[媒體試駕]這很Honda！尺寸完美的XL750 Transalp東海岸冒險

編輯部這次受到 Honda Taiwan 的邀請，來花蓮試乘這輛有著小非洲雙稱號的 XL750 Transalp，在美麗的東部海岸線與自然景致中體驗 Honda 全新詮釋的多功能車型。


Transalp = Trans + Alps
大家好，我不是大叔，但這次就讓我來聊聊這台中量級多功能車吧！首先介紹一下車名由來，Transalp 一詞是由 Trans (穿越) 與 Alps (阿爾卑斯山) 兩個詞彙組合而來！從這樣的意思上不難以解 Honda 想要賦予 XL750 Transalp 有著長途旅行、冒險以及惡地突破的越野性能。


Transalp 車系沿革
如官方簡報所述，該車歷史可追溯至 1986 年的 XL600V 至 2008 年 XL700V 共四代，是 Honda 首輛配備整流罩的兩用型車款，比起知名的 Africa Twin 還要早了兩年呢！


XL750 Transalp 公路騎乘心得
依照 Honda Taiwan 的產品說明，XL750 Transalp 比起越野性能更注重公路與長途旅行的均衡性，因此車輛動態在濱海公路與中部橫貫公路騎乘起來感覺非常棒！


車輛配備前 21、後 18 吋鋼絲框會讓人有種強調越野性能的感覺，傾倒的感覺確實與配備 17 吋輪框的性能車有所差異，讓人意外的，XL750 Transalp 公路騎乘表現卻非常亮眼！這要歸功於懸吊的調校，雖說前後避震器都僅有彈簧預載可調，但作動反應紮實、阻尼感也適中，整體相當適合節奏稍快的山道與公路騎乘。


當然，畢竟懸吊行程長達前 200mm、後 190 mm，急加速或重煞車時避震器的作動還是比起公路專用車款明顯，但 XL750 Transalp 的公路表現在中量級 ADV 車款中仍有著出色的表現！


車體看似纖瘦，但整流照搭配風鏡的設計，XL750 Transalp 整體的抗風能力不俗，我們試乘的時間剛好是飄著小雨的寒流前夕，能夠明顯感受到車輛的擋風能力。而諸多電控的輔助，亦讓 XL750 Transalp 無論氣候、風雨，都能提供旅途中的安全性。像是在飄著小雨、路面濕滑的中橫、蘇花公路，將騎乘模式調成 Rain，降低動力大幅提升容錯率、HSTC 段數上升更是有效抑止路面濕滑或是壓到落葉打滑。


但在長途旅行、高速巡航方面，最讓我讚賞的還是車輛震動非常小，配合不錯的抗風能力能大幅降低疲勞感。但如果把 XL750 Transalp 當成純公路旅行車也是有些缺憾的，像是風鏡不可調、沒有定速巡航等等。但若是旅行車、GT 車型的話，非鋪裝路面與越野性能就完全不能與 XL750 Transalp 相提並論了！只能說每種車型都有其優劣之處。


XL750 Transalp  越野騎乘心得
好不容易來到花蓮，當然要趁著這個機會體驗 XL750 Transalp 在不同地貌的車輛動態反應。雖然前面提到了懸吊反應在公路騎乘很棒！但非鋪裝路面的表現也可圈可點。


我先是騎在水泥與碎石路面交替的礦場產業道路，雖然無法確定是鋼絲框大輪徑還是低速阻尼設定的功勞，但在面對連續碎震的路面 XL750 Transalp 能帶給騎士非常舒適的騎乘感。


通過泥水坑輪胎的滑動時，紮實的懸吊不會有多餘的下沉或晃動，能讓騎士清楚知道路面的抓地力變化。




接著來到花蓮的海岸線，只要是有細小碎石、或鵝卵石而不是軟沙的地方，XL750 Transalp 的設定與原廠配胎都能提供一定的抓地力讓騎士朝著目標前進！通過石頭路面能夠很清楚的看到懸吊大幅度地作動，這就是為什麼 ADV 要使用長行程懸吊搭配大輪徑鋼絲框的原因啦！


公路騎乘很棒！原以為在大石塊這硬質的路面會顯得過於彈跳而消耗騎士的體力，但沒想到整體感受還不賴，雖不像林道車款那樣柔軟吸震，但車輛仍能保有高度穩定。


車輛不僅僅能讓你安全的通過越野路面，還能盡情地享受越野樂趣！不管是依靠煞車還動力達成後輪轉向，或是透過小跳躍過倒木、碎石，XL750 Transalp 都能輕鬆辦到！這倒不是因為車輛配備多好、性能多強，對我來說最大的原因無疑是親切感、信賴感！


XL750 Transalp 傳遞給騎士的親切感與信賴感，除了帳面看的到的輕量化 (濕重 208kg) 車重之外，相信是 Honda 深厚的車輛幾何、底盤設計功力了吧，當然，也還得歸功於適合亞洲人的騎乘三角以及同級車數一數二優秀的足著性 (座高 850mm)。


給我更強、配備更好的 Africa Twin 我想也很難騎的這麼開心自在，如此一來也就不難想像為什麼 Honda 要在產品線中再安插一輛中量級 ADV 的原因。


Unicam 雙缸引擎動力表現
XL750 Transalp 配備了與 CB750 Hornet 相同的引擎。我只能說這顆新引擎真的是太棒了！油門反應靈敏且暴力！扭力隨傳隨到，中低轉速也能即刻迸發！強烈的加速感不到 4,000rpm 就開始湧現、一口氣延伸到 8,000rpm 左右，斷油的轉速約莫在 10,000rpm。蛤？你問我 8,000~10,000rpm 怎麼樣？嗯...你可能要去問環保署，或著是外面的改裝店家。


