搖一搖
不聊速克達 改說檔車。
https://youtu.be/VDMUm5CAods
Euro 5 和 BS VI 對摩托車機油的影響
https://youtu.be/VDMUm5CAods
影片都有字幕。繁體中文。
這是有關燃油(汽油含的添加劑)
https://youtu.be/24MyOTzHHP0
當然也可以額外使用汽油(油精)。或是台灣很多人愛用的 汽油混XX油。
gasoline additives
https://youtu.be/Qpa1bvvMHhI
所以有三個方式。1.什麼都不加。2.汽油精。3.台灣愛用的汽油混XX油。
在來是比較無聊的文字。
潤滑油添加劑中的硫化烯烴
烯烴硫化物是一類潤滑劑添加劑，用於控制無灰潤滑系統的磨損，特別是在汽車和工業齒輪的極端壓力條件下。它們還用於潤滑脂、船用油、金屬加工油和拖拉機傳動油。這些化學品與其他潤滑油添加劑和高度精煉的基礎油結合用於配製的最終用途產品。它們具有非常好的熱氧化穩定性和防銹性能。烯烴硫化物通過金屬表面的成膜和平滑來防止金屬表面之間的接觸，從而防止磨損。
物理和化學特性
烯烴硫化物由飽和烷基鏈組成，直鍊或支鏈，包含一個或多個共價鍵合的硫分子。分子量範圍從 200 到 2000 道爾頓。它們是蒸氣壓低且不易進入空氣的液體。烯烴硫化物不溶於水並且通常具有高辛醇/水分配係數。它們具有強烈的硫磺氣味，通常在適度升高的溫度和壓力下穩定。
這邊有人出國考察。
https://report.nat.gov.tw/ReportFront/PageSystem/reportFileDownload/C09601574/001
怪了 為什麼不是人家才參觀台灣的油廠。 哇 16分而已。拉霸
https://360.lubrizol.com/2021/ACEA-2021-The-Additional-TBN-Test-Requirement-for-Fresh-Oils
談TBN
這也是我要求汽油車，盡量選TBN 10，酯類除外。而我們在挑這機油是不是有10。只有參考。MB 229.5他要求到10。(應該是最低)MB 229.5 當然看官方網站。
https://www.lubrizol.com/Sustainability/Resources/Product%20Stewardship/Alkaryl%20Sulfonates%20in%20Engine%20Oil
烷芳基磺酸鹽 (Alkaryl Sulfonates)洗滌劑磺酸鹽是潤滑油添加劑成分的主要係列之一，有助於提高發動機的性能和壽命。Lubrizol 烷芳基磺酸鹽（是重要的發動機油添加劑，可清潔發動機並提供防銹保護。它們的清潔作用有助於中和燃料燃燒過程中產生的可能損壞發動機部件的酸。清潔劑還有助於保持小顆粒懸浮，以便它們可以通過機油濾清器，而不是在發動機中積聚。 物理和化學特性烷芳基磺酸鹽是通過用鹼金屬（通常為氫氧化鈣）中和烷芳基磺酸、具有磺酸取代基和一個或多個長鏈烷基取代基的苯環形成相應的金屬鹽來製備的。高度精煉的潤滑油基礎油在製造過程中用作溶劑，並保留在最終產品中以保持烷芳基磺酸鹽的穩定性。烷芳基磺酸鹽是複雜的反應混合物。它們是具有低水溶性、低蒸氣壓和高辛醇-水分配係數的粘性液體。
烷芳基磺酸鹽的健康影響已被評估為美國環境保護署 (EPA) 自願高產量 (HPV) 挑戰計劃下石油添加劑烷芳基磺酸鹽類別的烷芳基磺酸鹽。HPV 評估表明，通過口服、皮膚和吸入動物接觸途徑，它們具有較低的急性毒性。一些烷芳基磺酸鹽可能會引起皮膚或眼睛刺激。低 TBN（總鹼值）磺酸鈣在高濃度下是皮膚致敏劑，而高 TBN 磺酸鈣不是致敏劑。動物重複劑量研究發現，重複劑量暴露後全身效應的程度和性質因烷芳基磺酸鹽、劑量、暴露途徑和持續時間而異。根據對烷芳基磺酸鹽的一代大鼠繁殖研究，預計它們不會引起生殖影響，烷芳基磺酸鹽被認為是預測該類別中其他化合物潛在生殖毒性的合適類似物。在一系列烷芳基磺酸鹽中未觀察到致突變性或致斷裂性。根據這些結果，預計它們不會致癌。
(鹼性物質可與機油中產生的酸性物質發生中和反應生成中性鹽) 大概是這意思吧，這應該去問大魔王。他在去問潤滑油製造生產者。
引擎潤滑油做動方式。https://youtu.be/UKj8yJ4HstQ
台灣有沒有像這種專業研究機油，應該有還是沒有，不知道 這要問大魔王。
