這次2023小改款的Joymax Z+
稍微部分換殼外觀好看一點點
LED尾燈+LED方向燈也是好看一點點
但是整體沒有差很多
預購價格15.3=>15.8萬 貴5000
定價提高3000 感覺提升的有點沒有值那麼多
預購價勉強還算是在15萬元左右最入門的黃牌路權大型速可達
Joymax Z+會看它的原因除了價格比較便宜
他仍然是有龍骨的大型速可達 有休旅風格 置物空間算大
車身做的比較緊緻窄一些 更適合日用通勤
是少見低座高車型 750mm左右
對於身高矮16x腿短的人可能是比較好的選擇
低座高落腳性好日用會比較安心方便
185kg車重合理 油耗28km/L是國產車裡很不錯的
但和日系車沒得比Forza300 30.7km/L比他好
騎過XMAX和MaxsymTL座高和座椅寬度感覺太高太寬了點
一日玩樂是可以 但是要經常使用都市內通勤感覺是沒那麼好用
Maxsym400試駕跨一下就知道太高 車身感覺太寬太壯 車重也偏重更耗油
機車我覺得操控和性能是最重要的
沒有TFT-LCD和Keyless是可以的
作為交換可以讓車價便宜 可惜這次還是小漲價
原本的指針儀表和Cruisym幾乎一樣 我覺得不會難看
不過現在的車幾乎都有LCD時速 他只有指針時速稍微差一些
沒有升級輻射對四卡鉗很可惜
查詢以前報導才知道GTS300i制動升級版和Cruisym是輻射對四卡鉗
看報導描述輻射對四卡鉗車型的剎車力比普通對四卡鉗好
原廠設計配備更換成本應該沒差多少
但要自己後面改至少要換卡鉗和前叉 加上工錢要花很多錢
看以前的GTS300i Cruisym才知道Joymax Z+ 2022 TCS開關是以前就這樣弄
TCS開關看起來像是外加的 沒那麼好看
右邊把手的開關 中間有一個空的 就用塑膠蓋子蓋著 也是差一點
既然都要小換殼 把手控制部位的殼沒有一起弄好看
有點可惜 省成本吧
GTS300i還有怠速熄火自動啟停功能 可以省油讓油耗更好
不過Joymax Z+應該是傳統有刷啟動馬達吧? 不是ISG無刷馬達就算了
如果以後有機會配備上ISG無刷怠速熄火自動啟停也不錯
現在這幾年三陽的公司獲利和股價都很好
對消費者提供產品應該要好一點
不要捏得很死省成本 不給料還漲價吧
Joymax Z+前叉是37mm內管 比較粗 單三角台
XMAX前叉33mm內管 雙三角台
37mm單三角台對上33mm雙三角台 不知道誰會比較好呢?
如果Joymax Z+可以配備雙三角台那就更好
XMAX和FORZA是前15吋 後14吋
Joymax Z+是前14吋 後13吋
不知道騎乘駕駛上會有怎麼樣的差別?
Joymax Z+有什麼常見的問題通病嗎?
比較常看到起步抖動
引用BIKE IN的測試照片
Joymax Z+ 低座高 和XMAX標準大型速可達座高置腳性有差別
STR或Tigra250算是排氣量和價格同級距 14.8萬 當初預購可能13萬左右
沒有一起比較是因為這兩台尺寸上是明顯比較小的兩台都是13"輪圈輪胎 和13"的白牌速可達尺寸接近
無龍骨 平踏板 類似Vespa GTS300尺寸
在速可達裡算是中型速可達或中小型羊
在黃牌速可達裡算是小型羊STR 278馬力卻較小 配備ABS "無TCS" TDT-LCD智慧儀表 148kg
Tigra250馬力中等 配備有ABS "無TCS" 159kg
車重穩定性不同
小台車在市區方便 也是有它的好處和用處
Joymax Z+是屬於大型速可達的外型和尺寸
有龍ˊ骨 取向比較偏休旅一些
配備有TCS
台版還是舊儀表 國外有TCT-LCD智慧儀表(可連線手機 顯示導航等)
本文最後由 nrsair 於 2023-7-13 21:05 編輯
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