同級前段班的電控系統
電控方面，XL750 Transalp 共有 5 種騎乘模式，分別為預設好的 Sport、Strandard、Rain、Gravel 等 4 種模式以及可自定義的 User 模式。而在自定義的選項中又有 Power (動力)、Engine (引擎煞車)、HSTC (扭矩控制) 以及 ABS (煞車防鎖死) 可調整，參考下表便能一目了然。為了讓越野騎乘更有樂趣，扭矩控制與後輪的 ABS 是可以完全關閉的。


其中我認為段數差異最鮮明的是動力，Rain 模式下的動力非常溫和，Power 模式的猛爆程度則讓人大呼過癮。其他三項在這次雨天公路與各項越野路面的表現來說，不同的段數體感上介入的差異並不是那麼明顯。此外，XL750 Transalp 還能夠選購快排系統。


騎士四視圖
我身高 175cm、跨高 77cm，雖說座高有 850mm，但我坐上 XL750 Transalp 非常輕鬆，足著性良好能夠單腳輕鬆完整貼地，實際體感座高比數據上低得多。把手的寬度以及與騎士身體的距離也比歐系 ADV 較窄較近，整體來說騎乘感對於亞洲人身材很友善。


XL750 Transalp 車輛配備介紹
Honda Taiwan 販售的台灣規格共推出兩款車色，分別為左側消光金屬黑以及右側經典三色白。


XL750 Transalp 的車殼曲線與初代 XL600V 有幾分神似，而經典三色白的塗裝更是致敬當年的配色。


全車皆為 LED 燈具，大燈與 CB750 Hornet 相同，造型上只能說是中規中矩，但用在 XL750 Transalp 上看起來似乎更協調。


風鏡為不可調型式，看似雖小但卻能足夠抵擋軀幹的風壓。


與 CB750 Hornet 相同的還有 Unicam 汽缸頭 OHC 並列雙汽缸引擎，台規動力自然也受到影響，最大馬力為 68.3hp / 7,000rpm。


台規排氣管必備的電湯匙 (防燙蓋) 自然也是不會少的。


椅墊非常有誠意地採用雙色搭配 (消光黑車色為單色椅墊)，車輛出廠便配備後貨架。


雖然椅墊很美，但不知道為什麼密合度欠佳，用手掌就能搖動。


車輛最低處為排氣管，雖然直接撞擊引擎 Case 的機率較低，但有越野騎乘需求的騎士千萬要加裝下護板啊！


儀錶為 5 吋 TFT 儀錶板，顯示資訊也一目了然，即便是在強光下閱讀性也非常好！


儀錶功能如下，能夠依據使用者喜好選擇不同風格。


操作上與 Honda 許多車型邏輯相同，較麻煩的地方是部份功能要長按按鍵，例如進選單或是關閉後輪 ABS 與 HSTC。


右側開關為熄火開關與啟動鈕。


拉桿的部分僅在右手邊具備可調功能。


懸吊方面前後避震器都僅為彈簧預載可調，沒有阻尼可調功能雖然有些可惜，但試乘過後對於懸吊的表現十分滿意。


後懸吊採用中置多連桿並且搭配掛瓶避震器。


無論是前叉三角台，還是後搖臂皆為鋁合金材質，實現越野騎乘的靈活度與高機動性。


上三角台為鑄鋁、下三角台為鍛鋁，讓重量與強度達到平衡。


車輛在輕量化部份可說是下足了功夫，並且在剛性與強度上取得一定的平衡。


全新的車架設計亦十分講究，但 Honda 就是不愛用可分離式的車架設計！這樣萬一越野損壞的話就必須整組換掉。


新車上市優惠
XL750 Transalp 建議售價 46.8 萬元，在本月底前購車享有早鳥優惠 20,000 元，能拿來買車輛配件或是人身部品，是目前同類型日系車中最新且最超值的車款了吧！


從日常到壯遊都適合的完美尺寸
整體來說 XL750 Transalp 帶給我最核心的感受，那就是親切與信賴感，也就是官方在簡報中強調過數次的完美尺寸。近年我跟大叔只要有 ADV 車款幾乎都一起去試，並且安排程度不同的非鋪裝路面體驗，累積了不少樣本數。XL750 Transalp 可以說是這幾年下來最讓人感到信賴的紅牌 ADV 車型，無論是跟自家的 Africa Twin 相比，還是歐系眾多中大型 ADV 皆是如此，在強敵環伺下 XL750 Transalp 並沒有特別出色的配備與規格，卻能輕鬆享受公路運動性，並降低越野的距離感。因此無論你是從兩用越野車升級、還是初次購買重車的新手，都能從 XL750 Transalp 獲得滿滿的騎乘樂趣。


試乘花絮

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

走不一樣的路，玩不一樣的法，看不一樣的景 。

感謝分享!

[媒體試駕]這很Honda！尺寸完美的XL750 Transalp東海岸冒險

感恩車訊分享

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

除了沒上繞管外，看來是穩穩接下Transalp這個名稱。(隔壁棚的都被我說成750哈內特)

感謝分享~~

這篇文章意圖使人購買...