以下完全為個人主觀之騎乘心得
...以下完全為個人主觀之騎乘心得
......以下完全為個人主觀之騎乘心得
廢言：
因為不想兩年一驗
加上TL終於給了TCS
（當初465沒買完全是因為沒有TCS）
在新舊交接的空檔跟singer前後借了兩台車來通勤
使用環境：
大多為10公里內通勤
時速沒什機會超過100km/hr
轉速也大多壓在8000rpm之下
DRG：
這車真他媽的好騎
三零科技在市區跟他媽的好用
尤其是在這熱死人的夏天
雙北紅綠燈一路過去都是99秒起跳
等紅綠燈時車子不會持續升溫
起步銜接上也很順暢
過彎又穩卻又靈活
本以為會很難坐的後座
經過後座的反饋是：沒有想像中的難坐
動力銜接順暢，就算是雙載也是一樣
儀表判讀容易且清晰
要挑缺點的話就是腳不能斜放跟悽慘的置物空間了吧...
（如果是家人來說的話就是外型無法接受XD）
KRV：
本來想著小AK應該會是台很厲害的運動羊
偏偏我先騎的是DRG...
騎了近一周總覺得操控上有哪裡不對
不是那麼隨心所欲的操控感
我後來是類似像騎DINK時那樣加了點反打才慢慢適應
DRG是人想去哪車就跟著去哪
KRV要多花些力氣(操作、騎姿等)去帶動
車廂空間堪用
腳可以斜放舒適多了
大加分的地方在於那個副水箱視窗
我可以很簡單的就知道副水箱的水狀況如何
不用彎腰、不用翻手機開手電筒，超方便
不解的地方在於低速的震動
我騎所有車的習慣都是小油門用低轉速慢慢去帶時速
KRV在低速接中速時的抖動不只把動力都給抖光了
也抖到後座覺得怎麼比DRG還難坐
大補油門可解決這問題
（直接跳過那區間帶）
不過不是我的騎車習慣，真的是蠻難適應的
另外就是儀錶板的位置太低
辨識度也不夠
必須刻意低頭去看儀表板
就連轉速都大致要記憶一下
不然在騎乘時就算看了也不知道現在的轉速是多少
小小總結
以下完全為個人主觀之騎乘心得
...以下完全為個人主觀之騎乘心得
......以下完全為個人主觀之騎乘心得
KRV贏DRG的地方
腳踏空間
置物空間
Keyless <----- 這項已經掰了
Keyless 來了！2022年升級！旗艦跑車 DRGBT KEYLESS Edition 新色登場
打平
乘坐的舒適度
LED大燈 （都不怎麼樣）
DRG贏KRV的地方
上面那些以外
題外話
M字頭盔的造型到底是誰先想出來的
本文最後由 bioforgeka 於 2022-7-20 15:08 編輯
|
38
24143
