近日，Honda 在日本發表了兩款 50c.c. 小車，分別是帥氣俐落的 DUNK 與古典美型的 GIORNO。
曾幾何時，國內綠牌 (50c.c.) 燃油車已經在市場消失許久，直到近年跨入電動車世代 (PBGN)，我們才在路上又看到那麼多的綠牌車。這次剛好藉著日本 Honda 推出新款 DUNK 與 GIORNO，來重溫 50c.c. 小車的迷人之處。
這兩車配備了 49c.c. 水冷四行程 OHC 單汽缸引擎，壓縮比高達 12.0:1，能在 8,000rpm 輸出 4.5PS 最大馬力，6,000rpm 輸出 0.42kgm 最大扭力。哇...這動力數據看起來還真的是挺弱的，但畢竟是 49c.c. 嘛！日本小 50 限速 30km/h，相信這 4.5PS 馬力推動 80kg 車體達到這樣的速度是完全沒問題的。
那為什麼日本仍有繼續賣小 50 而台灣幾乎絕跡呢？或許是兩國對於小 50 的使用習慣差異，以及法規與取得駕照的難易度，讓日本仍然有許多人選擇騎 50c.c. 代步。*
因應環保法規，這兩輛小 50 不僅採用了 Honda 以環保著稱的 eSP 引擎之外，亦加入了怠速熄火系統。
最終得到了非常驚人的油耗測試值！！
恆定油耗 (30km/h) 得出 75.3km/L 與 80km/L。
WMTC (固定比例啟動、加速、煞車) 58.4km/L。
此外，兩車也都配備了前後連動煞車而非 ABS，我想騎 30km/h 的確是不太需要多花錢買 ABS 啦。
而在車輛外型設計，DUNK 採用俐落、富含折角的線條。
GIORNO 則是非常圓潤、古典的造型，展現出截然不同的鮮明個性。
兩車最大的差異在於採用了不同的配胎尺寸，以及 DUNK 使用前碟後鼓制動系統，GIORNO 則是前後鼓煞。
細看車輛配件還能發現 Honda 非常用心，無論是輪圈、還是防燙蓋等零件兩車都是不同設計，沒有國產車常見通用料件的情況，讓車輛細節看來更為協調。
儀錶的設計截然不同，GIORNO 相當可愛、而 DUNK 則採用裸把設計，帥氣有型！
此外，兩車的置物空間也有些許不同，DUNK 的車箱空間為 23L，GIORNO 為 20L。
前置物的設計則有些許不同，但都採國內少見的封閉式前置物 (手套箱) 設計，並且內部都有車充設計，能夠讓手機在封閉的空間充電。這部分有好有壞，好處是下雨天也能放在手套箱內充電，壞處是若要架手機架邊充電可能就要另外想辦法了！
而在鑰匙開關方面設計邏輯也與國產車不同，椅墊開關皆是獨立設計。
車輛規格表
兩款車售價在 20.9 萬 (GIORNO) 到 22.9 萬 (DUNK) 之間，約台幣 5 萬出頭，在國內已經有機會買到最陽春的 125 了。且綜合種種配備與性能，其實可以看出這類車型並不符合國內用車習慣，但話雖如此，看到這樣可愛的小車發表後，內心還是會不自覺得想要收藏一台、偶爾騎出門買買菜啊！不過我想應該是沒有機會啦...
本文最後由 hom1es 於 2022-1-18 17:49 編輯
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