黃牌 Triumph 即將引進 Speed 400/Scrambler 400 X 公路x越野 都行

先說重點！總代理安東 FB 表示會引進販售！看緊荷包，大家可以期待到底會賣多少了。英國車廠一口氣發表 Speed 400 & Scrambler 400 X 兩款雙生車，無論是喜愛山道奔馳還是土路撒野的騎士都能滿足。


兩輛有著復古外型的車款設計靈感分別是來自 Speed Twin 900/1200 以及 Scrambler 900/1200。與老大哥們最大的不同之處除了引擎之外還有單槍後避震器懸吊系統。


400c.c. 的單汽缸引擎是近年來 Triumph 排氣量最小的車款。兩款全新的車型以此平台為核心重新設計，相信未來還有可能衍伸出更多車款。Triumph 推出這樣小排氣量的車款不僅僅是為了年輕、騎乘經驗較少的入門騎士所打造，另一方面當然也是瞄準近年崛起的新興市場如印度及東南亞。


經典的標誌性外型
車輛外型走的是該品牌 Classic 系列的經典設計，簡潔的圓形大燈、小巧的儀錶還有典雅的流線型油箱。如同 Classic 系列其他車款一樣，全新的 400 車型也同樣採用水冷引擎，但是巧妙的隱藏了水箱，並且仍然在汽缸設計了散熱鰭片，保留古典街車風格。


雙色塗裝油箱
兩款車型共六車色皆採用雙色塗裝的油箱，外觀相當搶眼。單從官網釋出的圖片來看，倒是不太需要擔心入門車款在做工與用料上會讓人失望。


398c.c. 水冷單汽缸引擎
全新開發的水冷引擎為 DOHC 4V 汽缸頭，排氣量來到 398.15c.c. 能在 8,000rpm 輸出 40PS 最大馬力，37.5Nm 最大扭力則落在 6,500rpm，Triumph 也強調特別針對該引擎曲軸配重與平衡，強調低轉速時的表現。


順帶一提，官方一直強調引擎的黑色塗裝以及 Case 上的排氣量 & Triumph 倒三角銘牌 Logo 所帶來的高質感，由此延續 Classic 系列的經典血脈。


倒叉、中置避震器的運動化底盤
既然是雙生車款，車輛許多零件如引擎、油箱以及外觀件皆是共用的，但針對兩款車的不同其成風格，Triumph 仍然在懸吊與輪徑上做出差異化。雖然兩車都採用 43mm 倒叉與中置單槍後避震器，但 Scrambler 400 X 的懸吊行程都比 Speed 400 更長一些。


Triumph Speed 400
強調公路行駛的運動性，Speed 400 採用了舒適、靈活好上手的車輛幾何設定，配備前後 17 吋輪框，懸吊行程為前 140mm、後 130mm，前制動系統為對四輻射卡鉗搭配 300mm 碟盤，種種特點顯示出 Speed 400 屬於主流的運動型街車設計。車重為 170kg，座高則是 790mm，無論男女騎士都能非常輕鬆的上手。


Speed 400 使用端子型後視鏡。


排氣管為白鐵色上揚設計。


Triumph Scrambler 400 X
以街車 Speed 400 X 衍伸出的輕度越野車款，除了透過把手、腳踏的改變營造出更直挺的騎乘三角之外，Scrambler 400 X 加長了懸吊行程來到前 150mm、後 150mm，並且採用 19 吋前輪徑搭配 17 吋後輪徑的設計，因此座高也提升至 835mm。更大的輪徑、更長的懸吊再加上 Scrambler 400 X 增加了如護弓、車底護板等配件也使得車重增加 9kg 來到 179kg。有趣的是 Scrambler 400 X 配備比 Speed 400 更大的 320mm 碟盤。


配備車底護板避免越野時的損害。


把手護弓不僅能保護騎士雙手，也能避免倒車時拉桿斷裂。


把手橫桿搭配海綿軟墊能夠避免越野時撞擊到騎士胸口。


排氣尾管為雙出口設計，如果前中段是側繞式就更具有 Scrambler 精神了。


電子油門、循跡控制與 ABS
即便是該品牌最入門的車款依然配備了安全性的電控系統，除了循跡控制可以開關之外，Scrambler 400 X 還能關閉 ABS 享受更多越野時的操控樂趣。(官方沒標註 ABS 是全關還是僅後輪)


