JBUBU115引擎的不愉快維修故事

如果是汽缸的問題,在怎麼保固還是會有問題
所以所謂的XX永久保固,無疑是消費者和廠商
兩者間的拉扯

說到PGO滾針,我有慘痛的經驗



大約7萬多公里的時候,滾針軸心脫出打缸頭..GG
缸壓不足,汽門漏氣,鍊條雜音,鍊條導板斷裂,滲油,等等問題,
剛好一次解決,連曲軸也換了,
總之就是大修^^
現在國產車為了符合經濟效益,沒什麼長長久久的事情
只求不顧路就好

要怪自己的手和亂改傳動造成的，這種油耗，也不可能是稀薄燃燒，不然尾速早就上不去了，操尾速也才115-125度，那些140-150度高溫都是供油過濃操尾速造成的，油氣燒的多當然溫度過高

好可怕...
都2020年了...
真的還有人能夠內燃機原理不讀...
CVT變速系統原理不讀...
然後嘴.....

另外回樓主~
上一趟大保養的"清積碳"動作很有可能是此次汽門漏氣失壓的主因,
尤其貴女友用車習慣並不常拉上高轉;
關於活塞裙單一邊(應力面)磨損較重這算正常,
所以後來有汽缸與曲軸偏軸(心)的設計...

那是改smax大彈黃好嘛，開閉盤中柱短的車系，還改samx的彈黃又配輕珠，中高轉速，引擎震動都變很大了，當然活塞單邊磨損很快，又長又硬的smax彈黃，引擎中高轉速狂震東很正常

Gy6,many,j bubu原廠的開閉盤，最多只能改1500轉長或短的大彈黃，還要實車測視過，高轉速是不能震動引擎，前後傳的皮帶間不能拉扯到，不然活塞環磨損，直能怪自己亂改，many,j bubu車系等別再亂裝smax大彈黃了，你還不如換改裝的1200-1500轉彈黃，j bubu廢油氣回收系統是版強制的，就是說油門越大越容易吸到廢機油氣，機油要換全合成的，pgo的10-40全合成，都比殼牌那罐好很多

J bubu起步要快，要改many原廠大彈黃110mm1200轉,7.3-8.5克珠，別在亂改smax彈黃了，那是150cc長中柱開閉盤的車在改的