今年三月傳出Toyota日本原廠在官網上正式宣布，旗下小型跨界作品C-HR即將在七月停產消息，甚至在今年年初還捕獲身形尺碼與C-HR相當的Crossover神秘原型車進行道路測試。種種跡象顯示我們距離大改款C-HR登場時日正倒數當中。而在最近日媒更直指，新款C-HR發表時程將落在今年九月。(下圖為新車假想圖)
Photo Credit:bestcarweb.jp
儘管目前Toyota原廠仍飽受供應鏈零件短缺、原物料運輸延誤等負面因素影響，新一代C-HR發表能否一如預期在今年九月進行，仍是未定之天。然而據傳日本各地Toyota經銷商，在稍早已接獲原廠下達消息，新C-HR新車下線時程就是落在九月前後。(下圖為新車假想圖)
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即便原廠曾在去年11月美國洛杉磯車展中，發表一款身形與C-HR相當的bZ Compact純電概念休旅，一度讓外界以為下一代C-HR將全面捨棄內燃動力單元，搖身一變成為一款BEV。不過，相較於當前C-HR，若新作轉型為一款BEV，將使新車價格大幅上揚，與先前原廠預設價格帶落差太大。再者，要在同條產線生產純電、傳統內燃車型(如同Lexus UX/UX300e一般)，生產成本無疑將有所增加。
在種種因素權衡之下，外媒現在普遍定調，bZ Compact量產版本與大改款C-HR將並行推出，提供性喜純電、內燃動力消費者更富彈性購車選項。日媒更大膽指出，為了降低開發成本，新款C-HR除了續用TNGA-C模組化底盤外，動力編成有極高機率看齊五代Prius，並以2.0升HEV(FF:196PS；E-Four:199PS)與2.0升PHEV(223PS)雙動力為車系主力。至於日本原廠針對公司行號所打造的1.8升Prius HEV，由於產品定位原因，應不會成為新C-HR動力編成。
外觀造型是新車較無懸念之處，去年12月歐洲豐田就帶來C-HR Prologue概念作品，暗喻新車可能樣貌。量產版本也將尾由Toyota位於法國南部歐洲設計開發總部(ED²)專責設計。而為了一甩外界詬病多時的狹窄後座乘坐空間，新車軸距推估將有望較舊款增加110mm，來到2,750mm水準，造就更寬裕後座膝部空間。
新車造型上運用「Precision Organic」精確有機設計語彙。放棄過往靜態線條，揉合俐落線條與曲面元素，營造車身表面流動感。車頭則採用「HAMMERHEAD」設計語彙，與五代Prius更有幾分神似，堪稱Prius「跨界版本」。詳細產品資訊仍待原廠未來透露，讓我們靜候好消息到來。
本文最後由 joey2348 於 2023-5-8 12:48 編輯
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