【編輯長專欄】一車通吃！萬用的150cc速可達級距

之前我們就曾經提到過現在因為新冠狀病毒疫情的影響，普通重型機車作為一項能夠保持社交距離的交通工具因而熱賣，其中最近特別受到矚目的則是150cc的速克達。



｜150cc以上速可達崛起

說起速克達的話，大家可能會馬上想到輕型機車（50cc以下）或者是普通重型機車（125cc以下），但在速克達的種類中，雖然只佔了少數，仍還是有大排氣量車款的存在，這裡指的是150cc、250cc~400及排氣量在這之上的大型速克達。


▲HONDA ADV150

輕盈、方便而且經濟的速克達，可以說是最適合作為上下班、上下課等近距離移動用的通勤車，就算是日本以外的地區也是如此。不過，日本由於50cc摩托車受到交通法規的影響，因此會有時速不能超過30km/h以及需要兩段式右轉的限制，而且在加速等等性能方面，速克達使用起來實際上的確是較不方便。  

從這點來看，125cc就沒有50cc那樣的法規限制，可以像普通的重型機車一樣奔馳在道路上，騎在市區街道上更是擁有領先在汽車之前的加速力，而且也能夠用於雙人騎乘，因此在日本的速克達中，125cc可以說是最剛剛好的標準車款。



▲HONDA PCX

｜以高時速進行雙人騎乘也能夠應付自如的通勤專家


▲YAMAHA NMAX 155

在歐洲地區雖然經常可以看到上班族將速克達作為通勤工具使用，但是這些人通常都是住在大都市的郊外，通勤距離需要在高速公路上騎50km左右。如果以東京來比喻的話，就是住在埼玉、千葉、神奈川等地，利用首都高速道路通勤的感覺。

如果是這樣的話，在平均時速較高的那些地區，125cc（在歐洲地區相當於50cc）就會稍嫌不足，因此這些地方的主流車款據說排氣量都是在300cc上下。如果將前面提到的法規限制以及交通環境都轉換成日本的狀況，就相當於是150cc的車款。因為如果想要在日本騎乘150cc的摩托車，需要普通二輪的駕照（排氣量400cc以下），所以有些人可能也會覺得反正都拿到駕照了，何不讓排氣量更高一點，因此自然也讓速克達的世界變得更加寬廣。



▲YAMAHA MAJESTY S (SMAX)

｜從郊區通勤的最強車款-150cc

那麼，150cc的速克達到底有什麼優點呢？首先，它最大的優點就是在日本可以直接騎上高速公路，讓移動距離一口氣增加。也就是說它可以縮短通勤所需時間，讓騎士每天就好像在進行一趟短程的兜風旅行。  

就筆者個人的經驗來說，如果是從東京郊外50km遠的地方通勤，騎不騎高速公路就會讓通勤時間最少差到30分鐘，而造成這個差距最大的理由就是在都市中騎車的話，騎得越久等紅綠燈的時間就會越久。


▲SYM DRG BT

在大都市中，紅綠燈的距離可能是數十公尺，最長甚至可能到200～300公尺。在這種需要不斷重複停停走走的騎乘場景中，採用自排不需要換檔的速克達就能讓騎士感覺比較不疲憊，而且150cc速克達的車身大多都是以125cc為基礎，因此在塞車時的機動性及移動車身的容易度上，自然也會與125cc相同。

除此之外，150cc速克達的加速明顯也比125cc更快。筆者因為工作上的關係，所以經常會有一些透過速克達專門雜誌等的試乘機會，在速克達最強的0→50ｍ衝刺中，125cc通常都需要花費5秒鐘，但是如果是150cc的話，輕輕鬆鬆就可以跑進4秒鐘。

儘管如此，通常這個時候的到達速度都已經超過50km/h，因此150cc速克達可以說是一種能夠徹底發揮出法定限速內的靈敏性能，非常實際的一種交通工具。  

順帶一提，150cc通常都將碟盤煞車以及ABS系統列為標準配備，因此在安全性上有所保障也是它的一大優點。



▲KYMCO Racing S

速克達原本的機動力、方便性再加上在高速公路上的移動能力，150cc速克達作為能夠輕鬆應付上下班通勤以及兜風旅行的車款，可以說是一台公路上最強的多功能車款。由於這個種類擁有各種個性獨特的款式，因此有興趣的人記得關注一下各家摩托車廠牌所推出的車款。


◎本文由 Webike 授權刊登◎
【編輯長專欄】一車通吃！萬用的150cc速可達級距

感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

感謝分享 可惜越環保越多耗材

若要說萬用，沒平台就直接打槍了啊！

再來如果騎乘不舒服的話也是沒戲啊！可別說什麼簡易改裝可以解決這種不負責任的話，畢竟對車廠而言，符合基本的舒適度是最低最低的要求吧！連這點都做不到，那真的是浪費一台「好車」了~

若要說萬用，難免會有騎長途的需求，甚至很多騎士基本上就是以長途通勤為主，那麼這時候的動力性能就很重要了！排氣量愈大基本上愈能滿足性能上的需求！但伴隨而來便是品質的穩定度啦！如果一台車動不動就壞這個壞那個，吃機油、水箱乾掉這種事就不提了，什麼洗過車、淋到雨車子就會咳嗽甚至熄火的，那你動力再強也是白搭！畢竟大家是要上課、上下班、做生意的，誰跟你天天跑原廠出保固啊？

所以一台符合舒服好騎、動力明顯優於150cc、品質穩定不出怪手的白牌速可達，目前市面上有哪一台車是符合上述需求的？有人能推薦一下嗎？
-----
順便惡評一下，新版的網站介面實在是令人感到不舒服啊~

感謝樓主分享.......   

真的是相當不錯啊

在台灣機車要上高速公路，難.

會考慮150級距的速克達有部分原因是因為125馬力不足,
但是國產速克達全部超過150cc !! 包含商用的金發財150(150.1cc)
125cc 級距通通只有 124cc
怎麼? 不能出個149cc 省稅金 或是直上249cc 加入待轉區王者?
非得150.1 155 180 可以乾脆一點嗎??

150cc的最大優點,在日本可以直接騎上高速公路~
那台灣要不要做一條跨海大橋或海底隧道到日本呢?

SYM DRG BT 在路上蠻常看到