結合指針與數位的儀錶
指針與數位結合的儀錶並不稀奇，但時速是指針、轉速是數位這點實在非常少見，儀錶的控制可以透過把手開關來切換十分便利。


扭矩輔助離合器
透過這項技術能讓離合器拉桿在操作上更省力，並且防止退檔時的引擎煞車造成後輪鎖死。雖然名詞不同但由特性上來看與常見的滑動&輔助離合器高度相似。


全車 LED 光源
嗯...這個時代的標配吧？LED 光源小型化的設計使其能在圓形的燈具輪廓下變化出更多造型。




車輛規格表


車色展示 - Speed 400
嘉年華紅


裏海藍


幻影黑



車色展示 - Scrambler 400 X
嘉年華紅 x 幻影黑


幻影黑 x 白銀冰



消光綠 x 融合白


打造獨一無二的專屬風格吧
車輛發表時官方已開發了超過 25 項的原廠改裝配備可選購，街車的外型再搭配可拆式的副車架，Speed 400 與 Scrambler 400 X 擁有無可限量的改裝空間，未來肯定是許多手工車愛好車的絕佳素材。


Triumph 與 Baja 合作的產物
最後來說說該車的身世，Speed 400 與 Scrambler 400 X 是英國車廠 Triumph 與印度車廠 Baja 合作下的產物，並且由 Baja 在印度製造。根據外媒的報導，該車將於 7 月 5 日在印度上市，價格會落在 20~30 萬盧比，大概就是台幣 7 萬多到 11 萬多。至於印度品質經不經得起考驗，那還得等市場來驗證。


國內罕見黃牌復古車
看看水貨 CB350 的驚人銷量，黃牌復古車款在國內有著一票粉絲。挾著英國品牌 Triumph 光環的 Speed 400 與 Scrambler 400 X 有著非常強悍的競爭力。當然啦，市場發展會怎樣最終還是得看安東怎麼定價。


等不及在街頭上看到它了！
正如開頭所說的，Triumph 總代理安東貿易已經確定會賣 Speed 400 與 Scrambler 400 X 了！畢竟價格較親民的黃牌市場是兵家必爭之地，過往不是不想賣而是 Triumph 沒有這類機型。透過入門車款吸引品牌忠誠度，高階機型就更有銷路了！Speed 400 與 Scrambler 400 X 對 Triumph 來說是相當重要的戰略機種。

價格決定了買單的速度
啥?那不是問題.問題是有沒有愛阿(?)

水啦！可以先來排隊了（遞訂單）

對於安東的定價完全沒有期待
碩文打算什麼時候才要進Scrambler Sixty2?
雖然我也不會買XD

感謝分享!!!

電子油門、循跡控制與 ABS
即便是該品牌最入門的車款依然配備了安全性的電控系統，除了循跡控制可以開關之外，...
...
等不及在街頭上看到它了！
正如開頭所說的，Triumph 總代理...過往不是不想賣而是 Triumph 沒有這類機型。...

凱旋「街道雙」(Street Twin)車主路過：
(實在跨不起座高高的「非洲雙」,只好選親民的 765mm「街道雙」)
原來這就是之前 Triumph 不出「較經濟實惠的」黃牌等級原因.

另外, 個人以往認知：Triumph 除了不出黃牌級距, 而且也不出大羊、不出仿賽, 但旗下每款竟然全都標配TCS.

打算大約買5年後, 準備把這台乾重198kg的900cc「街道雙」賣掉, 降級換「較經濟實惠的」濕重170kg的398cc Speed 400, 反正都一樣當成野狼/川崎B1順順騎, 只不過多了路權, 及應依照奇葩的停車規定.

國內罕見黃牌復古車
看看水貨 CB350 的驚人銷量，黃牌復古車款在國內有著一票粉絲。...

...而且Speed 400 與 Scrambler 400 X 與 CB350 都是世界上難得標配TCS
一樣的黃牌, 倒是台廠的大羊, 幾乎都標配TCS

感謝分享!!   感謝分享!!   感謝分享!!   

凱旋小柔 發表於 2023-6-28 13:56
水啦！可以先來排隊了（遞訂單）

目前現役的 Street Twin 恰好在【TRIUMPH TAICHUNG凱旋台中旗艦店】購買
之前看這短片, 就已經開始有興趣, 而非常期待, 同時感覺現役的 Street Twin 實在太早買了(而且還是8月下訂, 12月到貨), 但卻又不可能「未卜先知」的忍了2~3年就等這款黃牌等級引進台灣...

感謝分享~~~

人工換檔狂 發表於 2023-6-28 20:16
凱旋「街道雙」(Street Twin)車主路過：
(實在跨不起座高高的「非洲雙」,只好選親民的 765mm「街道雙」)em ...

看Xmax當初的配備和價錢，台廠連TCS都不補的話產線真的收掉就好
沒競爭對手的話，這些公司真的只會擺爛裝死