6期NEX125促銷63700

今天辦到好67700不含汰舊換新（我的舊車自己賣不只4300）。

自己原本擁有2013年的GSR，當年買69800，有點差異可以提出，網路上比較少人講：

1.SEP引擎的排氣管含氧感知器移到最前頭，拆排氣管會很不方便；

2.要拆SEP引擎的排氣管前端的螺帽，會被引擎下吊架干涉，很不好拆，影響換胎的手順，

3.那個通往大燈的主配線有夠細，看起來很不安全；

4.GSR的大燈有燈杯，New NEX沒有；

5.座墊高度比GSR還高，令我意外，不是雙生車嗎？後來證實是泡綿的差異。

6.手把蓋的螺絲變細了，所以塑膠鎖孔徑也變細了，增加滑牙的機率。新車領到手第一次拆手把蓋就發現右下角的螺絲滑牙了，唉～

7.GSR怠速1900 RPM，SEP引擎怠速1500 RPM。（GSR能不能手動調到1700啊？）

tiida72 發表於 2020-4-7 22:04
我看過的測試資料:
NEX馬力是6.7KW，SWISH馬力是6.9KW

swish 6.9kw/7000轉,轉速少500更適合通勤~

想換車了~~~
這價錢不貴~~

caleb0322 發表於 2020-6-23 21:02
今天辦到好67700不含汰舊換新（我的舊車自己賣不只4300）。

自己原本擁有2013年的GSR，當年買69800，有點 ...5.座墊高度比GSR還高，令我意外，不是雙生車嗎？

照片中可看出５期與６期配件、兩者零件位置差異

５期　側置設計，節流閥，空氣進汽缸頭要小繞一下，噴油嘴設計不垂直
６期　中置設計，節流閥，空進氣汽缸頭，更直接，噴油嘴垂直設計，燃油霧化更完全。

這可解釋５、６期坐墊高度差異，要騰出空間給進氣岐管＋噴油嘴，才不會被車箱底部壓到


６期取消掉，４、５期活性碳濾罐，６期缸頭吹漏氣管路直接皆空濾，不用在先經過活性碳濾罐，再送到空濾

５期節流閥油門線由後拉，６期改為前拉

５期風扇罩由十字螺絲，６期外六角螺絲　（維修較方便，不易滑牙）

６期空濾總成內側多一塊塑膠，讓啟動馬達擋水更好

我還有把GSR和new NEX的置物箱交換裝咧，YT車媒都沒這樣報導過吧

從內部量長跟寬，兩者一樣，但是實際安裝，NEX的比較胖0.5CM左右，GSR前半部底部較深，裝大安全帽較容易。
進氣系統的位置沒有影響座墊，是影響到置物箱前半部。GSR設計比較像是追求置物容量極大化，New NEX的設計態度就隨便一些了，
我觀察，後半部實際上可以再平一些，根本不用上凸那麼多空間（因為檔泥板會先撞到其他部位）。

我是沒有管道，不然想出置物箱改裝品來賣，比那些FOR屁孩的外觀件實用性高些～～

想問：SWISH和NEW NEX的維修手冊電子檔呢？(我以前有下載到AN125/AN250/GSR 5期的）

caleb0322 發表於 2020-6-23 21:02
今天辦到好67700不含汰舊換新（我的舊車自己賣不只4300）。

自己原本擁有2013年的GSR，當年買69800，有點 ...

舊的GSR應該能繼續騎吧
除了引擎外 其他值得舊款換車嗎

感謝分享, 如今時期還有這樣的價格, 算很有誠意了.

ho01081839 發表於 2020-7-6 18:10
舊的GSR應該能繼續騎吧
除了引擎外 其他值得舊款換車嗎

GSR舊車還要留著，但是家中另一部已使用12年機車想賣了。

我都是衝著大置物箱才買SUZUKI的車。(勁豪太醜了買不下手)

6期NEX，似乎沒有前幾期那麼耐用，目前我車齡2年4個月，里程4.7萬公里，前陣子燒過整流器，維修點少有些店家還不太願意調貨。所以以這價格還是考慮前3大廠，日後維修比較方便。

caleb0322 發表於 2020-7-9 23:07
GSR舊車還要留著，但是家中另一部已使用12年機車想賣了。

我都是衝著大置物箱才買SUZUKI的車。(勁豪太醜 ...

勁豪就是變胖所以空間就大了
用料還挺悲劇的  光看竹竿的前叉就很倒彈
也因為胖就不好牽

GSR在這點上還能保持瘦瘦的車身
真的不容易
所以多花幾千塊是非常值得的