為何機車輪框上的原裝氣嘴，一定是垂直的？

就是不能像汽車般橫置向外，要用家自己購買L型氣嘴換上
就是因為成本二字嗎？還是有其他考慮？

小弟有些進口機車，全部都是直式氣嘴，特色是比較沒有外露的銅管，由黑色橡膠包覆較多，個人認為輪框比較大，空間多，適合使用直式氣嘴，氣嘴跟輪框接合處，也比較不會漏氣，拆裝也方便，換新胎的時候，做高速定位也比較穩定

小速克達有些輪框造型因素，所以特別有 L 型 氣嘴，標準型氣嘴，外露的銅管較多，長期使用下，氣嘴橡膠跟輪框接合處容易老化漏風

原則上 在"大量生產品"這部份 是為了快速生產安裝
如果要用L氣嘴 設備需另外調整處理 不利生產線處理速度
(越簡單 或是可直接套用者 就不需另外調整 節省經費)

還是有L型的 比較少而已 CBR RRR 就是L型的

小弟的機車後輪就是L型的。

輪胎小的速克達原廠用L型氣嘴就很多，大重有前雙碟的，前輪也會用L型氣嘴。

就是要讓車主好打氣。

如果裝胎外型胎壓偵測器
最好換雙頭氣嘴方便打氣

沒有全部是垂直的,還是有一大部分是L型的

速克達L型氣嘴比較好打氣+1,通常入門車款以及10吋胎車款佔L氣嘴居多,但有些車偏偏用難用的直頭,雷霆150後輪,後輪直頭然後底座洞角度又偏傳動箱那一側,空間有夠小有夠難打氣,要打氣一定只能把氣嘴轉上來在空濾箱與傳動箱那一小段非常窄的距離才能插打氣機頭打氣,
氣嘴也不能改成L的,輪框裝氣嘴的底座那個洞有角度不是平的,設計者不知腦袋在想甚麼還是腦袋有洞,還是設計者根本就不騎摩托車的人隨便設計.....

現在每次後輪打氣都懷念以前騎10吋車是L行氣嘴的時候,打氣完全不卡空間....


補個圖,才不會沒圖沒真相,雷霆150後輪腦殘氣嘴設計,氣嘴固定洞怎麼還歪一邊設計就不能用平的嗎?讓車主想改L氣嘴自救都不行~~~~真它女馬

正常機車和的打氣頭....大多是軟的.....所以垂直的..打氣的難易度相差不大.......
但...加油站的打氣機的頭...剛好也是垂直並且是一根一鐵管......這就造成垂直的很難打氣.............
------
因為設計車的...不會去加油站打氣.....所以不會知道難易度與顧擾在哪................