝回去車上囉~!



火星塞放進去之後先確定牙有轉對,再用手先轉到無法再轉動就好~!



再來就是照著火星塞包裝盒上的教學角度圖片來依序鎖緊就可以了~!



最後再一支一支的把清潔保養好的點火考爾給插回去,放進去之後往下施力按壓到底就可以了~!




然後再將1-4缸點火考爾的插頭角度轉動調整成跟拆下前一樣的角度即可,這樣就搞定完成了火星塞的更換作業啦~!

真心覺得左邊第一缸這邊的施工腳路最窄最難做更換,2-3-4缸那邊的空間反而很輕鬆~!



完工~! 接著就可以開始進行復原的動作了,可以先把喇叭支架跟二次空氣回收總成的橡膠軟管都鎖&裝回去了~!



完成~! 橡膠軟管跟橡膠零件的部分建議可以再使用矽油或亮光蠟保養噴塗做保養~!

缸頭蓋這邊也可以順便來清潔擦拭乾淨~!



最後只要再把拆下來的主水箱給裝回去車上復原就可以啦~!




清潔保養好的主水箱跟水箱護網變得很乾淨了~!



副水箱這邊也順便裁剪了新的隔熱保護墊來貼上做保護了~!

防止副水箱因為排氣管前段的高溫造成出現融化破洞的災情發生...... 這應該是CBR600RR這台車唯一設計不良的一個缺陷了吧?

2008年~2024年的CBR600RR絕對都有一樣的問題,因為副水箱這邊的設計都一模一樣沒有改動過~!



拆車時因為車上的塑膠膨脹快拆螺絲有一兩顆因為老化所以一拆就斷掉了,好在網拍上有賣全新的備品就買了幾顆回來使用了~!



OK~! 主水箱裝回去並把鎖點螺絲都鎖緊固定好之後就可以來加新的冷卻水啦~!



之後到這邊的動作就跟自己DIY更換水箱水沒有任何區別了就不再多加贅述了~!



等水箱水加滿補好之後就可以來發動引擎排空氣順便做測試了,更換上全新的火星塞之後果然引擎怠速轉速不穩會忽高忽低飄動的異常問題就完全解決回復正常了~! 灑花~~~! 這樣自己買耗材回來DIY動手更換火星塞也滿划算的~!

但是如果對車輛的構造不夠了解,也不敢自己動手拆車做更換保養的人我建議還是去給車行賺吧~~~



這樣這台車應該又可以再戰好幾年了吧? 老實說現在新車款越出越多但真的都越來越沒興趣就是了.......

前陣子在社團裡有看到有車友拋售全套的2020年新款CBR600RR的原廠滑動式離合器零件套組出來賣,本來有衝動想喊收的,但是後來想想也不確定舊款車能不能無痛直上? 且料價也不便宜就打消念頭了~! 反正我現在已經學會了使用無離合升檔跟無離合降檔的技巧了,所以滑動式離合器說實在話對我來說感覺真的也是可有可無了~!

這篇舊簡單的分享到這裡,感謝收看~!

感謝樓主 CLAES 分享HONDA CBR600RR 保養心得文。

感謝分享~~~

自己動手做，真的很厲害，也省了非常多！

感謝分享保養資訊。

真是厲害。
但小z怎麼都沒更新了

下次可以考慮NGK 釕合金火星塞， 不僅更省油，在加速突然那種爆發感，是原本銥合金火星塞沒有的感受

自己動手整理的成就感始終是無法被取代的

filmnd 發表於 2024-1-1 15:00
真是厲害。
但小z怎麼都沒更新了

因為沒什麼好更新的了，所以小Z後面就都沒有什麼更新啦~!　



昨天幫小Ｚ升級換上了５號的鉛酸電瓶，這顆電瓶去年１０月就先買回來放了～！




加水後再充飽電就可以準備換裝到車上去了～！



車上的這顆４號藍騎士膠體電瓶已經用了４年多了，去年就開始有出現嚴重衰退的情況了，用電瓶檢測器檢測結果是需更換了～！

但因為我現在車子都很少騎了，所以想說就等到１／１號再來做更換就好～！



先把舊的電瓶拆除～！



然後就是需要動手做點簡單的小加工，放電瓶的底板上的隔板需要修改切短５號電瓶才能放得下去～！　



這邊就拿小蜜蜂電鑽＋切片小心的把隔板給切短～！



等隔板切短修飾好之後就可以放得下５號的電瓶了～！　



然後就可以很一拜的把新的５號電瓶給安裝上車囉～！

容量跟ＣＣＡ數比原廠用的４號電瓶還大了些，所以現在啟動馬達會更有力了～！


大概就剩這個需要整理翻新了吧？後照鏡的金屬桿身漆面都已經變質剝落了，找時間在拆下來仔細打磨重整理後再重新噴漆上色了～！

山城樂逍遙 發表於 2024-1-1 02:54
自己動手做，真的很厲害，也省了非常多！

感覺下一次應該就是會想自己嘗試拆節流閥下來保養清洗了吧？哈哈．．．．