https://youtu.be/9wCPDhuwPh0
https://www.opieoils.co.uk/technicalinfo.aspx
自己慢慢爬吧。
這邊有一個視頻。有字幕 在解釋機油如何的裂化，有送驗資料。
https://youtu.be/niBWrYoC2c4
以下不是我說，廠商說的小間的....Chevron Phillips Chemical Company LLC。
台灣隨便一個品牌都比較大
較高的粘度指數 (VI) 是否總是反映質量更好的基礎油？
具有高粘度指數有助於在極端溫度下保護髮動機。然而，VI 並不能說明全部情況——它只反映了 40°C 和 100°C 之間的粘度/溫度關係。但是低於 40°C 會發生什麼？ 高溫會使油變稀和分解，從而削弱其潤滑能力，而低溫會剝奪潤滑劑到達關鍵部件的能力。具有相同 VI 的兩種潤滑劑在低溫下的性能可能會大不相同。請注意以下 Scanning Brookfield 圖表中VHVI 礦物油和 Synfluid ®聚α烯烴 (PAO) 5之間的差異。 與礦物油相比，用 PAO 製成的油表現出固有的高粘度指數並保持出色的低溫性能。雖然粘度改進劑可以提高 VI，但它們會隨著時間的推移而分解，從而導致性能下降。選擇 PAO 作為潤滑油基礎油的原因是它能夠提高性能和解決問題
我在我的 III 組礦物油中添加了傾點抑製劑 (PPD)，發現傾點有所改善。為什麼 PAO 不響應 PPD？ 由於 PAO 具有多樣化、高度支化的異鏈烷烴結構，因此它們在不添加 PPD 的情況下提供出色的低溫粘度測量和極低的傾點 (ppt)。PPD 僅作用於線性或蠟狀化合物，而 PAO 不具備這些特性。Synfluid ® PAO 4 cSt 的 ‑73°C ppt 和 ‑40°C 粘度為 2,380 cSt，無需 PPD。
本頁上的 Scanning Brookfield 圖表展示了 Synfluid ® PAO 和傾點降低礦物油之間的粘度差異。具有 0.1% PPD 的 III 組礦物油可以提高傾點，但會損害低溫粘度。您會期望粘度會隨著傾點的降低而提高，但事實恰恰相反。結果，粘度的跳躍對低溫下的泵送能力產生不利影響。某些規格有低溫 MRV 要求。你看，“跳躍傷害了泵。”
添加 PPD 會降低礦物油的傾點，但仍無法達到 PAO 的性能。
在現實世界中，更高的粘度指數 (VI) 意味著什麼？如何才能獲得更高的 VI PAO 基礎液？ There can be many benefits from choosing a high VI base fluid. As temperature increases, a higher VI fluid will give increased fluid film thickness, which could result in lower wear. As temperature decreases, a higher VI fluid will have reduced viscous drag, which could lead to higher horsepower and energy efficiency. It is really the formulator’s preference whether to increase the longevity of a vehicle’s moving parts, haul a heavier load, or save money at the fuel pump.
獲得更高 VI 基液的一種方法是從基於癸烯的 PAO 轉變為基於十二碳烯的 PAO。在下面的圖表中，我們強調了從基於癸烯的 Synfluid ® PAO 6 轉變為基於等粘性十二碳烯的流體（由 PAO 5 和 PAO 7 的混合物產生）如何導致 VI 顯著增加。
台灣神油，自製自己發明，護國神油，奈米機油PAO+ESTER， 都是台灣研發的。不用工廠，材料不需經過化學廠，自己隨便攪一攪。 無限等級，超越F1，連MOTO GP。都沒採用。
2022年9月
一個內燃機，還是需要科學的設定。台灣速克達 總有一天也行。不過可能是電動車，達標。 發動機轉速越高，活塞環磨損增加的比例越大。 本文最後由 pompom 於 2022-1-31 00:17 編輯
| 
